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外環道 [千葉区間] 地上部の様子2018.12

2018年6月2日に外環道C3が供用開始されましたが、供用後初めて様子を見に行きました。

前回見に行ったのは2018年2月11日です。その頃は本当に開通できるのかな…という具合でしたが、開通しましたね。国の力があると早いなと感じます。

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さて、千葉県区間の外環道はおおむねこんな形状をしています。
今回も徒歩で見に行ったので、高速道路部分は当然見られていません。高速部分はYouTube等に大勢の人が上げている動画を見てください。

外環道千葉区間は特にゆかりもない場所なので、要所だけ掲載します。

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▲市川文学歩道橋(市川総合病院入口交差点)から湾岸方面[地図]

このような感じで、地上部の一般道本線は4車線で供用されています。

外環道高速部はこの地下を掘割で通っています。高速の音などは特に気になりませんでした。

ただし、本線の脇の植樹帯・副道・自転車道・歩道はまだ工事中の箇所がありました。

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▲設置されていた看板

副道の工事部分では一部通行止め箇所・未供用箇所があり、迂回が必要な場所がありました。


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▲整備された副道[地図]

副道には一方通行箇所・相互通行箇所がそれぞれありました。

ここでは自転車道・歩道は工事中でした。自転車道には青色のカラー舗装が一部なされています。


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▲ぐねぐねな副道[地図]

こんなグネグネの道路もあって興奮しました。

交差点や合流の都合でこうなったみたいですが。


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▲道の駅いちかわ歩道橋[地図]

写真右側の分岐は市川北ICです。

画像は赤信号で一時的に車が増えているだけで、特に渋滞などは起きていないようでした。(他の時間帯は知らないけども)

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▲小塚山トンネル[地図]

小塚山トンネル部分もこんな風に出来上っています。この付近は副道もできていました。


信号機
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▲設置されていた信号機

信号機はこのタイプが設置されていました。

都内にはないやつです。


道の駅も開業
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▲道の駅いちかわ

外環道供用開始の少し前、4月7日に開業した道の駅いちかわです。大きな駐車場もあります。建物内は普通の道の駅ですね。


少し危なくないか
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地上部には多くの横断歩道橋が設置されています。横断歩道橋は本線と副道の間に降りてくるようになっています。

副道・自転車道も跨げばいいのに……と思わなくもないですが、それができない理由があったのでしょう。

ただ、現在の構造でも、副道・自転車道に横断歩道の白線が引かれていませんでした。設置基準を満たしていない可能性もあるようです。道路標識も黄色い看板だけで、いくら副道だからって危なくないですかね。

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横断歩道橋ではなく、横断歩道(本線に信号付き)の場所も、副道には白線が引かれていません。

いつ事故が起きてもおかしくないのでは……。


比較写真

2月の写真を持って行かなかったので、比較写真をたくさん撮ることはできませんでしたが、数枚だけ2月と12月の様子の比較です。左が2月。右が12月。

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撮影日:2018年12月5日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-12-14 06:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東京外かく環状道路(松戸IC~北千葉Jct(仮称))進捗2018.2

前回記事の「外環松戸サバイバルパーク」のあと時間があったので、建設中の東京外環自動車道C3とそれと並行する一般部国道298号298を見てきました。

見たのは松戸IC京葉Jctまでです。今回は松戸IC北千葉Jct(仮称)までを記事にします。北千葉Jct(仮称)は計画されている北千葉道路との接続部になる計画ですが、まだ事業化されていないので準備だけされています。

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補足ですが、千葉県内の専用部(自動車道)はおおむね掘割式のため、地上から進捗を見ることができませんでした。

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▲松戸街道 1 と交わる交差点から埼玉方面を見る

現在は外回りの車線を使って一般部が供用されているようです。内回りの一般部も工事が進んでいるのがわかります。


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▲松戸IC付近から京葉道路方面を見る

中央部の掘割に専用部(高速道路)が、両脇に一般部が建設されています。さらにその両脇には松戸ICの出入口が見えます。インターは京葉道路方面のみの入口と、京葉道路方面からの出口のみとなっています。

左側の外回りは既に白線が引いてありますが、まだ供用されていません。

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▲松戸IC付近の副道

一般部本線の両脇には副道も整備されています。本線と副道の間には大きな防音壁が設置されています。

副道の整備は場所により進捗がまちまちのようでした。この付近は舗装されていますが、これでもまだ仮の状態に見えます。


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▲横断歩道橋

一般部本線を跨ぐ横断歩道橋がかなりの数設置されていました。また供用されていないものが多く、建設途中のものもありましたが、エレベータやスロープの設置がされていたり、そのあたりは配慮されているようです。

横断歩道橋の名称も地元小学校児童命名のものがあったりしました(例:矢切っ子歩道橋)。

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▲小塚山公園をくぐる

京葉道路方面に進むと、まもなく小塚山公園にさしかかります。ここでは専用部(高速道路)、一般部ともにトンネルとなっています。ここでは自然改変を最小限とするため推進工法が採用されたようです。

ここのトンネル、この前放送していたテレビ朝日系のドラマ『BG~身辺警護人~』で使ってましたね。供用前だからできることですね。

ちなみにこのトンネルの手前で北総線が地下を横切っています。

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▲小塚山トンネルを南側から見る

南側から見ると意外と山になっています。見えている道路は内回りの一般部です。専用部(高速道路)は掘割で地下。


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▲小塚山トンネルを南側で建設が進む副道

この付近の副道は一般部本線と若干距離が取られていたりしました。


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▲北千葉Jct(仮称)予定地付近

若干広い土地が広がっています。将来事業化が予定されている北千葉道路との接続部になる予定の場所です。専用部(高速道路)のランプの準備などがされているようですが、掘割式で地上からはあまりよくわかりませんでした。


この先は後日の記事で。


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by yunomi-chawan1 | 2018-02-26 16:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

外環松戸サバイバルパークに参加 開通前の外環道を歩いた(2月11日)

2月11日に千葉県松戸市で行われた松戸市商工会議所青年部主催の「外環松戸サバイバルパーク」に参加してきました。

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このイベントは防災をテーマとしたもので、交通開放前の東京外環自動車道C3を歩けるということで行ってきました。千葉県区間の東京外環自動車道C3は6月までに交通開放されるということで、外環道東側区間の全通まで残すはわずかとなっています。

イベントの入口となる松戸ICには30分以上早く到着。

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東京外環自動車道C3の千葉区間の大部分は高速道路部が掘割で地下式のため、インターから下に降りていきます。

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10:55頃開場。

松戸ICはほとんど完成形に近い状態でしたが、標識などは設置されていませんでした。


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料金所を過ぎると擁壁に囲まれて本線に下っていきます。松戸IC高谷Jct方面への入口および高谷Jct方面からの出口のみで、国道298号298の脇から降りるような単純な構造になっています。


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本線と合流。

照明などはまだ設置されていませんでした。開口部の自然光だけが差し込みます。暗めですが歩くのには問題ない程度でした。

その後数分偉い人の話があり、本線を歩けるようになりました。松戸インターから埼玉方面に歩き、トンネルを抜けたところで折り返します。


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防災をテーマとしているため、コースにはパネル展示や防災用品等の展示がありました。素通りしている人も多かったですが…。


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少ないながら標識が既に設置してある場所もありました。こちらは市川北ICの出口予告標識。トンネル内のため横に長いタイプです。


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非常口のこういった看板をまじかで見られるのもこういう機会しかないですね。


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そしていよいよ外へ。ここから埼玉方面へあかり区間となります。

透明の防音壁が連続した光景が向こうまで続いています。ここにはイベントの飲食コーナーなどが出店。


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トンネルを出たところで折り返し。来た車線とは反対側の車線を通って戻ります。なお、この折り返し地点は高架橋にもなっていて、その橋の銘板も設置されていました。「矢切高架橋」というようです。画像の掲載は都合により割愛。


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掘割から差し込む明かりが美しいですね。一応蓋がして会って雨とかは入らない構造のようです。


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地上への出口はなんと非常口から。ここを通れる機会もそうなさそうです。使わないに越したことはないんですけども。


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意外と段数がありました。地上に上がると松戸インター付近に出ます。その後時間が余ったので京葉道路まで建設が進む道路に沿って歩きました。

最近では関越自動車道E17東名高速道路E1までの建設が進むほか、東名高速道路E1首都高速湾岸線Bまでのルートの検討がなされています。6月までに東側の千葉県区間が交通開放されるということで、環状完成に一歩近づきますね。


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by yunomi-chawan1 | 2018-02-22 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


「まち」の変化を追っていきます


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