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東村山3・4・15の1号新東京所沢線(金山町) 進捗状況2019.4

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東久留米市で事業が行われている東村山3・4・15の1号新東京所沢線(金山町)の進捗状況を見てきました。

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この都市計画道路は2018年(平成30年)2月28日に事業認可を得て東京都が事業を進めているもので、延長約770m、幅員18m、2車線です。北多摩北部建設事務所が担当しています。

事業期間は現在のところ2027年(令和9年)3月31日までとなっています。

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埼玉県内を含め、連続的に道路建設が行われています。

区部の放射第7号線から延伸され、北多摩北部地域と埼玉県所沢市を東西に結ぶ重要な都市計画道路であり、埼玉県新座市から東久留米市を経由して埼玉県所沢市に至る都県境の幹線道路として位置づけられています。

今回取り上げるのは⑥の区間です。

他の区間の様子は以下よりご覧ください(順次投稿します。投稿までリンクは機能しません。)

工事看板等

2019年4月29日現在工事は行われていませんでした。

写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①浄牧院通り

浄牧院通りから北側が今回取り上げる区間です。浄牧院通りは東久留米駅北口に至る道路です。

写真を横切るように道路ができる予定で、右側が所沢方面です。

この南側(左側・都心方面)についても別途事業が行われています。(下記リンク参照)


東村山3・4・15の1号新東京所沢線(神宝町)のようす
東村山3・4・15の1号神宝町

浄牧院通りから北側が今回取り上げる区間です。

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▲②都道24号線

この付近は戸建て住宅が中心となっています。

写真の道路は都道24号練馬所沢線24の現道で、この写真部分は一方通行で運用されています。


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▲③神山通り

正面建物の裏側を横切る計画です。写真左側が所沢方面です。


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▲④上り坂となる

黒目川付近が谷になっていて、所沢方面に向かって登っていきます。途中に掘割のような場所がありました。

事業認可から時間が経っていないこともあってか用地取得はほとんど行われていないように見えました。

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▲⑤東部運動広場を横切る

途中、東部運動広場を横切ります。都市計画道路上には公園とは呼ばない広場がよくあるイメージがあります。

写真の右側が運動広場です。


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▲⑥埼玉県に入る

しばらくして埼玉県に入ります。


撮影日:2019年4月29日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-05-28 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東村山3・4・15の1号新東京所沢線(神宝町) 進捗状況2019.4

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東久留米市で事業が行われている東村山3・4・15の1号新東京所沢線(神宝町)の進捗状況を見てきました。

この道路は新座市境(都県境)浄牧院通りに至る約585mで事業が行われているものです。幅員18mで2車線です。

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事業認可は2019年(平成31年)3月20日で、施行者は東京都です。北多摩北部建設事務所が担当しています。現在の事業認可期間は2027年(令和9年)3月31日までです。

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ちなみに、起点側では都県境と都市計画道路の起点で不整合が生じていましたが、事業認可前の2018年(平成30年)12月21日付けで都市計画変更が行われました。

同時に車線数についても決定しています。

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広域的に見ると、東京都心~所沢~狭山方面を繋ぐ路線となる予定で、ここ数年で相次いで事業認可がなされ、東京都と埼玉県で事業を進めています。

今回取り上げるのは⑤の区間ですが、一連の区間で一番最後に事業認可されました。

他の区間の様子は以下よりご覧ください(順次投稿します。投稿までリンクは機能しません。)

工事看板など
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直接的な道路工事ではありませんが、道路事業地内と隣接地において工事が行われています。

工事件名は「黒目川黒目橋調整池周辺整備工事及び管理用通路整備工事」で、2018年(令和元年)7月下旬までの予定で株式会社飯和建設が工事を行っています。

写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①県道234号線から

ヤオコー新座栗原店がある付近です。

この道路から写真やや左方向に100mほどいったところに都県境があり、そこからが今回の事業区間です。

なお、新座市内も事業が行われています。

新座3・4・10号放射7号線(栗原工区)のようす
新座3・4・10号放射7号線(栗原工区)
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▲②黒目川と落合川の合流地点

黒目川落合川が合流する上流を道路が横切ることになります。

川の合流部分では黒目川黒目橋調節池の建設が行われ、現在は管理用通路整備工事や護岸整備工事等が行われています。将来的には調整池上部付近を通ることになるようですね。

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▲③落合川

仮設の橋がある付近に道路が通るようです。


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▲④黒目川

写真左側が調整池で、水を取り入れる場所があるのがわかります。

道路は橋を架けることになると思いますが、その準備がされているのか気になります。


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▲⑤神宝町1丁目の住宅地

事業認可から時間が経っていないこともあって、用地取得はされていません。

周辺は戸建て住宅が中心です。


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▲⑥都道24号線

この付近に道路ができることになります。

写真の道路は都道24号線練馬所沢線で、主要地方道でもあります。しかも旧道というわけでもなく本線で、いわゆる1.5車線道路や1車線一方通行道路もあります。

古い地図を見ると、練馬から所沢方面に向かう主要な道路だったようですが、付近の開発も進み、住宅地内の細いだけの道路になっています。

記事の道路ができると、都道24号線のバイパスのような形になります。(おそらく前後の区間と同様に新道も都道24号線になると思います。)

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▲⑦浄牧院通りから

浄牧院通りにぶつかって事業区間は終了します。浄牧院通りは東久留米駅北口にアクセスする道路です。

浄牧院通りより北側は新座市境まで金山町区間として別途事業を行っています。


余談
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▲⑧東村山3・4・20号東久留米駅神山線

ここから北側の東村山3・4・20号東久留米駅神山線の都県境までの区間は2010年度(平成22年度)より東久留米市が事業を行っていましたが、2018年(平成30年)10月25日に交通開放されました。

また、同日にはアクセス道路(市道229-1号線)も交通開放されました。

撮影日:2019年4月29日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-05-25 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東久留米市柳窪付近の「東村山3・4・5号久留米東村山線」が開通!

東久留米市東村山3・4・5号久留米東村山線(柳窪付近)が10月11日11時頃交通開放しました。

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この道路は約290mの区間に幅員16mの道路を建設するものです。

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みちづくり・まちづくりパートナー事業として都道を東久留米市が施行者となり整備しました。開通は2018年10月11日午前11時ごろで、式典などは行われませんでした。

※みちづくり・まちづくりパートナー事業
用地や大規模構造物等の費用を東京都が負担し、設計やその他工事費用を自治体が負担することで、自治体と東京都が協力して都道を整備するもの。

2017年の10月ごろにも見に行きましたが、その時はまだ道路の形にはなっていませんでした。

なお、東村山市方面は現在も工事が続けられているため、暫定的な接続となっています(後述)。東村山市区間は後日別記事にて掲載します。

写真等
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撮影位置は上図の通り。

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▲開通の案内

周辺道路には交通開放を知らせる案内が掲示されていました。


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▲①久留米西住宅側の接続部

区間東側で滝山中央通りに接続している箇所です。

もともと折れ曲がるようににカーブしていた場所で、本来ならばまっすぐに接続する場所ですが、前述の通り東村山市方面が工事中で通り抜けられないことから、暫定的な接続方法となっています。

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▲交差点付近の簡単な図説

こんな感じです。置きガードレールによって仕切られています。


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▲②交差点付近を別の視点から

正面の道路が新しく開通した道路です。

現時点では、新しい道路の方が「止まれ」となっていて、大型貨物自動車等通行止めの規制となっていました。


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▲③交差点付近を反対向きに

反対側から見るとこんな感じです。

ちなみに、この道をまっすぐ行くと滝山団地に行きつきます。


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▲④東側から全体

見える先までが交通開放区間です。

幅員は16m、両側に歩道が設けられていて、植栽も施されています。

車道は2車線で、自転車マーカーが標示されました。

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▲⑤横断用信号機

区間のちょうど中間付近で黒目川と交わり、その付近に押しボタン式横断用信号機が設置されました。

黒目川の遊歩道と交わる場所であり、小学校が隣接しています。

信号機を含め街灯ポールも黒色系が採用されています。都内では最近この傾向がありますね。また、信号機は直径250mmのものが採用されています。

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▲押しボタン

押しボタンは触れるタイプが採用されています。同様のものは最近、南町田駅付近でも見ました。


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▲⑥黒目川の橋梁

黒目川を横断する箇所は橋梁となっていました。橋長よりも幅の方が広い橋です。

橋の高欄(欄干)は黒色系となっていて、歩道と車道の間にも防護柵が設置されています。


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▲黒目川

ちなみに、黒目川はこんな感じです。道路工事に合わせて少しだけ整備されたのかな?


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▲⑦西側(東村山市側)から見た全体

まだ通り抜けられないこと、開通から数時間しかたっていなかったこともあって、交通量は僅少でした。


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▲防護柵

既に書いたように、東久留米市が施行者となって整備した都道です。防護柵は東京都仕様のものが設置されていました。

市議会議員のSNSによると、整備費14億円のうち、東久留米市負担は2億円とのことです。

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▲街路灯の管理番号

都道としては2011年9月30日に(都道の)道路区域に編入されていますが、現在は東久留米市が管理をしているようです。管理番号も「みちまち(番号)」と、特殊仕様になっていました。

いずれ東京都に管理も移管されると思いますが、その時は並行する狭い現道も市道格下げになるのかな?

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▲歩道

歩道はこんな感じで、縁石はセミフラット型となっています。

既に書きましたが、電線類の地中化のため電線共同溝が設置されています。


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▲⑧既に整備されている西側区間

今回開通した西側の区間は恩多柳窪土地区画整理事業によって整備され、1985年に交通開放されました。

この道路も既に都道認定されていますが、現在は市が管理しています。舗装などが痛んでおり、市議会録などによると、今後都に引き渡す際に協議するとしています。

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▲事業中の東村山市方面

更に西側は現在も東村山市が用地取得・工事を行っています。この区間については別記事にて掲載します。


撮影日:2018年10月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-13 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

東村山3・4・5号久留米東村山線 進捗状況2017

東久留米市と東村山市で事業中・および事業化に向けて準備が行われている東村山都市計画道路3・4・5号久留米東村山線の進捗状況を見てきました。

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東村山都市計画道路3・4・5号久留米東村山線東久留米市前沢五丁目東村山市久米川町三丁目に至る都市計画道路です。東村山市と東久留米市は同じ東村山都市計画区域に属しています。

東久留米市の延長は約2,370m、東村山市の延長は約1,487mです。このうち東久留米市は西側の約290mが事業中で、東村山市は約640mの1期が事業中、約560mの2期が事業化に向けた準備が行われています。

東久留米市区間
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東久留米市の事業区域の東側にある西団地南交差点です。この交差点は新山通り滝山中央通りが交わり、北に行くと久留米西住宅(団地)が、東に行くと滝山団地があります。

この写真は西側の事業地方面を向いていて、この先数十メートルでこの幅の道はなくなります。写真の反対側は滝山団地の中心部方面です。

この付近の道路は比較的街路樹が大きいような印象を受けました。

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事業区間の東側の端となります。現在の道路はここでカクっと右に曲がっています。将来はこの先に直線的に道路が整備される計画です。

東久留米市区間の事業延長は約290m計画幅員は16mで標準的な幅と言えます。事業期間は平成21年度からです。

この道路は第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業での施行となっていて、施行者は東久留米市です。この事業は用地や大規模構造物等の費用を東京都が負担し、設計やその他工事費用を自治体が負担することで、自治体と東京都が協力して都道を整備するものです。

なお、東久留米市の区間は2011年(平成23年)9月30日都道129号東村山東久留米線に編入されています(都告示第1417号)。

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事業区間では途中、黒目川を越えることになります。

黒目川はこの付近ではさほど大きくはありませんが、東久留米市のマスタープラン(平成24年改訂)で「人と生物が行き交うことのできる水と緑の軸」として位置付けられています。

東村山3・4・5号線は橋梁で川を越えることになり、現在は橋梁の建設工事が行われていました。

黒目川の遊歩道などは工事に伴い一時的に通行止め箇所があり、工事状況がどのような感じなのか近くで見ることはできませんでした。

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事業区間の西側です。道路の形に沿って用地が確保されています。今後一気に道路の構築が進んでいくと思われます。

東久留米市ではこの道路の開通に先立ち、“沿道の土地の適正かつ合理的な土地利用を誘導し、周辺環境と調和した良好な市街地環境の形成を図ることを目標とする”ため、2016年(平成28年)11月29日には、久留米東村山線沿道柳窪地区地区計画を決定しています。

なお、市議会によると、開通(交通開放)は2018年度(平成30年度)中を見込んでいるようです。

市境 既成区間
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東久留米市と東村山市の市境付近は既に整備が完了しています。

これは組合施行による恩多柳窪土地区画整理事業によって面的に整備されたもので、東村山市市議会録によると1985年(昭和60年)3月15日に交通開放されています。

なお、東久留米市の区間は先述した2011年(平成23年)9月30日都道129号東村山東久留米線に編入されたほか(都告示第1417号)、東村山市の区間は後述する事業中の区間も含めて2011年(平成23年)8月26日都道に編入されました(都告示第1282号)。

なお現在も都道ではあるものの、街路灯(防犯灯)などは市の管理になっていました。舗装なども完成してから年数が経過していることもあって傷んでいる箇所が見られます。東村山市市議会によると、舗装や付属物等の補修については、事業中の区間が完成し東京都に引き継がれる際に協議を行いたいとしているようです。

東村山市 第1期
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東村山市の第1期の区間は出水川付近恩多町五丁目付近までの約640mです。計画幅員は16mで、東久留米市内と変わりません。

事業期間は2009年(平成21年)からで、現時点では2020年度(平成32年度)までを見込んでいます。

この道路は「第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業」によって整備が進められていて、この区間は2011年(平成23年)8月26日に都道に編入されました(都告示第1282号)。

写真の区間は出水川の手前で、事業区間の東の端となります。出水川はさほど大きくはない河川ではありません。道路はここから北西に向けて緩やかな上り坂が続きます。

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緩やかな上り坂が続きます。用地の取得も大分進んでいるように見えました。


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事業区間の中ほど、用地取得が進んでいる場所では水道管と思われる工事が行われていました。

ここに来たのは日曜日だったためか工事の作業は行われていませんでした。


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途中で野火止用水を越えることになります。写真の左側が久留米市方面(西側)、右側が東村山方面(東側)です。

野火止用水は玉川上水から分水し埼玉県方面に流れる歴史のある用水路で、現在も水が流れています。

道路は橋で用水を越えることになると思われ、現在は水路の改良工事のようなものが行われていました。

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野火止用水から北向きに上り坂は続き、その先で1期区間の標高の最高点になるみたいです。その先で都道にぶつかって1期区間が終了します。

この付近は工事が行われているようには見えませんでした。


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1期区間の西の端です。丁字路になっていますが、道路はこの先に接続し十字路になる計画です。

交わる道路は都道226号線で、写真の左に行くと全生園へ、右に行くと久米川駅方面に行きます。


東村山市内 既成区間
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この先約160mの区間は既に整備され供用されています。

この道路は久米川駅方面に伸びる東村山3・4・26号線の整備に合わせて整備されたもので、現在は都道226号東村山清瀬線となっています。

東村山市議会録によると、2007年(平成29年)3月10日にテープカット式が行われ交通開放されたようです。

東村山市 第2期
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第2期は残る部分の整備にむけて現在準備が進められています。延長は約560mで、計画幅員は16mです。

事業は他の事業中の区間と同様に第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業により整備が進められる計画で、事業期間は10ヶ年を予定しているようです。

写真は事業予定区間の南端です。急に道が狭くなります。この先空堀川で標高が一時的に下がりますが、その後北に向けて上り坂となっています。

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途中、農地がありました。この付近の無人販売はロッカー方式が多いですね。町田市内では屋根の下に置かれた野菜を専用ポストにお金を入れて持っていくシステムが多いですが。

この道路の整備に向けて、2017年(平成29年)10月には住民対象の事業概要及び測量説明会が行われていたようです。

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道路は東村山市民スポーツセンターの近くで東村山3・4・27号線とぶつかって終了する計画です。

道路は写真の右側に来ます。なお、3・4・27号から鷹の道までの短い区間は既に道路付属部分として用地が確保されています。


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ちなみに・・・東村山3・4・27号東村山駅秋津線は秋津方面に向けて事業中で、2017年(平成29年)3月31日に既に整備が完了した一部区間が交通開放されています。3月上旬に見に行った時の記事は下記。


参考
・東京都公報 平成23年8月26日付
・東京都公報 平成23年9月30日付
地区計画|東久留米市ホームページ
都市計画道路3・4・5号線整備事業(第1期)/東村山市
都市計画道路3・4・5号線整備事業(第2期)/東村山市
都市計画道路|東久留米市ホームページ
都市計画マスタープラン|東久留米市ホームページ
・東久留米市 平成29年第2回定例会5日目 議事録
・東村山市 平成19年3月16日予算特別委員会 議事録
・東村山市 平成27年9月定例会 議事録

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2017-10-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)


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