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相模原駅北側「東西道路」が開通

相模原駅北側の通称「東西道路」が2018年(平成30年)3月26日正午ごろ交通開放したということで見てきました。

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この道路は、戦後米軍により接収され相模総合補給廠として運用されてた土地が2014年に一部返還され、その地に相模原市が建設したものです。

この区域には2017年(平成29年)4月22日に「南北道路」と呼ばれる道路が交通開放されており、東西道路はそれに続く2本目の道路となります。

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▲交通開放を知らせる看板

交通開放については市の報道発表等もありました。

交通開放は3月26日正午ごろで、式典などは行われず、信号の点灯式が行われたと聞いています。私は所用があったため午後2時過ぎに現地を見てきました。

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▲西側の向陽小学校東交差点から

道路の西側は、以前は丁字路であった向陽小学校東交差点に接続され、十字路に改良されました。

ここからまっすぐ南北道路まで繋がります。


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▲向陽小学校東交差点の南北側の道路

向陽小学校東交差点の南北側の道路(従来の道路)には右折レーンなどは設けられていません。交通量は少なめですが、渋滞の原因にならなければいいのですが。


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▲東西道路の景色

道路は2車線で、時速40キロ、駐車禁止の交通規制が敷かれています。

現在はあくまで暫定開放で、道路の構造も簡易的なものになっています。歩道は北側のみに設けられ、車道と歩道は盛ったアスファルトで区切られただけとなっています。

このほか相模原市により、路上喫煙重点禁止地区、空き缶等散乱防止重点地区、自転車等放置禁止区域に追加されています。

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▲東西道路の南側の区域に掲げられた看板

東西道路の南側は「一部返還地」で、写真のような看板が掲げられていました。

市としてはこの区域の開発を含め、横浜線の連続立体化、小田急多摩線の延伸等、さまざまな検討をしているみたいです。


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▲東西道路の北側の区域に掲げられた看板

北側は共同使用区域となっていますが、金網があったり英語の看板があったり、米軍基地そのものです。


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▲南北道路との交差点

交差点には信号機が設置されました。

南北道路側は一部時差式・歩車分離を組み合わせたような信号サイクルとなっています。正直、交通量もないのにやたら待たされる信号です。

南北道路の右折レーンにはカメラが付けられていたので、信号の長さを調節できるようになっているのかもしれません。

東西道路側の矢印のペイントは破線ではなく実線が正解のような気がするが・・・

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▲信号機

南北道路との交差点の信号機は「低コスト型」が採用されました。

フードを無くしたり、軽量化したり、保守性を確保したりしています。また、光る部分の直径は従来一般的な300mmから250mmと小さくなっています。横から見えにくくするインナーフードも採用されたりしています。

形状はメーカーごとに多少異なりますが、各社から開発され設置が進んでいます。神奈川県内では設置が進んでいて、私は上溝付近や西谷付近でも見かけました。ちなみに東京都はまだ設置したという話は聞いていませんし、新設交差点でも従来型LED信号機が設置されているみたいです。


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by yunomi-chawan1 | 2018-03-28 17:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

渇水が心配な宮ヶ瀬湖へ

関東地方では梅雨らしい雨が降らず取水制限が始まるなどじわじわと水不足になっていますが、宮ヶ瀬湖で上流部の湖底が見え始めていると聞いて見てきました。

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まずはダム本体。宮ヶ瀬湖には以前ほぼバスだけで町田市から秦野市のヤビツ峠まで行ったときに通過していますが、ダム本体等宮ヶ瀬湖をメインに来たのは初めてとなります。

想像していたより大きいダムでした。完成したのは結構最近で、ダムに沈む前の町や渓谷を知っている方も多くいらっしゃるのでしょう。

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無料のエレベータでダムの天端まで上がります。資料館のようなものもあってダムカードを貰いました。

ダムの水位はかなり下がっているのがわかります。このときの貯水率は57パーセント。神奈川県の4つのダム湖の合計でも60パーセントと少なめです。(夏の間は洪水に備えて満水水位が通常より低く設定されるが)

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その後、宮ヶ瀬ダムの西側にある鳥居原ふれあいの館へ移動。ほぼバスだけの旅をしていた時に橋本駅からのバスの終点がここでした、2度目の訪問。

ここから見える虹の大橋もかなり水位が下がっているのがわかります。


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宮ヶ瀬湖では通常、遊覧船が運航されているのですが、運航できる水位より下がったため7月22日より運航は中止に。遊覧船乗り場の桟橋も撤去されていました。

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その後、宮ヶ瀬湖の上流部の土山峠へ向かいます。

ここからはダム建設のために建設された現在の県道から旧道が見えました。

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ダムが沈む前は学校があったりして人々の生活があったわけですが、こうして渇水で見えてくるといろいろと考えさせられるものがあります。

現在はダム湖内への立ち入りは禁止されていますが、だれかが歩いた跡が複数見られました。危険ですから絶対にやめましょう。また、県道は駐車禁止・転回禁止ですので注意してください。厚木警察署では取り締まりを行っているようです。

https://www.police.pref.kanagawa.jp/ps/74ps/74mes/74mes164.htm
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一部橋も姿を現していました。1週間ほど前にネットで見た写真よりも数メートル水位が下がっているようです。

この橋は見た目仮設のように見えますが、工事の際に掛けられたものなんでしょうか?

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「30」の道路標示も見えたり。

日本各地で豪雨に見舞われる中、5月以降雨らしい雨が降っていない関東近辺。相模川水系の降水量も平年の半分以下なようです。水を大切に使いたいものです。

神奈川県企業庁 かながわの水がめ
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by yunomi-chawan1 | 2017-07-29 00:00 | 散策 | Comments(0)

相原南北線・相原大沢線 進捗状況2017夏

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町田市の相原駅と相模原市の相原台を結ぶ、町田都市計画道路第3・4・49号相原南北線相模原都市計画道路第3・4・17号相原大沢線の建設状況を見てきました。

この道路は町田市と相模原市によって事業が進められているもので、途中の境川より北側が町田市、南側が相模原市が施行します。

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事業区間の町田市側より相原駅方面を見ています。

信号で交差する道路が町田街道で、その先に行くと相原駅に到達します。相原駅西口の道路は2016年春に供用開始され、町田街道上にあった相原バス停は駅西口のロータリーに移設されました。

以前は、ここより北側にずっと抜け、八王子みなみ野まで通す計画で事業予定区間にも入っていましたが、現在は事業予定から外れています。

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事業区間の町田市側より相模原方面を見ています。

既に整備が完了した片側2車線の道路はここで狭くなり、1車線強の道路になります。この写真のすぐ奥で境川を超えることになり、そこから先は相模原市に入ります。町田市側はおおむね用地取得が完了しているように見ました。


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相模原市内の、事業区間のほぼ中間地点です。

相模原市内では思ったほど用地取得が進んでいないように見ました。

町田市と相模原市では、両市を行き来する道路の計画が複数ありますが(多摩ニュータウン通り延伸、南多摩尾根幹線道路の延伸(計画)、相模原駅南北道路の都市計画決定(計画)など)、この道路もその一つです。

橋本・相原周辺は横浜線や国道16号線を中心に渋滞が激しいイメージがあります。ただし、ここに来たときはそれほどでもありませんでした。町田街道の横浜線との踏切部分は、現在立体交差化に向けて事業が進められていて、完成すればこの道路も含めて東西南北の動線が増えることになりそうですね。

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相模原市側の事業端から町田市方面を見ています。

ここは以前は当麻田小学校入口交差点があった場所です。元橋本方面に抜ける道路(相原元橋本立体)が2015年春に開通したことにより、交差点の形状が変更になりここにあった信号機も廃止されました。

相原元橋本立体は、城山方面から橋本駅北口方面に横浜線と立体交差で抜けられる道路で、交通量は多めでした。走ったことがありますが、国道16号の信号でどうしても引っかかるんですよね。しょうがない。


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by yunomi-chawan1 | 2017-07-25 14:30 | 道路計画や開通など | Comments(2)

相模総合補給廠内の新設道路を見てきた

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相模原駅北口から町田市側へ伸びる道路2017年(平成29年)4月22日土曜日開通したということで見てきました。

この道路は1949年(昭和24年)に米軍により接収され相模総合補給廠として運用されていた土地で、2014年(平成26年)9月に一部が返還され相模原市が道路として開通させたものです。今回開通した道路は南北道路と現在は呼ばれています。

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開通区間の北側は、かつては直角に道路が折れ曲がっていましたが、丁字路に改良され信号機が設置されていました。開通した道路はここからほぼ直線的に相模原駅北口まで進みます。

交差点に架かる橋は、米軍基地内に以前よりあったものですが、高さがあまりないように感じました。


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開通区間の中ほど。両脇には米軍基地が広がります。右側は共同使用としてレクリエーション施設等を検討しているようですが、まだ米軍による看板が設置されていました。

開通区間の道路は2車線で片側のみ歩道がありますが、これらは仮のものらしく、将来的には4車線自転車道ありのものを計画しているそうです。


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相模原駅の北側では小さめの回転路が整備されていました。バス停などもいまのところなく、回転するだけのスペースになっています。


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この道路ですが、以前より駅北口にあったロータリーや病院横の道には車道は一切接続されておらず、自転車や歩行者のみ通り抜けることができるようになっています。この構造に文句を言っている人も何人か見かけました。

将来的には、小田急多摩線を地下で唐木田~相模原~上溝と延伸し、JR横浜線を連続立体交差化、南北道路を4車線化した上でJR横浜線南側まで接続・・・という壮大な計画があるようですが、実現性はいかに・・・。

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現在は、区域の東西道路の建設が進められています。この道路と南北道路が接続される場所では交差点用地として若干面積が広くなっていたりしました。


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このほか、南北道路とその延長町田市方面にかけて新たな都市計画道路として都市計画決定する方針なほか、南多摩尾根幹線についても相模原市側へ延伸するために都市計画決定する方針です(第4次事業化計画内で明記)。

これまで市境を変更したり、橋の架け替えと拡幅を行ったり、多摩ニュータウン通りの延伸工事を行っているなど町田と相模原の両市で良い関係が築けているように見えるので、これからも両市で発展していったらいいなと思います。


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by yunomi-chawan1 | 2017-05-07 18:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

相模原のレトロ自販機に行く

一昨年や昨年、NHKの番組でも取り上げられ話題となった「レトロ自販機」が相模原市にあると聞いて行ってきた。
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相模原市南区下溝。中古タイヤ市場相模原店[地図]の一角にある。相模原浄水場の西側、県道507号から1本入った路地だ。
いくつかの自販機が置かれていた。

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そのうちの1つがこの「うどん・そば」の自販機だ。ネットの情報によると、2016年11月頃新たに設置されたらしい。神奈川県唯一との情報もある。

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天ぷらそば、天ぷらうどんどちらも300円。今流通している500円硬貨も使えた。

というわけで、天ぷらうどんをチョイス。

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30秒ほど待つと右下の取り出し口から出てきた。

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蒲鉾が2枚、天ぷらにうどんとシンプル。自販機には薬味(七味)と割り箸が付いている。下の部分に濃いのがたまっているのでよくかき混ぜて頂く。
シンプルな味にシンプルなうどん、吹き付ける風もあって、うどんが体にしみた。
結構量があるので1杯で満腹に。

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自販機コーナーには市販の薬味瓶やゴミ箱もある。

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うどん・そば以外にも自販機がたくさん。中古タイヤ屋さんの趣味もあるのかな。

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カップヌードルの自販機も。以前フェリーの中で見たことある気がする。

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この他、ポップコーンの自販機や瓶コカ・コーラの自販機も。
1うまい棒やおでん缶を売る自販機もあった。載せきれないので是非訪れてみてほしい。


以外、5月31日追記
新たなマシンが追加されました。
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by yunomi-chawan1 | 2017-03-04 12:00 | 散策 | Comments(0)

セブン-イレブン2号店に行く

セブン-イレブンと言えば、コンビニ業界でトップの店舗数を誇る。地域により店舗数はばらつきがあるものの、日本中ほぼどこにでもある。
1号店はバラエティ番組などでたびたび取り上げられていて有名な「豊洲店」。一番最初に売れたのがサングラスだった―といったトリビアは有名だ。
では、2号店はどこなのだろか・・・と調べたところ、相模原市にその店舗があるようなので行ってきた。

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相模原市中央区相生4丁目[地図]。JR横浜線の淵野辺駅と矢部駅の間あたりから南西へ行ったところにあるセブンイレブン「相生店」だ。
駐車場も広く、新しいタイプの看板であるため2号店らしさは感じられない。ストリートビューの古い写真を確認すると、2014年ごろに駐車場を拡大するため店舗位置がバックしたみただ。その店舗も開業当初からあるわけではないみたい。

店内も普通なため、本当に2号店か店員さんに聞いてみたところ、「確かに2号店です。かれこれ四十数年やってます。」とのことだった。調べたところオープンしたのは1974年6月らしい。

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自動ドアの上には「23」の店舗番号。下1桁はランダム番号で、それより前の位が出店順(ただし近年は順番になっていない)らしいので、2号店だ。ちなみに1号店の豊洲店は「17」。
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オープン当初は直営店で、豊洲店は当初からフランチャイズだったので、この店舗がセブンイレブンの直営1号店ということになる。ただし、今はフランチャイズ経営されているようだ。
セブンイレブンの店名の特徴として、最近は「自治体名:町名:店」の順に名付けられることが多い(例:渋谷西原1丁目店)。しかし、古い店舗はそうではなく「町名:店」となっているのが多いから、古い店舗を見分ける方法になりそうだ。

コンビニは昨年ファミリーマートがサークルKサンクスを経営統合したり競争が激しくなる中、小さな駐車場しか持たない店舗は閉店が相次いでいるの私の実感だ。10年もせずに閉店するコンビニも少なくないと思う。そんななか、40年以上にわたって続くこの長寿のお店を後にした。いまは普通の店舗と何一つ変わらないけどね。

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by yunomi-chawan1 | 2017-03-03 17:00 | 散策 | Comments(0)


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