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東八道路・放射5号 進捗状況2019年2月

東八道路(三鷹3・2・2号東京八王子線)放射第5号線の進捗状況を見てきました。

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様子を見に来るのは1月13日以来です。(記事にしてない区間もありますが)

今回は事業中区間全部をまとめて記事にします。1月との変化点のみをダイジェストで載せます。

首都高 高井戸出入口付近
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▲高井戸出入口付近(都心方面)

高井戸出口と一般道合流部の信号機は2018年11月から運用されていますが、現在は一般道の縁石等の工事をしていました。

あまり工事は進んでいないように見えます。

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▲三鷹方面 中央高架は「上高井戸陸橋」

左が下り線(三鷹方面)、右が上り線(都心方面)です。

上り線の上高井戸陸橋(本線)と側道との合流部で街築工事を行っていました。

下り線はそれほど変化がないように見えますが、上高井戸陸橋の入口部分にあった「50km/h」標識が無くなり、側道分岐側に新しく「50km/hここから」が設置されました。

のちほど書きますが、2月初旬に道路標識が設置されたようで、制限速度も変更されたみたいです。

中の橋交差点
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▲中の橋交差点

中の橋交差点はあいかわらず以前の運用のままです。

私が見に行ったときは信号機の制御盤の工事をしていました。

当初12月に切り替えが予定されていましたが、都に問い合わせたところ、警察協議が難航し現在も切り替えは未定とのことです。

上高井戸陸橋
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▲三鷹側から撮影

環八通りを飛び越える上高井戸陸橋上り線は2月22日~3月1日までの予定で、工事のため夜間通行止となります。(下り線は見損ねました)

また、下り線・上り線同様に、「原付」の補助標識が追加されました。今後、上の空いた場所に本標識が追加されるものと思われます。※自転車・軽車両進入禁止は以前からあったが工事に伴い標識が撤去されていた期間がある模様。上り線は少し手前に設置されていた模様。

久我山区間
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1月上旬~6月10日までの予定で、街路築造工事のうち道路植栽工事(30三ー放5久我山)が始まりました。施工業者は株式会社大場造園です。

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▲(仮称)高井戸公園前~岩崎橋間下り線

この区間の下り線はこれまで通れるようになったことはなく、どうなっているのか気になるところです。

両端から見た感じでは何らかの工事をしてます。


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▲(仮称)高井戸公園前~岩崎橋間上り線

岩崎橋~(仮称)高井戸公園前の上り線のうち、途中横断路から三鷹側では白線が設置されました。

ここだけ見ると今すぐにでも開通できそうなんですけどね。


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▲道路標識が新しく設置

2月初旬に道路標識が新しく設置されたようで、久我山区間の各所でピカピカの道路標識を見ることができました。

特に兵庫橋から三鷹方面は50km/hの制限速度となるようです。※上り線は兵庫橋で「ここまで」、上り線は兵庫橋で「ここから」となっている
既に開通している東八道路では杏林大学病院北から西側が法定速度60km/h、東側が50km/hの速度制限となっているハズですので、杏林大学病院北~兵庫橋は50km/hが最高速度になるようです。60km/hでも良い気がするんですけどね。
兵庫橋から都心側は、新しく設置された速度制限の標識がありませんので(ただし従来の20km/hは仮設で引き続き設置)、今後40km/hの標識が設置されるのでなければ、60km/hになるのかなと思います。(書く必要ないと思いますが…60km/hの標識は通常設置されない)

三鷹3・2・2号
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▲牟礼橋の横断路

牟礼橋のうち東八道路に横断用の信号機が設置されました。夜間押ボタン式です。


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▲牟礼橋西側

上り線の工事をしていましたが、車道部分はほぼ完成したようで、現在は上り線の歩道部分の工事をしていました。

切り回し道路はいずれ通れなくなるはずですが、いつ頃になるんでしょうか?

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▲牟礼橋西側の交差点

この交差点はいずれ中央分離帯が設置され締め切られる予定です。2月初旬には通行止めにして工事が行われたようです。

さて、開通時期ですが、都に問い合わせたところ、年内を予定しているが、年度内はなく、未定とのことです。

以上。

撮影日:2019年2月15日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-02-16 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(9)

放射5号線(久我山)と中の橋交差点 進捗状況2019年1月

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放射第5号線(久我山)の進捗状況を見てきたので報告します。

前回記事にしたは2018年11月ですので約2か月ぶりです。

道路の紹介は以前の記事で書いているので省略します。

道路概要・過去記事・未来記事
放射5号・東八

この区間の1つ前の記事
放射5号線(久我山) 進捗状況2018年11月
中の橋交差点

と、その前に、環八通りと交わる中の橋交差点の様子だけここで書いておきます。

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▲中の橋交差点

10月のお知らせで、12月中の車線切替が予定されていた中の橋交差点は、予定通り切り替えられることはなく1月13日現在も変わっていません。

左折可の廃止や信号サイクルの変更が行われる予定です。


久我山区間
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今回行われていた工事です。


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次回工事予告が貼られていました。6月上旬までの予定で植栽工が行われます。既設部分は除草も行うようです。

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撮影位置はこの通りです。

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▲①牟礼橋から都心方面(上り)

遮音壁等の設置が完了しています。現在この区間の上り線では玉川上水沿いの遊歩道のみ通行できます。


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▲②兵庫橋公園前の横断路

牟礼橋~兵庫橋の中間付近、上り線のみ横断用の信号機が設置されました。前回11月の時点ではポールのみ設置されていました。

信号は昼夜間問わない押しボタン式です。

下り線には設置されていません。

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▲兵庫橋公園前の横断路の押ボタン

押しボタンは従来型が採用されています。(ここのところ触れるタイプの設置が多く、三鷹方面は触れる方式が採用)


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▲③兵庫橋

兵庫橋にも信号機が設置されました。


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▲④岩崎橋

岩崎橋にも信号機が設置されました。


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▲⑤岩崎橋~(仮称)高井戸公園前間

ここにも横断用の信号機が設置されました。昼夜間を問わない押しボタン式です。


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▲⑥岩崎橋~(仮称)高井戸公園前間の歩道

この間の自転車歩行者道には通行区分を明示する看板が設置されました。


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▲⑦(仮称)高井戸公園前交差点

ここにも信号機が設置されました。


信号機も設置され開通も近づいてきましたが、植栽等どれだけ完成させて交通開放させるつもりなのでしょうか。

撮影日:2019年1月13日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-01-15 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(6)

三鷹3・2・2号(東八道路延伸) 進捗状況2019年1月

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三鷹3・2・2号東京八王子線のうち、牟礼橋付近の東八道路延伸部の様子を見てきました。

前回記事にしたのは2018年11月ですので、約2か月ぶりの報告です。この間かなり頻繁に見に行っていましたが、あまり変化がなかったので記事にしていませんでした。

今回は工事の進捗に伴い、生活道路の切り替えが行われました。

何度も記事にしているので、概要等は省略します。過去の記事を参考にしてください。

事業概要・過去・未来記事など
放射5号・東八

この区間の1つ前の記事
三鷹3・2・2号(東八道路延伸) 進捗状況2018年11月
前回からの主な変化
・工事箇所は主に牟礼橋付近を残すのみ
・信号機は3ヵ所に設置完了(牟礼橋の横断路はまだ)
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撮影位置はこの通りです。

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工事は引き続き成友興業株式会社が行っています。工期等に変更はないようです。


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▲①牟礼橋

工事は牟礼橋のきわまで進んでいます。牟礼橋の橋面はいまのところ工事が行われていません。現在行われている工事でやるのか、別に発注するのか、どっちなんですかね。


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▲案内看板

工事の進展に伴い、もともとあった生活道路の切り替え1月10日に行われました。

これは東八道路の上り線側にあった生活道路を下り線側に切り替え、上り線側を工事するものです。

なお、今後この生活道路自体廃止されることになります。(人見街道と直接通り抜けができなくなる)

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▲②切り替えられた生活道路と人見街道(右)

切り替えられた道路は引き続き相互通行です。


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▲③暫定形となっている

今回の切り替えに備え、中央分離帯の縁石は一部未設置であったり、舗装も未完成で凸凹のある状態です。

この道路自体、いつごろ閉め切るのかなと気になるところではあります。


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▲④切り替えられた道路

この牟礼橋の西側はここのところいい調子で工事が進んでいるように思えます。

実は12月下旬ごろに見に来たとき、東京都の職員が10名ほど見に来ていたので開通予定を聞いたところ、「年度内は厳しいかもしれない。ここだけ見たらすぐにできそうなんだけど、都心方面はまだあるから」とのことでした。

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▲⑤牟礼橋西側

右側が下り線、左側が上り線です。現在は上り線側の工事を行っています。

ここの中央分離帯もいずれ塞ぐことになるのですが、いつ頃なんでしょうか。かなり抜け道利用があるので塞いだら塞いだで問題が出てきそうな気もします。

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▲⑥牟礼橋西側交差点

ここには横断用の信号機が設置されました。

夜間押ボタン式で、日中は人がいなくても赤になるタイプのようです。


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▲⑦完成した中央分離帯など

2018年11月の時点では縁石等の工事中だったこの箇所は舗装も含めて完成しました。

現在は双方向1車線ずつに限り、沿道アクセスのため暫定開放されています。

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▲⑧恵比寿苑付近の交差点

ここにも横断用の信号機が設置されました。夜間押ボタン式です。


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▲⑨下本宿通りとの交差点の東側の区間

この区間は舗装も含めて完成しています。ただし現在は北側歩道と沿道アクセスの一部車道以外通行できません。


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▲⑩下本宿通りとの交差点

2018年11月の時点では信号機のポールの設置工事をしていた箇所です。信号機の設置も完了しあとは開通待つのみとなっています。

信号機は時差式になるようです。


撮影日:2019年1月13日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-01-14 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

「東八道路が下本宿通りを通る計画だった」という話は本当か

はじめに
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三鷹市杉並区では、図の場所では2018年12月現在、東八道路放射第5号線の新設工事が行われています。また高井戸インター(出入口)方面にかけて改修工事も行われています。

このブログでは何度か工事の様子を記事にしてきました。

工事の様子一覧はこちら
放射5号・東八道路
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なお、「東八道路」というのは東京都が1984年(昭和59年)に設定した通称道路名であり、牟礼橋付近~国立インター入口交差点までが設定されています。

一方、都市計画上は、三鷹市内(≒三鷹都市計画区域内)三鷹3・2・2号東京八王子線23区内(≒東京都市計画区域内)放射第5号線として都市計画決定しています。
このほか、八王子方面にかけて連続的に都市計画決定していて、将来的には高尾山付近まで1本の道路で繋がれることになります。ちなみに「東八」というのは京都心と王子を結ぶことから付いた名前です。

東八道路は下本宿通りを通る計画だったのか
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さて、現在の都市計画道路は牟礼橋のところで大きく北へ迂回し、玉川上水沿いに計画決定されています。

一方、ネット上の掲示板やサイトなどでは、

もともと下本宿通りの方を通る計画だったが、住民の反対運動によって玉川上水沿いに変更された。

などと書かれたりしています。果たして本当か。そんな資料は見たことがありませんでしたので調べてみました。

結論を言うと うそ でした。

東八道路放射5号の歴史を探ってみましょう。

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▲現在の下本宿通り


都市計画の誕生と原型

●戦前の計画

東京区部では関東大震災以降、震災復興計画で1927年(昭和2年)に街路網が決定されます。

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放射第5号線は現在の甲州街道旧甲州街道に沿って幅25mの道路が計画されているのがわかりますが、まだ甲州街道の途中から分岐した計画にはなっていません。

また、このほか1930年~1943年にかけて決定された、碁盤の目状の細道路が図に書かれているのがわかります。

この当時は三鷹方面はまだ都市計画そのものが存在していません。

●現三鷹市内の計画決定

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一方、三鷹方面では、1938年(昭和13年)に都市計画法の適用を受け、1941年(昭和16年)1月11日に都市計画街路が決定します(内務省告示第6号)。

なお、当時は武蔵野、三鷹、小金井、保谷、田無で武蔵野都市計画区域を形成していました。その後それぞれで分離し都市計画区域となっています。三鷹は1950年(昭和25年)に市制施行により分離。※保谷と田無は合併に伴い統一。


決定時の理由書には、

理由書
武蔵野都市計画区域ニ包含セラルル武蔵野町、三鷹町、小金井町、田無町及保谷町ノ五箇町ハ帝都ノ西方ニ隣接シ共ニ好適ナル住宅地ニシテ帝都ノ発展ト密接ナル関係ヲ有シ近年此ノ地ニ移住スル者激増シ且随所ニ工場ノ蝟集ヲ見、発展ノ趨勢頗ル顕著ナルモノアリ
然ルニ道路ハ幅員狭小ニシテ連絡系統ヲ欠キ交通上ノ不利、不便尠カラザルヲ以テ茲ニ都市計画区域内全般ニ互ル街路網及広場ノ計画ヲ樹立シ以テ都市構築ノ根幹タラシムルト共ニ防空、防災乃保健増進ニ備ヘントスルモノナリ
(後略)
※一部文字を現代のものに置き換えた

と、されています。

このときに66路線が決定しています。この中には東八道路の原型となる計画が含まれています。

図の下側に東西に横切るのがそれで、1等大路第2類第1号線(1・2・1号線)として、三鷹町大字仙川を起点として小金井町大字貫井を終点とする幅員30mの計画です。

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ただし、現在の東八道路(赤破線加筆)と比べてみると、やや北側を通っていることがわかります。これは一部を人見街道に沿ったルートです。
また、東側区間は途中で南下したルートとなっています。

また、このときの計画決定では、玉川上水に沿って広路1号広路2号が決定しています。これは幅員50m(ただし水路敷を除く)でした。

●現23区内の玉川上水沿いの道路計画

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1942年(昭和17年)4月22日には、現23区内の玉川上水に沿って道路が決定されます(内務省告示第220号)。

決定時の理由書には、

理由書
帝都ニ於ケル人口ノ集中ハ随所ニ密住地ノ簇出ヲ見、爲ニ市民体位ノ低下ヲ來スノミナラズ火災ニ対スル危険ハ益々増大シ洵に憂慮ニ堪ヘザルモノアリ
仍テ市内河岸景観地ノ内先ズ呑川、玉川上水、千川上水、石神井川ヲ選ビテ沿岸道路ヲ新設又は拡幅シ、之ニ植樹ヲ施シ市民ノ体位向上ノ一助タラシムルト共ニ都市ノ防火ニ備ヘントスルモノナリ
※一部文字を現代のものに置き換えた

と、あるほか、計画方針には、

計画方針
一 河川沿岸値旧街道等ノ並木街ヲ選定セリ
二 十五路線程ヲ選ヒ今回ハ其ノ内四路線ヲ選定議題ニ供セリ
三 幅員ハ河川敷等ハ之ヲ包含シテ全幅五十米ヲ原則トセリ
四 保健道路ハ歩行者専用ヲ旨トスルモ自転車道・乗馬道ヲ適宜考慮セリ一般ノ高速車ハ全々許容セズ即チ一般街路系統ト分離考慮セリ
五 市内中央近カクヲ郊外ニ向ヒ放射的ニ選定セリ
六 沿線ニハ風致景観ノ地ヲ多ク求メタリ
七 本計画幅員ニハ現在国有地タル河川敷乃水路敷ノ幅員不規則ナルヲ以テ計画道路ノ外側間ノ距離ヲ道路幅員トシテ表示セリ
八 計画ヨリ除外セル国有地(河川敷乃水路敷)ト雖モ必要ニ應ジ適宜架橋ヲナシ両岸道路ノ連絡ヲ図ルモノトスル
※一部文字を現代のものに置き換えた

とあります。書いてある通り、この計画は幅員50mの歩行者道路で、市民の健康向上と都市防火を目的としていることがわかります。ただ、戦時中なので防火目的が大きかったのかなぁとも思います。このとき同時に、千川上水、石神井川、呑川も同様の計画が決定しています。

玉川上水沿いについては保健防火道路第2号玉川上水線として約5,790mの道路計画が決定し、武蔵野都市計画の広路1号と接続しています。

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▲この時点での付近の計画(関係するもののみ)

戦後の計画

●戦後復興計画

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戦後、1946年(昭和21年)3月26日には、戦災復興都市計画として東京に放射線街路・環状線街路が決定します(戦災復興院告示第3号)。この中には放射第5号線も含まれています。

当時の放射第5号線麹町区麹町2丁目を起点とし、世田谷区烏山町・北多摩郡三鷹町界までで、起点~四谷区四谷2丁目までは幅員100m、四谷2丁目~終点までは幅員50mでした。

ルートは起点から概ね、甲州街道に沿って計画されていますが、途中芦花公園駅付近のカーブで直進し甲州街道から分岐しています。またその先で三鷹の1・2・1号と接続しています。

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放射第5号線が決定した1年後の1947年(昭和22年)11月26日には、補助第129号線補助第130号線が決定しています(戦災復興院告示第128号)。

このとき戦前の計画は引き継がずすべてリセットされているようで、現在の計画図書を見ても当初決定はこのころとなっています。

1960年代の全面的な計画変更

1960年代になると、東京都内全域の都市計画道路の改定が行われます。

●三鷹の全面改訂

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三鷹市では1962年(昭和37年)7月26日に全面的な改定が行われます。

1941年(昭和16年)に決定していた都市計画道路をすべて廃止し、都市計画道路が新しく決定しています。※変更という扱いではない

東八道路にあたる道路計画は三鷹1・2・1号として決定します。ルートは現在の東八道路とほとんど同じものの、起点が現在の杏林大学病院北交差点となり、区部には接続していません。

また、広路第1号線、第2号線についても廃止されています。

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●区部の改訂

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区部では1946年(昭和41年)7月30日に都市計画道路の全面改定が行われます。

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放射第5号線は現在の計画のように上北沢駅付近で甲州街道から分岐するようになり、玉川上水に沿って牟礼橋まで計画されます。このとき、保健防火道路第2号玉川上水線は廃止され、これを踏襲したルートになりますが、保健防火道路で除外されていた水路敷も含む計画となります。


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また、この他の補助線街路が決定・変更・廃止され、細道路も廃止または補助線街路に格上げ。現在とほぼ同じ計画となります。

さらに都市高速道路第4号線外郭環状線外環ノ2も決定します。


●区部の改訂に伴う東八道路の延伸

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区部の変更に伴って、1962年に起点が短縮されていた東八道路(三鷹1・2・1号線)は、区部変更同日(1966年7月30日)に牟礼橋まで延伸されました。これにより、1962年以来4年ぶりに区部と接続となりました。

1960年代の変更は幅員や名称を除いて現在までほとんど変更されていません。(※外環の地下化・外環の付属街路・放5の幅員(後述)などの変更有)

※三鷹市内の都市計画道路名称番号変更は1991年(平成元年)に実施。三鷹1・2・1号→三鷹3・2・2号

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▲2018年の都市計画図(1966年以降外環が地下化されたり、付属街路が廃止されたり、幅員が変更されたりしているがルートに大きな変更はない)

すなわち、下本宿通りを通る計画などこれまで存在していません。

中央自動車道の反対運動の話

中央自動車道のこの区間が建設される際、沿道のJKK烏山北住宅の住民らによって反対運動が展開されたのは有名な話です。

このため、高井戸IC付近に烏山シェルター(高井戸トンネル)とも言われる囲いができていたり、高井戸ICの下り入口がいまも開設されていません。

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▲烏山北住宅(左)と中央自動車道(右)、高架下に補助219号線ができる計画

中央自動車道は1962年(昭和37年)に建設大臣の施行命令を受けた当時の公団が建設を進めていました。

調布~河口湖間は1969年(昭和44年)に完成。残る高井戸~調布間についても、1966年(昭和41年)7月に都市計画決定し(前述)、用地取得などを進めていました。

烏山北住宅周辺は中央自動車道の両側に補助第219号線を配置する構造で、団地内の用地は団地建設当初から確保されていました。

なお、団地の計画決定は1964年(昭和39年)で、入居開始は1966年(昭和41年)2月のこと。このときはまだ中央自動車道の計画決定がなされていなかったため、住民は計画を十分に説明されていませんでした。団地横断区間は1970年(昭和45年)3月に工事着手され、団地住民に対する工事概要説明会を行ったのは同年7月1日のことでした。

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この説明会で計画を知った住民らは7月12日の住民大会で烏山北住宅道路対策協議会を設置。反対運動を行っていくこととなります。

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▲補助216号線予定地と烏山シェルター(高井戸トンネル)

その後いろいろあって今のようになっているわけですが、資料を見る限りは協議会が反対していたのは中央自動車道、補助219号線、(補助216号)であり、この時点では放射5号線の牟礼方面については特に触れられていません。

また、反対運動が発生したのは計画決定後であるということです。

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▲当時の新聞記事(1970年7月13日読売新聞朝刊P13)


放射第5号線に反対運動は無かったのか

それでは放射第5号線に反対運動がなかったのかというと、そうでもないようです。

●富士見丘小学校関係

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▲当時の新聞記事(1978年5月16日読売新聞朝刊P20)

中央自動車道は反対運動の末、開通することとなり、その一般道路部になる放射第5号線(中の橋~富士見ヶ丘間)も工事に着手し完成します(側道暫定片側1車線の状態)。

しかし、新聞記事によると、その後交通開放されることなく、閉鎖された状態が続いていたそうです。

沿線の区立富士見丘小学校関係者が「高速道の開通による車公害で教育環境が悪化した。放射五号線を供用させると車はまた増える」と開通に反対しているため。

とあり、反対運動が存在したことがわかります。

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▲当時の新聞記事(1984年5月31日読売新聞夕刊P15)

結局、1984年5月31日に交通開放。一方「抜き打き開通」だとし、座り込みや富士見丘小学校児童の登校拒否も含めて反対運動が展開されました。


●玉川上水区間着手前の反対運動

このブログでも記事にしているように、玉川上水区間は2005年(平成17年)12月20日に事業認可を受けて東京都が現在も事業を進めています。

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この区間では事業に先立ち、総合環境アセスメント制度を試行して進めてきました。これは計画策定の段階から情報を公開し、多くの意見を聴きながら、計画をより環境に配慮したものに調整していくための制度です。この中で東京都は[A案]規定幅員50mで玉川上水を開渠にしたまま整備する案、[B案]幅員を60mに拡幅し玉川上水を開渠にしたまま整備する案、[C案]規定幅員50mで玉川上水を暗渠にする案がだされ、結局B案となり都市計画変更を経て事業化されました。

ただしこの段階で、住民らは道路の地下化を訴えていました。しかしもともと案に含まれていないこと、一般道であるため沿道アクセスが必要であること、換気施設が必要となる事、事業費が約2倍になる事、用地買収が増えることなどから採用されていません。

まとめ
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結論として、東八道路や放射第5号線が下本宿通りを通る計画は存在せず、また反対運動が玉川上水沿いにルートにさせた要因であるとは考えにくいです。

他に何かご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

参考
・三鷹市, 『三鷹都市計画図  昭和33年3月30日発行』, 1958年
・三鷹市, 『三鷹都市計画図 昭和56年発行』, 1981年
・三鷹市都市整備部都市計画課編, 『三鷹の都市計画』, 1993年
・財団法人東京市町村自治調査会, 『多摩都市計画史』, 1999年
・人分社, 『東京都特別都市計画図集 1 用途地域篇 新旧計画街路対照』, 1964年
・東京都, 『東京都市計画用途地域図』,2013年
・東京都建設局, 『東京都都市計画道路地図 復刻集』, 1993年
・東京都都民生活局参加推進部, 『「烏山北住宅住民運動」関連資料集』, 1979年
・東京都都民生活局参加推進部, 『別冊「烏山北住宅住民運動」の経緯 昭和37年~53年-展開過程図-』, 1979年
・読売新聞,『団地ぶちぬく高速道路』, 1970年7月13日朝刊, P13
・読売新聞,『放射五号線 閉鎖いつまで』,1978年5月16日朝刊, P20
・読売新聞,『開通後9年間放置の放射5号線 "抜き打ち開通"で騒然』,1978年5月30日夕刊, P20
・読売新聞,『児童427人が登校拒否』,1978年5月31日夕刊, P20
・読売新聞,『"騒動の道"今は・・・』,1978年6月13日朝刊, P19
東京都通称道路名 ~道路のわかりやすく親しみやすい名称~
東京都都市計画情報等インターネット提供サービス
・国立公文書館蔵, 請求番号『纂02590100』、『昭53建設88100010』、『昭53建設56000020』、『昭53建設07500020』、『昭53建設86100040』、『昭53建設86100040』

調べにご協力いただいた皆様ありがとうございました。


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by yunomi-chawan1 | 2018-12-25 06:00 | 地域 | Comments(18)

放射第5号線 高井戸西区間 (高井戸IC付近) 高架下の本線部分供用開始

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三建・放5かわら版Vol.13、三建・放5ニュースVol.21【合併号】より

放射第5号線中の橋交差点(仮称)高井戸公園前付近の高架下本線が11月25日22時に交通開放したので様子を見てきました。

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過去・未来記事・概要・その他の区間の記事はこちら
タグ:放射5号・東八

この区間の1つ前の記事はこちら
放射5号線(高井戸西工区) 進捗状況2018.11
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西側から様子を見ていきます。撮影位置は上のとおりです。

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▲①(仮称)高井戸公園前交差点から新宿方面(上り線)

今回供用開始されたのは、ここから中の橋交差点までの、中央道高架下の本線部分です。

これまで、高架の横を片側1車線で供用されていましたが、通行部分が高架下に移動し、片側2車線での供用となりました。工事がまだ続いているため、車線が減少している箇所があります。

なお、ここから三鷹方面はまだ工事中のため、引き続き下本宿通りを通って三鷹の東八道路方面に行く必要があります。

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▲②(仮称)高井戸公園前交差点から新宿方面(下り線)

まだ三鷹方面に全線が開通していないので、この付近ではレーンが絞られています。

この交差点には信号機も設置予定で、ポールが準備されていることがわかります。先週と比べてもかなり交差点らしく仕上がってきたので、東八道路方面の開通もそう遠くはなさそうです。

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▲③ローソン前交差点西側から新宿方面

こんな感じで高架下に収まっています。

右折レーンを作るスペースがなく、右折が禁止されています。この先の転回路でUターンして、反対向きから左折する必要があります。(俗にいう「ミシガン式交差点」に似た方式です。)

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▲④ローソン前交差点から府中方面

本線部分が供用され、従来の道路(写真一番左)は沿道施設へのアクセス道路(副道)となりました。ただ、案内が不十分なため、迷っている車や誤流入が多くありました(左へ行っても抜けられるんだけどね)。

横断歩道は設置中で、白線を踏まないように促されました。

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▲⑤ローソン前交差点から新宿方面

こんな感じになっています。

交差点の新宿側にあった横断歩道は撤去されました。


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▲⑥ローソン前交差点から新宿方面

この先で中央道E20高井戸ICと合流します。合流方法が変更され、信号が交互に青になることにより合流します。(合流部分は歩道から撮影不可能)

信号は、高井戸IC側が60秒、放射第5号線が40秒の青信号でした。※数秒違っているかもしれないし、時間帯、交通量によって違うかもしれません。

写真の渋滞は合流による渋滞というよりか、この先の工事による車線減少によるものの方が大きい感じでした。ただ、まだ東八道路方面に全通していないので、これは様子見かもしれませんね。

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▲⑦高井戸IC出口

遮音壁でよく見えませんでしたが、車列が中央道本線まで伸びていることは、私が見ていた時点ではなかったようです。

写真右手の道路は従来の放射第5号線ですが、本線供用により使用中止されました。今後、副道として再整備されます。

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▲⑧使用中止された従来の本線

今後、沿道施設へのアクセスのための副道として再整備されます。副道から本線への合流とか見通し悪そうだけど大丈夫なのかなぁ。


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▲⑨昌栄橋交差点から新宿方面

私が見たときに発生していた渋滞は、写真奥で1車線を規制して工事をしていた影響が大きかった模様です。

ちなみに、昌栄橋交差点は脇道にのみ名前の書いた標識があり、放射第5号線側には存在しません。

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▲⑨昌栄橋交差点から新宿方面と副道

交差点を過ぎたところで副道が左へ分岐しています。副道であるにもかかわらず、環八通り方面への分岐だと勘違いした車が何台も流入していました。

迷っている車も何台も見られました。


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▲⑨案内表示が悪すぎる

間違えて副道に流入した車も、車が悪いのではなく、案内表示が悪すぎるのだと感じました。

副道」なんて言葉を一般人が知るわけがなく、さらには切り替え前の看板が残ったまま。その看板も不親切。こんなのわかるわけがないです。

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▲⑨結局目隠しされた

結局、大きい方の案内看板はブルーシートで目隠しされ、縦長の方は「副道」と書いてある部分がシールで目隠しされました。現場の力です(?)

関戸橋のときもそうですが、交通切替の時は相当な案内板が必要だと思います。来月にはこの先の中の橋交差点の「左折可」が廃止され、信号サイクルも変更されますが、信号無視して左折する車が出るのではないかと不安です。

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▲⑩副道に誤って流入した車

副道に流入した車は工事車両に行く手を阻まれていました。

今後、恒久的に副道は開放されますので、案内方法をしっかりした方がいいと思います。


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▲⑪天神橋歩道橋から三鷹方面

写真左側、従来は副道に本線が合流する方式でしたが、それが逆転し、本線に副道が合流する方式に変更されています。


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▲⑫天神橋歩道橋から三鷹方面の副道(側道)

本線への合流箇所は、現時点では公安委員会による道路標識は設置されていませんが、工事看板で一時停止と書かれています。今後はどうなるでしょうか。

左側は副道ですが、間違えて流入する車がありました。本線に戻ることはできますが。「この先生活道路」と「→」しか書かれていないのですから間違えますわ。「→」の意味もよくわからないし。

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▲⑬天神橋歩道橋から新宿方面

上高井戸陸橋はまだ4車線化工事が行われていません。


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▲⑭中の橋交差点西側

中の橋交差点の形状・信号サイクルはまだ変更されていませんが、右側に転回路が開設されました。

上の昌栄橋交差点やローソン前交差点で右折したかった車はこの転回路を通って逆側から左折することになります。

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▲⑮転回路

転回路の様子はこんな感じです。


今日見た感想は、
・案内表示が悪すぎる
今後案内標識など設置されると思いますが、迷わない安全な道にしてほしいなぁと思いますね。

11月26日12時頃初版公開、27日0時頃最終更新

撮影日:2018年11月26日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-11-27 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(9)

三鷹3・2・2号(東八道路延伸) 進捗状況2018年11月

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三鷹3・2・2号東京八王子線のうち、延伸区間を見てきました。東八道路の延伸箇所となります。

事業概要・過去・未来記事・他の区間など
タグ:放射5号・東八

この区間の1つ前の記事
東八道路(三鷹3・2・2号)・放射5号 進捗状況2018.8
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工事看板など
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成友興業株式会社が施工しています。

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▲イメージ図

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▲イメージ図2

手前の信号機、前から計画されてたっけ?

写真等
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撮影位置は上図の番号の通りです。

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▲①牟礼橋から府中方面を見る

これまで工事が行われていなかった牟礼橋の西側の区間もいよいよ工事が始まっていました。

これですべての区間で街路築造工事が行われたことになりそうです。

牟礼橋から新宿方面はこちら
放射5号線(久我山) 進捗状況2018年11月
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▲②牟礼橋西側から新宿方面を見る

右側に写っている縁石は下り線(府中方面)のものです。上り線(新宿方面)は立っている場所付近に築造されます。

平らな土地なので工事は比較的早く終わると思います。

それにしても玉川上水の並木が綺麗ですね。

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▲③下り線

もうかなり道路っぽくなっていますね。

ちなみに人見街道とは直接接続しない計画です。


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▲④牟礼橋西側から府中方面を見る

工事に伴い、もともとあった道路が若干付け替えられていました。この場所に上り線の築造が始まる事には廃止になるんじゃないでしょうか。

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▲⑤府中方面

この区間は、8月の時点では自転車歩行者道のみ完成していて、車道部分は仮整備状態で中央分離帯はまだ施工されていませんでした。

今回、この部分の中央分離帯ができ始めています。

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▲⑥中間付近から新宿方面を見る

良い感じ。


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▲⑦中間付近から府中方面を見る

ここから東八道路完成済み区間までの間は、かなり前に出来上がっていました。

現在は工事車両の駐車スペースになっています。自転車と歩行者は北側の自転車歩行者道のみ通行できます。

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▲⑧下本宿通りとの交差点

こちらも交差点らしくなってきて、信号機のポールも設置されました。


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▲⑨⑧の交差点を西側から撮影

このあたりは舗装が綺麗になっていますね。

ちなみに、この辺りには外環道C3のインターチェンジができる予定です。まだそのための準備はないですが用地取得が進んでいました。

以上。

撮影日:2018年11月13日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-11-23 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

放射5号線(久我山) 進捗状況2018年11月

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放射第5号線(久我山)の進捗状況を見てきました。東八道路の延伸先の区間です。8月以来の訪問です。

この記事を書いた11月21日の時点では、まだ開通などの詳しいアナウンスはされていません。もう少しかかりそうです。

他の区間や、過去・未来記事、概要は下記より参照してください。

概要・過去・未来記事など
タグ:放射5号・東八

この区間の1つ前の記事
東八道路(三鷹3・2・2号)・放射5号 進捗状況2018.8
工事看板など

見落としがあるかもしれませんが。

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▲街路築造工事及び電線共同溝設置工事(28三-放5久我山)

マルト建設株式会社が施工しています。工期は8月時点と変わらず11月27日までです。


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▲街路築造工事のうち道路照明設置工事(30三-放5久我山)

株式会社エーデンが施工しています。8月の時点ではやっていなかった工事です。工期は11月19日まで。

入札情報サービスによると、道路照明設置工57基、歩道照明設置工28基、分電盤設置工4基、配管敷設工697.3m、配線工2494.5m、ハンドホール設置工10基、道路照明撤去工5基 などが内容のようです。

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▲街路築造工事のうち遮音壁設置工事その2(29三-放5久我山)

株式会社エスアイエムが施工しています。8月時点と同様に工期は12月17日までとなっています。


写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①(仮称)高井戸公園前交差点

この辺りも別途工事によって交差点らしくなってきました。11月25日22時にはここから新宿側の通行場所が変更されます。下記記事参照。


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▲②玉川上水左岸側上り線(岩崎橋~開渠末端)

この辺りはあまり変化はないですね。


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▲③玉川上水右岸側下り線(岩崎橋~開渠末端)

右岸側はやっと道路らしくなってきました。遮音壁の設置も行われています。

右岸側のこのあたりはまだ歩行者も通行できません。

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▲④左岸側の横断歩道設置個所と思われる場所

信号機のポールと思われるものは8月同様設置されています。


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▲⑤築堤の設置も進む

新しい築堤の建設も進められていました。


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▲先に建設された築堤

先に建設された築堤は雑草だらけになっていました。結構入念に植栽計画していたはずなんですが残念です。

ちなみに1月の時点→写真


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▲⑥岩崎橋

街築工事が行われていました。

信号機のポールも立っています。


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▲⑦兵庫橋~岩崎橋の右岸側下り線

8月の時点で工事中がった遮音壁が完成していました。

道路と関係ないですが、右側の都営アパートがなくなっていますね。「なんか変だなぁ・・・」と思いつつ、家に帰って前の写真と見比べて気付きました。

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▲⑧兵庫橋~岩崎橋の左岸側上り線(兵庫橋の交差点)

完成までもう少しなんですけどね。


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▲⑨牟礼橋~兵庫橋の左岸側上り線

この付近は遅れていた場所ですが、ほぼ完成していました。舗装はまだ完全ではないですね。


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▲⑩牟礼橋(上り線)

この付近もいよいよ道路らしくなってきました。

牟礼橋の部分には、人見街道の切り回しが行われていたころの舗装が残っています。

右側の下り線も鋭意街築中です。

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▲⑪牟礼橋から東八道路方面

三鷹方面もいよいよ街築工事が始まりました。

長くなるので、この先は別記事で扱います。


撮影日:2018年11月13日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-11-22 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(6)

放射5号線(高井戸西工区) 進捗状況2018.11

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放射5号線(高井戸西)の進捗状況を見てきました。

事業概要や過去・未来記事は下記を参照してください。

事業概要・過去・未来記事
タグ:放射5号・東八

この区間の1つ前の記事
放射5号線(高井戸西工区) 進捗状況2018.9
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事業をざっくりいうと、放射5号線中央自動車道の高架下に移動し、4車線化(片側2車線化)するものです。

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▲11月18日撮影

11月25日22時に高架下に移動します。


工事看板一覧

見落としがあるかもしれませんが、工事区間に設置されていた看板です。

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▲街路築造工事

前回来た9月同様行われています。工期は変わらず2019年1月中旬までです。


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▲照明設置工事

照明設置工事も行われています。工期は12月20日までです。


写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①中の橋交差点

環八通りと交わる中の橋交差点も改良工事が行われています。

12月をめどに切り替えられる予定です。


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▲②中の橋交差点の交通島

中の橋交差点の切り替えに伴い、放射第5号線の上下線にある交通島は廃止される予定です(信号による左折に変更)。

工事に伴い、交通島の縁石やガードレールが撤去されていました。ここで信号待ちするのは怖かったです。

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▲③中の橋交差点の西側(上り線)

レーン拡幅に伴う工事は現在も続けられていますが、いまは別のところを優先しているのかな。


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▲④中の橋交差点の西側(下り線)

下り線も同様に工事が行われています。

本線の上り線→下り線に行く転回路は11月中に供用される予定です。

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▲⑤天神橋歩道橋から新宿方面

9月からあまり変化はないですが、上高井戸陸橋手前までは完成しているように見えます。

上高井戸陸橋はまだ片側1車線です。


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▲⑥天神橋歩道橋から三鷹方面

三鷹方面は下り線で若干変更されました。


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▲⑥拡大

下り線の本線が副道に合流する地点が若干三鷹方面に移動しています。見通しが悪いので注意が必要です。

11月25日22時からはこのまままっすぐ高架下に供用開始される予定です。

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▲⑦昌栄橋交差点から三鷹方面

横断歩道から撮影しています。

右側上り線は、現在、高架下を高井戸IC上り出口が、高架横を放射5号線が使っていますが、これらは高架下に集約される予定です。

高架横は沿道アクセスの為の副道として再整備される予定です。

そういえばここの信号機のポールと本体は従来の白色系が設置されていますね。最近の都内はもっぱら黒色系が多いのですが。

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▲⑧ローソン前の交差点(新宿方面)

横断歩道から撮影しています。もう後は供用だけって感じですね。

供用後はこっち側の横断歩道は廃止されるみたいです。

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▲⑨ローソン前の交差点(三鷹方面)

こんな感じです。


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▲⑩玉川上水開渠末端の場所(仮称:高井戸公園前交差点)

こちら側も整備がほぼ終了していますね。


この先三鷹方面も整備が進んでいます。高井戸東区間の事前の説明会議事要旨(2018年2月)では、高井戸東・高井戸西・久我山・三鷹市内区間を同時に開通するとされていましたが、高井戸西が先行して開通することになりますね。

三鷹方面の様子は後日掲載予定です。

撮影日:2018年11月13日(開通予告のみ18日撮影) 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-11-20 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

放射5号線(高井戸東工区) 進捗状況2018.11 高井戸出口信号運用開始

杉並区で行われている放射5号(高井戸東)の進捗状況を見てきました。

首都高速道路の高井戸で工事による通行止めがあったため、もしやと思い見てきました。

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事業概要・他工区・過去未来記事
タグ:放射5号・東八

1つ前の記事
放射5号線(高井戸東工区) 進捗状況2018.9
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東京都の説明会資料によるとこんな感じになります。

撮影位置は高井戸出入口付近の横断歩道橋です。

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▲工事看板

工事の内容は前回9月に来た時と同じで、工期も変わらず2019年5月上旬までになっています。

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▲11月13日の様子

13日の時点では、高井戸出口合流付近の街築が大詰めを迎えていました。

合流地点は高井戸出口が高架を降りてきたすぐの場所で、首都高・放射5号が1車線ずつで合流し2車線になっていました。

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▲11月16日の告示

週末の前の金曜日には供用開始の告示がされていました。供用日時は18日6時となっています。


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▲11月18日の様子

17日夜~18日朝にかけて出口の通行止めを伴う工事があり、合流地点が西側(手前)に移動しました。

合流地点には信号機が設置され運用を開始しました。交互に青信号になることで合流します。

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▲拡大

暫く様子を見ていましたが、スムーズに合流していました。追突事故には注意が必要です。

いまは放射5号線側が片側1車線ですが、計画では片側2車線になる予定です。

左側の上り線・高井戸入口側も現在は工事が行われています。

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▲一応載せておく


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▲11月18日の様子(三鷹方面)

三鷹方面はこんな感じです。

右側の上り線で舗装工事が進んでいます。上り線の上高井戸陸橋副道合流部分にも合流用の信号機が設置される予定です。

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▲拡大

中央の上高井戸陸橋はまだ片側2車線化が行われていません。この一連の工事で行われる予定です。

ちなみに、この先の高井戸西区間は11月25日に車道が高架下に移動する予定です。(後日掲載予定)

撮影日:2018年11月18日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-11-19 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

放射5号線(高井戸東工区) 進捗状況2018.9

杉並区で行われている放射第5号線(高井戸東)の進捗状況を見てきました。

首都高速新宿線4高井戸出入口付近の改良工事がメインです。

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別工区の工事・過去記事・未来記事・事業概要など
タグ:放射5号・東八

事業概要は2018年4月の記事で記載しています。

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2018年4月の時点ではまだ工事が行われていませんでしたが、6月より「街路築造工事(29三-放5高井戸)」の工事が始まりました。現時点での工期は平成31年(2019年)5月上旬までとなっています。

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写真の番号は、上の地図の番号の撮影位置と一致します。

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▲①中の橋交差点東側の側道

左側には置きガードレールが設置されていましたが、単管バリケードに置き換えられています。

このほか進捗はあまりなく、中の橋交差点のUターン路もまだできていません。


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▲②右が首都高方面・左が副道

あまり進捗は無し。

この辺り路駐も多く、「放尿禁止」の看板が多いのどうにかならないのかな。


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▲③歩道橋より撮影。府中方面。中央が「上高井戸陸橋」

この付近、中央分離帯の再整備が始まりました。

中央分離帯付近で車線が制限されています。


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▲④歩道橋より撮影。都心方面。中央が「高井戸出入口」

こちらも中央分離帯の施工が行われています。

右側の「高井戸出口」と一般道合流側は一旦1車線になっているほか、合流部が若干見通しが悪るそうなので注意が必要です。

将来は、油圧ショベルのあるあたりで合流するようです。

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▲⑤

このあたりはこんな感じです。


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▲⑥上北沢駅入口交差点

事業区間外ですがとりあえず。


撮影日:2018年9月11日

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by yunomi-chawan1 | 2018-09-13 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)


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