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新座3・4・10号放射7号線(栗原工区) 進捗状況2019.4

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新座市で事業が行われている新座3・4・10号放射7号線(栗原工区)の進捗状況を見てきました。

この道路は新座市の西東京市側都県境~東久留米市川都県境までの約990mの区間で事業が行われているもので、幅員は18mです。

2018年(平成30年)4月2日に事業認可を得て埼玉県が事業を進めています。

ちなみに、事業認可前の2018年(平成30年)2月18日に県道25号飯田橋石神井新座線との立体交差や副道の新設(3か所)、県道234号線との交差部の隅切り追加などの都市計画変更がなされました(県告示第126号)

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さらに、終点部では都県境と都市計画道路の起終点に不整合が生じていましたが、2018年12月21日付で都市計画変更が行われました。(図面は東京都側の図面です)この部分については2019年(平成31年)3月20日付で事業認可されました。

この道路の未来記事一覧
放射7号栗原工区
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広域的に見ると、東京都心~所沢~狭山方面を繋ぐ路線となる予定で、ここ数年で相次いで事業認可がなされ、東京都と埼玉県で事業を進めています。埼玉県では「東京都とのスクラム強化による道路整備」として事業が行われています。

今回取り上げるのは④です。(番号は勝手に付けたもの)

他の区間の様子は以下よりご覧ください(順次投稿します。投稿までリンクは機能しません。)

工事看板等

2019年4月29日現在、工事は行われていませんでした。

写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①西東京市との都県境付近

右側(西東京市側)から続いて左方向に向かいます。

この付近は戸建て住宅が中心です。まだ事業認可から時間が経っていないので、用地取得はほとんど行われていませんでした。

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▲②ひばり通りの延長付近

右手のマンションの裏側を放射7号が通る計画です。

この部分ではひばりヶ丘駅の北口から来る新座3・4・13号ひばりが丘片山線と交差する計画です。

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▲③副道が計画されている

事業認可前には都市計画変更が行われ、この付近に側道が追加されました。


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▲④県道25号飯田橋石神井新座線

この道路部分は谷になっていることや、近隣交差点と近接することから、この道路とは立体交差とすることに都市計画変更されました。歩道のみ接続する計画のようです。

県道25号線と放射7号線との接続は②のひばりが丘片山線を介して行われるものと思われます。

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▲⑤栗原の住宅街

この付近を横切る計画です。


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▲⑥県道234号線

この付近で県道234号線と平面交差します。事業認可前の都市計画変更でこれまでなかった隅切りが追加されました。

左側はイリーゼ新座という老人施設です。2013年にオープンしたようです。建物の大部分が道路用地となります。

奥にはヤオコー新座栗原店があります。こちらは駐車場の一部が道路用地となりそうです。

この先(左側)数十メートルで東京都東久留米市に入ります。

東村山3・4・15の1号新東京所沢線(神宝町)の様子
東村山3・4・15の1号新東京所沢線(神宝町)
撮影日:2019年4月29日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-05-23 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

西東京3・4・21号ひばりが丘駅北口線 3月16日開通!

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ひばりヶ丘駅北口で2008年2月1日より事業が行われてきた西東京3・4・21号ひばりが丘駅北口線ですが、2019年3月16日14時に交通開放されました。

このブログでは過去2回見に来ましたが、これにて事業終了となります。

この道路の過去の記事一覧
ひばりが丘駅北口線

今回、14時の交通開放(開通)に合わせて見に行ったので、その様子をお伝えします。なお、当日の午前中に式典が行われていたようですが、寝坊して見られませんでした。

開通1時間ほど前の様子
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▲ひばりヶ丘駅の駅舎から見た様子

工事は3月上旬に完了したらしく、歩道と従来の道路部分のみ開放されていたようです。

式典は交通広場で行われたようですが、このとき片付けは既に終了していました。


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▲開通前の道路

カラーコーンで車両が進入できないようになっていました。(カラーコーンは登録商標)

このとき1時過ぎですが、1番乗りを狙う車両が待っていました。


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▲ひばりヶ丘駅北口バス停

北口バス停は長らく駅から離れた場所に折返場がありました。このバス停は14時をもって新設された駅前広場に移転との貼り紙がありました。


開通時の様子
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▲開通数分前の様子

14時ちょうどに開通するべく、カラーコーンを撤去する準備が行われていました。

開通の様子を見ようと、沿道には多くの見物客が来ていました。


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▲駅舎から見物する人々

駅舎からも多くの人が様子を見ていました。


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▲開通

14時ちょうどにカラーコーンが撤去され、待っていた車が駅前広場に流れ込みました。


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▲バスも駅前広場に

路線バスも新設された駅前広場にやってきました。


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▲かつての北口バス停は閉鎖

14時をもってバス停は閉鎖され、ロープが引かれ立ち入れないようになりました。早速撤去作業を行っているようでした。

西東京市議会の発言によると、この折返場についてはバス待機場して利用するそうです。

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▲開通後の全景

駅前広場には客待ちのタクシー列ができていました。


その他 ポイントをおさらい
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▲駅前広場が新設、タクシー・路線バスが乗り入れ

駅前には交通広場が新設されました。交通広場にはひばりヶ丘駅北口バス停が移転し、北口駅前に路線バスの乗り入れが開始されました。また、タクシーの乗車場と待機所も設置されました。


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▲ラッピングバス

開通から数分後にはこのようなラッピングバスもやってきました。

西武バスの担当者が「このバスを1番乗りにするんだった」と悔しそうに話していましたね。


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▲思いやり乗降場

交通広場に「思いやり乗降場」が1か所整備されました。なお、交通広場はタクシー待機所を除き駐車禁止のため、看板に書いてある通り、運転者が離れたりすると駐車違反になります。

まだ、駐車禁止の縁石の黄色破線が描かれていません。これから警察がやるみたいなことを市の担当が話していました。

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▲交通広場に接続する道路は締め切り

このようにポールが設置され、車両は他の道路から交通広場に入れなくなっています。


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▲案内図も設置

案内図も設置され、多くの人が見ていました。もちろん新設道路も書いてあります。


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▲電線共同溝・インターロッキングブロック舗装・防護柵

電線共同溝が整備され、電線類は地中化されました。

歩道部分は交通広場と、交通広場から1つ目の交差点にかけてインターロッキングブロック舗装がされました。明るく落ち着いた印象です。

防護柵や街路灯は茶色系が採用されました。落ち着いた印象となっています。

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▲自転車歩行者道

道路は幅員16mで、両側に幅員4.5mの自転車歩行者道が整備されています。自転車歩行者道がやや広い構造です。

自転車歩行者道は看板による通行部分の明示がなされています。また植栽も設置されています。

ちなみに車道は30km/hの速度規制となっています。

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▲カラーマンホール

駅前広場内にはカラーマンホールが設置されていました。


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▲道路とは関係ないけど

道路とは直接関係はありませんが、このような工事を行っているようです。道路などを起爆剤に駅前が変わっていっているのかもしれませんね。


撮影日:2019年3月16日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-03-17 06:00 | 道路計画や開通など | Comments(5)

サンクスの見納めに行ってきた

コンビニのサークルKとサンクスが30日に全店閉店すると聞き、生き残りの店舗に行ってきました。

サンクス新座駅南店です。
この為だけに新座へ。交通費1000円が😇

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この見慣れた店舗外観もこれで最後か、と。

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ファミリーマートとして生まれ変わるみたい。


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店内は既にガラガラです。

最近、コンビニの統合が相次いでいて、なんかつまらなくなったなぁ…という気がしてなりません。
もう少し店舗の差異とかあってもいいんじゃないかなぁ…とか。

最後にコーヒーとアメリカンドッグを買いました。
ありがとう、サンクス!
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by yunomi-chawan1 | 2018-12-01 00:00 | ブログ | Comments(3)

ひばりヶ丘駅北口の新しい道路 西東京3・4・21号 進捗状況2018.8

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西武池袋線のひばりヶ丘駅北口で建設が進められている新しい道路、「西東京3・4・21号ひばりが丘駅北口線」の進捗状況を見てきました。

昨年10月以来の訪問となります。

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前回の記事では事業の詳細を書くのを省いたため、ここで書いておくことにします。

この事業中の道路は西東京都市計画道路事業3・4・21号ひばりが丘駅北口線および西東京都市計画道路事業3・4・13号保谷秋津線として都市計画決定しています。どちらとも昭和42年(1967年)5月23日に都市計画決定(建設省告示第1664号)。

このうち、ひばりが丘駅北口線約294m約2,814m2保谷秋津線約13mについて、平成20年(2008年)2月1日に東京都および埼玉県に事業認可を得て西東京市が事業を行っています。(都告第113号、埼玉県告156号)

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現在のところ、事業認可期間は平成31年(2019年)3月31日までとなっています。

進捗
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2018年8月時点での進捗をざっとまとめました。

赤色は工事中箇所、青色は交通開放箇所です。

写真など
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今回の記事では実験的に撮影位置を地図に表示しました。画像の説明書き番号と地図の番号が一致します。

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▲①ひばりヶ丘駅から見た道路

今年度中の交通開放を見込み、工事は大詰めを迎えています。

手前にはバスも乗り入れられる交通広場ができる予定で、こちらも工事が進められていました。

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▲①ひばりヶ丘駅から見た道路(ズーム)

道路工事は北側(奥)から進められており、既に部分的に交通開放された箇所があります(これから見ていきます)。

周辺の建物も建て替えられたり、新設されたりしているようです。周囲の建蔽率は80%、容積率は400%と、若干圧迫感がありますね。

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▲②北口の駅前広場予定地

北口広場予定地は工事中です。

現在、ひばりヶ丘駅北口のバス路線は駅から離れた場所に折返場がありますが、西東京市議会の発言によると、駅前広場完成後、民間路線バスが乗り入れるよう調整を行っているとのことです。

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▲③駅前広場予定地の北側

こちらについても道路工事が現在行われています。

工事中につき、歩行者、車輌を含め通り抜けすることができません。

2018年8月現在、道路の縁石の設置が進み、道路らしくなってきました。

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▲工事案内看板

なお、駅前広場とその北側道路の建設は丸義建設株式会社が施工しています。看板によると、工期は2018年6月下旬~2019年2月上旬までとなっています。

道路の交通開放時期について、西東京市議会の発言によると、「工事完了後は速やかに供用開始をしたい」とのことです。

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▲④多摩信用金庫(たましん)前

2017年10月の状況と比べると、この交差点部分が完成しました。

交差点には横断歩道が設けられていますが、ひし形の道路標示があることから信号機は設置されないものと思われます。

この交差点の北側は概ね完成しているようですが、歩道部分のみ交通開放されています。

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▲⑤中間付近(駅方向に撮影)

このように概ね完成しています。防護柵や街路灯などは茶色系色が採用され、落ち着きのある景観となっているように思えます。中央線はまだ書いてありませんね。

この道路に沿う電線類は地中化されましたが、横断する電線類があり、非常に残念な感じがするものです。(これから引き込むのでしょうか?)

なお、道路の幅(車道・歩道含めた全体の幅)は16mで、そのうち歩道は両端に4.5m、車道は7mと、やや歩道が広い構成となっています。(幅16mでは歩道3.5m、車道9mが多い)

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▲⑥デイリーヤマザキ前

この付近は2017年10月の時点でも完成していました。

沿線には新しくマンションが建設中です。


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▲⑦現在のバス折返場

デイリーヤマザキの横にはバスの折返場があり、ひばりヶ丘駅北口バス停もあります。

駅北口広場ができると、バスが広場まで乗り入れることとなりますが、西東京市議会の発言によると、この折返場についてはバス待機場して利用するそうです。

ひばりヶ丘駅北口のバリアフリー化が完成
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道路工事に合わせて、ひばりヶ丘駅北口のバリアフリー化が進められていましたが、2018年4月26日に供用が開始されました。

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▲綺麗になった駅舎北側

駅舎の北側の外観もきれいになりました。


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▲エスカレータやエレベータが整備

これにより、エスカレータやエレベータが整備され、北口のバリアフリー化が完了しました。


撮影日:2018年8月16日

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by yunomi-chawan1 | 2018-08-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(6)

西東京3・4・21号ひばりが丘駅北口線 進捗状況2017

西東京市のひばりヶ丘駅北口で建設中の西東京都市計画道路事業3・4・21号ひばりが丘駅北口線の建設状況を見てきました。

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西東京3・4・21号ひばりが丘駅北口線は西武池袋線のひばりヶ丘駅北口から北の新座市境へ通じる都市計画道路です。事業区間は全線で、施行者は西東京市。新座市内は別途都市計画道路が決定されており、既に供用されています。

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道路の基本構造は、幅員16mに2車線の車道幅7m、両脇に歩道4.5mを配置する構造です。自転車走行スペースは歩道内に内包されるタイプで、車道は若干狭めです。電線類は地下化される計画です。


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●事業期間の北側から北を見る

写真奥の交差点(横断歩道がある箇所)が施行境界となります。写真奥が新座市、手前が西東京市ひばりヶ丘駅方面となります。

施行境界から南へ約130mの区間(奥の横断歩道から撮影地点付近まで)は完成し、2017年(平成29年)4月に交通開放されたとのことです。

なお、施行境界付近のL=13mは厳密には別の都市計画道路になっています(西東京3・4・13号保谷秋津線)。

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●駅方面(南方向)を見る

現道から外れる付近から先は、現在でも工事が実施中でした。奥の方には駅前の西友などの商店が見え、駅舎も見通せます。


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●セブンイレブン脇から駅方面(南方向)を見る

沿道の建物は都市計画道路に沿って改築・新築されていて、道路の開通を待った状況です。工事についても大詰めを迎えている状況です。

西東京市議会によると、2017年度(平成29年度)はひばりが丘北通り南側までの約140m区間道路整備工事と、2018年度(平成30年度)に予定している駅前広場整備の先行工事として道路排水管布設工事、電線共同溝整備工事等を実施する計画です。道路整備工事の完了は2018年度(平成30年度)末とのこと。(完了と開放が一緒になるかは不明)


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●東西に横切る道路から駅方面を見る

こちらも駅まで見通せる状況です。

現在、駅の北口周辺は狭い路地に歩行者があふれているような状況でした。新しい歩道付きの道路ができればその流れも変化しそうですね。

ちなみに、この記事一番上の地図の都道25号線から西向きに都県境までは、都市計画道路の事業化に向けた動きがあり、数年以内に着手されるものと思われます。

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●駅前広場予定地から北を見る

駅前には既に階数の多い建物がいくつか建っていました。その建物の形状からも、どんな駅前広場になるのか想像がつきそうな感じです。

ちなみに、ひばりヶ丘駅北口周辺は「東京のしゃれた街並みづくり推進条例」に基づく街並み再生地区として平成22年に東京都から指定された場所でもあります。

駅周辺は街路整備に伴い、民営の駐輪場が減ったこともあって、西東京市では生産緑地の買い取りの申し出を受け、2017年度(平成29年度)に事業用地として取得した上で新規自転車駐車場の整備を行う予定だそうです(市議会より)。

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ひばりヶ丘駅の駅舎については、西武鉄道が北口にエスカレータとエレベータを設置するバリアフリー化を実施する計画で、西東京市議会によると2018年(平成30年)夏ごろに完了する計画だそうです。このため、駅前の交通広場の土地の一部を平成59年(2047年)3月31日まで無償貸付することが市議会で決定しています。

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現地に貼ってあった駅舎の完成予想図はこんな感じ。

ひばりヶ丘駅北口は道路が狭かったためバス停は駅から少し離れた場所にありましたが、駅前交通広場が完成するとバスが駅のすぐそばまで来ることになるでしょう。バス停と駅が近づき利便性は高まりそうですが、バス停と駅間にあった商店街には少し痛いかもしれませんね。

以上、1年程度で完成しそうなひばりヶ丘駅北口線でした。


非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2017-10-13 01:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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