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健康住宅地「常盤台」を歩く

板橋区の常盤台(ときわ台)を歩きました。

これは2017年7月に撮影したものです。公開していないのに気づき公開することにしました。一部、まちの状況が現在とは異なっています。
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▲散歩の出発点

散歩は東武東上線ときわ台駅からスタートです。池袋駅から5つ目の駅(池袋駅含めず)で、都心からかなり近い場所です。

ときわ台駅は2017年7月時点ではこのような駅舎でした。というのも、この後リニューアル工事が実施され、2018年5月30日に開業当初のデザインに再現・完成しました。

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駅舎に残る大理石の壁面や柱脚は開業当初からあるものだそうです。


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今回歩いたルートはこんな感じです。大した距離ではありませんが、暑かった記憶だけあります。

そもそも常盤台住宅地とは昭和初期に東武鉄道が初めて分譲した分譲住宅地のことです。田園調布などとともに、昭和初期の分譲地を扱った本にはだいたい書いてあります。

まちづくりの詳しい説明は省きますが、常盤台の特徴的な場所を巡って歩くのが目的でした。

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▲ときわ台駅前

駅前にはロータリーが整備され、そこから放射状に道路が伸びていました。

ヒマラヤスギなどが生え、気持ちのいい駅前空間となっていました。ビルなどが立ち並び、商店などすこしごちゃごちゃした感じはします。

これより、北側へ向かってみます。

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▲中央図書館付近

常盤台公園区立中央図書館が見えてきました。

区域内で一番大きい公園で、分譲当初からあるようです。図書館はあとからできたものだと思います。


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▲まちづくり憲章

1997年(平成9年)に決定されたもので、拘束力はないものの、まちの環境を残そうという意識が見られます。

ブログ記事名の「健康住宅地」は当時の分譲売り文句です。当時から上下水道、電気、ガス、公園が整備されるなど、そのことを物語っています。

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▲クルドサック

域内には5か所のクルドサック(袋小路)が設けられているのも、常盤台の特徴の1つです。

行き止まりにすることで通過交通を遮っています。


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▲フットパス

クルドサックの奥などには歩行者用の通路「フットパス」が整備されています。


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▲プロムナード

区域をほぼ1周するように設けられた楕円状の道路は、中央に植栽が施されています。

道路に曲線を多用しているのも街の特徴でもあります。

この道路沿いには小さい公園「ロードベイ」があります。


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▲区域境界

当時の分譲の境界で景色が変わるのがよくわかると思います。この先にはすぐ環七通りがありますが、当時の住宅地案内図にも予定線として書かれています。


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▲掲げられているのぼり

住人の世代交代などで土地利用が変わりつつあるのも事実なようで、土地が細分化され売りに出されているところを見ることができました。

こうした土地の細分化はここに限らず起きているなと感じるところです。

このほか、当時の様子を残すような住宅も一部残っていましたが、今でも住んでいらっしゃるとのことで掲載は控えます。

1年近く経ってから記事を書いてしまいましたが、すぐに書かなきゃダメですね。当時歩いた時の熱意みたいなのが消えてしまいました・・・。


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by yunomi-chawan1 | 2018-06-01 00:00 | 散策 | Comments(0)

開通1か月後の補助173号線「みたけ通り」

2018年(平成30年)3月24日に交通開放された補助173号線の状況を4月下旬に見てきました。

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▲交通開放された補助173号線

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開通した区間は池袋二丁目山手通り間の約530mで、2001年3月6日から事業を行っていました。

1月にも様子を見に来ていました。まぁ工事終盤だったため大きな変化はないですが。

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▲設置された道路名称看板

開通した区間は「みたけ通り」と名付けられました。


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▲南側

ここにあった横断歩道は撤去され、かわりに前後に信号機が設置されていました。


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▲道路の様子

車道は灰色に塗装されました。都内の道路では増えている舗装です。

歩道はインターロッキングブロック舗装されたほか、自転車の通行部分が明記され、色が分けられています。車道にも自転車マーカーが設置されています。

電線共同溝が整備され、電線類は地中化されています。

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▲山手通りとの交差点

事業区間の北側、山手通りとの交差点は直進が禁止されていました。道路の表示は直進用も用意されていますが、現在は目隠しされています。

交差点が狭いことが原因かなと想像しています。


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▲貼り付けられていたおしらせ

ちなみに、北側の中丸通りからは直進し、みたけ通りに進入が可能になりました。


1月との比較

つい最近との比較なので変化は少ないですが、まとめてみました。

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▲南側

舗装が完成し、信号機が稼働、植栽も行われました。

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▲池袋御嶽神社前

こちらも舗装程度しか変化がありません。

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▲ファミリーマート前

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▲北側


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by yunomi-chawan1 | 2018-05-06 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

放射35・36号(小茂根・早宮) 進捗状況2018.1

板橋区練馬区で行われている放射35号線放射36号線の進捗を見てきました。

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池袋駅西口から続く要町通りの西端の小竹向原駅付近から新大宮バイパスに続く道路です。

区間により認可時期が異なります。
a0332275_17081627.jpg北側練馬区早宮二丁目~練馬区北町五丁目の約1,330mで、2004年(平成16年)12月28日に認可されました。東京都では「放射35号線(早宮・北町)」として呼んでいるようです。

a0332275_17072885.jpg南側板橋区小茂根四丁目~練馬区早宮二丁目の約1,970mで、2011年(平成23年)12月1日に認可されました。東京都では「放射35・36号線(小茂根・早宮)」と呼んでいるようです。


今回は放射35・36号線(小茂根・早宮)について書きます。

放射35号線(早宮・北町)については下記をご覧ください。
放射35号(早宮・北町)進捗状況2018.1
小竹向原~氷川台間
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▲武蔵野病院前交差点から要町通り[地図]

池袋方面から続いていた要町通りは、環七通りにぶつかります。

要町通りは4車線の幅の広い道路で、地下には地下鉄が走っています。


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▲武蔵野病院前交差点から北を見る[地図]

ここから事業区間が始まります。この付近は道路計画線上に既存の街路が存在しています。

かつて交差点右角にあったセブンイレブンは立ち退きの上、左側に移転していました。


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▲武蔵野病院前交差点の北側[地図]

この付近は既存の街路の両側で用地の取得が進められていました。

なお、平和台駅付近まで道路計画線の直下には東京メトロ副都心線、有楽町線が走っています。


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▲羽沢2-27付近[地図]

徐々に下っていきます。用地を取得した箇所は暫定的にアスファルトで舗装されています。


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▲桜台3-7付近[地図]

駐車場用地として使用されている箇所もありました。


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▲石神井川の手前[地図]

この先で石神井川を横断します。標高的には計画線の中でこの辺りが一番低いのではないかと思います。

石神井川を越えると氷川台駅付近となります。
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▲氷川台駅付近[地図]

この付近から平和台駅付近まで都道441号線が計画線と重複して存在します。この道路の直下には副都心線・有楽町線の氷川台駅があります。

氷川台駅の駅出入口は道路建設を見越した場所にあるようでした。

駅前ということもあって商業施設が比較的多く、用地の取得はそこまで進んでいない印象を受けました。

氷川台~事業認可境間
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放射35・36号線(小茂根・早宮)」の事業認可区間は、この地図のヨークマート付近までです。

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▲氷川台駅北側の交差点[地図]

この付近から既存道路の北側(写真右側)を用地取得していく形になりそうです。

右側の建物は長谷川興業という自動車中古パーツ店です。

放射36号線沿線では、「幅員の広い道路ができることによる環境に対する影響、地域の一体性の確保や、沿道周辺の利便性の向上など、放射36号線等の道路整備にともなう住環境の変化を考慮して、安全・安心で快適なまちづくり(市HP引用)」を進めるため、まちづくり協議会によりまちづくり構想が取りまとめられています。
その構想に対する意見の中に、特定の建物に対するものなのかはわかりませんが「屋外広告物の大きさや色彩等を規制して欲しい」というものがありました。この近くに住む友人の話ではいろいろあるみたいですが。

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▲早宮一丁目附近[地図]

既存の道路は幅の狭い歩道と2車線の車道からなる道路です。


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▲セブンイレブン練馬早宮一丁目店[地図]

用地取得した土地を公社が一時的に駐車場として使用している場所もありました。


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▲早宮交番の南側[地図]

ここで放射第36号線は終了します。ここからは写真左側(南側)から合流する放射第35号線を名乗ることになりますが、左側は着手されていません。


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▲早宮交番前の横断歩道橋から南向き[地図]

小竹向原方面を見ています。


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▲早宮交番前の横断歩道橋から北向き[地図]

放射35・36号線(小茂根・早宮)はこの先の左カーブ先で認可区間が終了します。

小茂根・早宮を全体的に見ると、小竹向原側で用地取得が進むものの、北側ではまだの印象を受けました。


この先の放射35号線(早宮・北町)については下記をご覧ください。
放射35号(早宮・北町)進捗状況2018.1

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by yunomi-chawan1 | 2018-01-28 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

池袋駅北西側「補助第173号線」進捗状況2018年1月

池袋駅の北西側で行われている東京都市計画道路事業幹線街路補助線街路第173号線(補助173号)の進捗状況を見てきました。

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補助173号線池袋駅西口から山手通りに至る都市計画道路で、現在、池袋二丁目山手通り間で事業が行われています。

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この区間の道路のうち、東側505mは豊島区、西側25mは板橋区が施行しています。

幅員は18mの2車線です。

豊島区内は2001年(平成13年)3月6日東京都告示第208号に、板橋区内は同日東京都告示第209号で認可されました。


今回は基本的に、東側から西に向かって見ていきます。

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▲事業区域外「池袋二丁目交差点」の東側

赤札堂の前です。ここは事業区域外ですが、交通開放に向けて信号機が新設されていました。事業区域の交通開放に合わせて点灯するのでしょうか。

事業区域は奥の一時停止標識の先からになります。

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▲事業区域東側から見た様子

工事は終盤で、街路灯や信号機が既に設置されていました。

歩道はおおむね舗装が完了していますが、車道は仮舗装になっていました。

歩道については既に暫定供用されているほか、車道については前からあった代替通路として西行き一方通行で暫定供用されています。

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▲工事看板

現在豊島区内で行われている工事は「工事35号都市計画道路補助173号線道路整備工事(その4)」で、主な工事内容としては歩道舗装工、車道舗装工、遮熱剤塗布工、街築工、防護柵工、道路植栽工、区画線工でこの工事で完成するんじゃないかなと思います。

工期は3月30日まで


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▲神社前から見た様子

車道は幅員4.5mで、インターロッキングブロック舗装となっており、自転車歩行者道となるようです。

車道については幅員9mでとなっています。工事看板で「遮熱剤塗布」とあるように、本舗装後グレーの塗装がなされるのではないかと思います。都内都心部ではグレーの塗装が増えています。→放射25号線での例(画像)

電線類は地下化されています。

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▲ファミリーマート前から見た様子

この付近は北側歩道のインターロッキングブロック舗装がされていませんでした。今後行われるものと思われます。


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▲ファミリーマートの先のカーブから見た様子

奥に見える高架は首都高速中央環状線で、真下には山手通り(環状6号線)が通っています。事業区間はそこまでとなります。

計画区域には信号のある横断歩道が数か所設置されるようです。


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▲板橋区に入る

計画道路のうち西側約15mが板橋区になります。重機の奥の部分です。


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▲板橋区内区間の工事案内板

工事件名は「道路築造工事(都市計画道路補助第173号線)」です。工期は2月下旬まで。


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▲山手通りから西向きに見た事業区域

こんな感じです。

今年の早いうちに交通開放されるかなと思います。


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by yunomi-chawan1 | 2018-01-22 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


「まち」の変化を追っていきます


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