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東京外かく環状道路(松戸IC~北千葉Jct(仮称))進捗2018.2

前回記事の「外環松戸サバイバルパーク」のあと時間があったので、建設中の東京外環自動車道C3とそれと並行する一般部国道298号298を見てきました。

見たのは松戸IC京葉Jctまでです。今回は松戸IC北千葉Jct(仮称)までを記事にします。北千葉Jct(仮称)は計画されている北千葉道路との接続部になる計画ですが、まだ事業化されていないので準備だけされています。

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補足ですが、千葉県内の専用部(自動車道)はおおむね掘割式のため、地上から進捗を見ることができませんでした。

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▲松戸街道 1 と交わる交差点から埼玉方面を見る

現在は外回りの車線を使って一般部が供用されているようです。内回りの一般部も工事が進んでいるのがわかります。


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▲松戸IC付近から京葉道路方面を見る

中央部の掘割に専用部(高速道路)が、両脇に一般部が建設されています。さらにその両脇には松戸ICの出入口が見えます。インターは京葉道路方面のみの入口と、京葉道路方面からの出口のみとなっています。

左側の外回りは既に白線が引いてありますが、まだ供用されていません。

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▲松戸IC付近の副道

一般部本線の両脇には副道も整備されています。本線と副道の間には大きな防音壁が設置されています。

副道の整備は場所により進捗がまちまちのようでした。この付近は舗装されていますが、これでもまだ仮の状態に見えます。


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▲横断歩道橋

一般部本線を跨ぐ横断歩道橋がかなりの数設置されていました。また供用されていないものが多く、建設途中のものもありましたが、エレベータやスロープの設置がされていたり、そのあたりは配慮されているようです。

横断歩道橋の名称も地元小学校児童命名のものがあったりしました(例:矢切っ子歩道橋)。

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▲小塚山公園をくぐる

京葉道路方面に進むと、まもなく小塚山公園にさしかかります。ここでは専用部(高速道路)、一般部ともにトンネルとなっています。ここでは自然改変を最小限とするため推進工法が採用されたようです。

ここのトンネル、この前放送していたテレビ朝日系のドラマ『BG~身辺警護人~』で使ってましたね。供用前だからできることですね。

ちなみにこのトンネルの手前で北総線が地下を横切っています。

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▲小塚山トンネルを南側から見る

南側から見ると意外と山になっています。見えている道路は内回りの一般部です。専用部(高速道路)は掘割で地下。


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▲小塚山トンネルを南側で建設が進む副道

この付近の副道は一般部本線と若干距離が取られていたりしました。


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▲北千葉Jct(仮称)予定地付近

若干広い土地が広がっています。将来事業化が予定されている北千葉道路との接続部になる予定の場所です。専用部(高速道路)のランプの準備などがされているようですが、掘割式で地上からはあまりよくわかりませんでした。


この先は後日の記事で。


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by yunomi-chawan1 | 2018-02-26 16:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

外環松戸サバイバルパークに参加 開通前の外環道を歩いた(2月11日)

2月11日に千葉県松戸市で行われた松戸市商工会議所青年部主催の「外環松戸サバイバルパーク」に参加してきました。

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このイベントは防災をテーマとしたもので、交通開放前の東京外環自動車道C3を歩けるということで行ってきました。千葉県区間の東京外環自動車道C3は6月までに交通開放されるということで、外環道東側区間の全通まで残すはわずかとなっています。

イベントの入口となる松戸ICには30分以上早く到着。

a0332275_18011476.png

東京外環自動車道C3の千葉区間の大部分は高速道路部が掘割で地下式のため、インターから下に降りていきます。

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10:55頃開場。

松戸ICはほとんど完成形に近い状態でしたが、標識などは設置されていませんでした。


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料金所を過ぎると擁壁に囲まれて本線に下っていきます。松戸IC高谷Jct方面への入口および高谷Jct方面からの出口のみで、国道298号298の脇から降りるような単純な構造になっています。


a0332275_18224371.jpg

本線と合流。

照明などはまだ設置されていませんでした。開口部の自然光だけが差し込みます。暗めですが歩くのには問題ない程度でした。

その後数分偉い人の話があり、本線を歩けるようになりました。松戸インターから埼玉方面に歩き、トンネルを抜けたところで折り返します。


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防災をテーマとしているため、コースにはパネル展示や防災用品等の展示がありました。素通りしている人も多かったですが…。


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少ないながら標識が既に設置してある場所もありました。こちらは市川北ICの出口予告標識。トンネル内のため横に長いタイプです。


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非常口のこういった看板をまじかで見られるのもこういう機会しかないですね。


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そしていよいよ外へ。ここから埼玉方面へあかり区間となります。

透明の防音壁が連続した光景が向こうまで続いています。ここにはイベントの飲食コーナーなどが出店。


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トンネルを出たところで折り返し。来た車線とは反対側の車線を通って戻ります。なお、この折り返し地点は高架橋にもなっていて、その橋の銘板も設置されていました。「矢切高架橋」というようです。画像の掲載は都合により割愛。


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掘割から差し込む明かりが美しいですね。一応蓋がして会って雨とかは入らない構造のようです。


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地上への出口はなんと非常口から。ここを通れる機会もそうなさそうです。使わないに越したことはないんですけども。


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意外と段数がありました。地上に上がると松戸インター付近に出ます。その後時間が余ったので京葉道路まで建設が進む道路に沿って歩きました。

最近では関越自動車道E17東名高速道路E1までの建設が進むほか、東名高速道路E1首都高速湾岸線Bまでのルートの検討がなされています。6月までに東側の千葉県区間が交通開放されるということで、環状完成に一歩近づきますね。


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by yunomi-chawan1 | 2018-02-22 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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