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放射35号(川越街道~環八通り) 進捗状況2018.10

練馬区で事業が行われている放射35号線のうち、環八通り311川越街道254の進捗状況を見てきました。

今年1月以来の訪問です。環八通りから池袋側は見ていないのであしからず。

早宮・北町区間の過去・未来記事
早宮・北町

事業概要は以前の記事に書いていますので省略します。

確定情報はありませんが(見つかりませんが)、来年春ごろに暫定2車線で開通するという話があります。

現場に設置されていた工事案内看板
a0332275_17034507.jpg

左は環八通りを潜るアンダーパスのトンネルと擁壁工事です。

右はトンネル工事と並行して行われている地下自転車駐車場の設置工事です。練馬区の事業となっています。

工期はいずれも今のところ2019年3月14日までとなっていました。

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この看板は防音壁設置工事のものです。大方完了している感じでした(後述)。工期は2018年11月30日まで。


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これが道路本体の工事。工期は2019年5月20日までです。


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川越街道新大宮バイパスなどと交わる北端部の暫定整備工事です。

「暫定」なのは、今後国が立体化する計画のためです。工期は2019年1月16日まで。


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写真等
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撮影位置は上の通り。

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▲①平和台駅前交差点

環八通りと交わる平和台駅間交差点

放射35号線がアンダーパスの立体交差になる予定です。暫定開通時はここから川越街道まで暫定2車線で本線部(アンダーパス)は供用されないはず。

現場の工事案内看板を見る限りでは、暫定供用時は写真左側(今道路があるところ)に上下線が集約されるみたいです。

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▲②池袋方面

写真真ん中あたりがアンダーパス部分。アンダーパスの工事と並行して、練馬区施行の練馬駅地下自転車駐車場整備工事が行われています。

現場の案内看板によると、10月下旬は主に「躯体工」をするようで、生コンの搬入もあると書いてありました。


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▲③ライフ前のヤード内

こちら側は意外にも整然としている感じ。


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▲④ライフ前

ライフ前には駐輪場がありましたが、工事に伴い仮駐輪場に移動し、ここは歩行者通路となっていました。

航空写真や都市計画図を見ると、ここも道路用地っぽいですがどうなんですかね。


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▲駐輪場のお知らせ

8月20日に仮設駐輪場に移動したとのこと。


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▲⑤ライフの西側

このあたりもアンダーパスの上部とその側道です。

左側に見えるのがライフの仮設駐輪場です。「仮設」であるように、ここも道路用地なのでいずれ使えなくなります。


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▲⑥アンダーパス入口部分

アンダーパスへの入口(右側)とその側道部です。

舗装も一部を除き下層が終わり、防音壁も設置してありました。街路灯は1月の時点でありました。


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▲⑦川越街道方面

こちらも縁石や中央分離帯の設置がおおむね完了し、防音壁もほぼ設置が完了していました。

案内標識用と思われる大き目の柱も立ち、いよいよ道路らしくなってきましたね。


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▲歩道と防音壁・電線共同溝

歩道は未設置個所で整備が進んでいましたが、これ以上の変化はないかなという感じ。東京都の道路工事だと、歩道の舗装や植栽などは開通後に行うことがよくあります。ここはどうするかな。

防音壁は茶色の支柱等と透明部でできたものが設置されていました。圧迫感もそれほどないですね。

歩道には電線共同溝も設置され、地上機器がありました。1月時点では電線共同溝設置工事が行われていて、地下部はありましたが地上機器はまだなかったはず(写真を振り返りながら)。

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▲⑧設置が完了した案内標識

1か所だけ案内標識が設置されていました。アルファベットも大型した最近のタイプです。

アンダーパス等の将来の開通に対応したものではないので、その時になったら付け替え・書き換えるのでしょう。1月の状況を見る限り大分先かな。環七までを一度に開放するんじゃなかいかなと予想しています。

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▲⑨川越街道方面

S字カーブを書きながら川越街道方面へ。

ここでも標識の柱が立っていますね。ここの防音壁はまだ完成していません。


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▲⑩川越街道と交わる北町交差点方面

川越街道254と交わり新大宮バイパス14に接続する、通称北町交差点に向かう部分です。

この部分は国が立体交差として整備する予定で、現在は東京都が暫定工事として整備しています。

※「北町交差点」という名前を示すものは現地には設置されていません。国土交通省の資料などで「北町交差点」や「北町インター」として出ているのでそう書きました。

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▲⑪暫定部分

防音壁の構造も異なり、暫定であることがわかるような構造になっています。

坂道で見通しが悪い気もしますが大丈夫ですかね。


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▲⑫暫定部分(池袋向き)

奥の方にライフの看板が見えますね。


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▲新大宮バイパス方面

新大宮バイパス14も交差点近辺で拡幅工事をしていました。工事案内看板を見ると左折・直進・右折の3レーンにするらしく、本線の4車線化工事ではないようです。


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▲新大宮バイパス側から見た池袋方面

左側が拡幅され、道路標識も移動していますね。


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▲北町交差点北東部の道路予定箇所

レーン拡幅に伴い、盛土されていました。

それにしても、立体化するならそろそろ始めないと、放射35号線・放射36号線全線開通に間に合わなかったりしないだろうか。。。?


撮影日:2018年10月24日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-28 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

放射35号(早宮・北町)進捗状況2018.1

練馬区で行われている放射35号線の進捗を見てきました。

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池袋駅西口から続く要町通りの西端の小竹向原駅付近から新大宮バイパスに続く道路です。

区間により認可時期が異なります。
a0332275_17081627.jpg北側練馬区早宮二丁目~練馬区北町五丁目の約1,330mで、2004年(平成16年)12月28日に認可されました。東京都では「放射35号線(早宮・北町)」として呼んでいるようです。

a0332275_17072885.jpg南側板橋区小茂根四丁目~練馬区早宮二丁目の約1,970mで、2011年(平成23年)12月1日に認可されました。東京都では「放射35・36号線(小茂根・早宮)」と呼んでいるようです。


今回は放射35号線(早宮・北町)について書きます。

放射35・36号線(小茂根・早宮)については下記をご覧ください。
放射35・36号(小茂根・早宮) 進捗状況2018.1
事業認可境~平和台駅付近
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2004年認可区間はヨークマート付近から北側です。この項目ではヨークマート付近から環八通り付近まで書きます。

a0332275_12084270.jpg

▲ヨークマート前[地図]

ヨークマート付近の開進第一小北交差点付近から始まります。

この付近は北側(写真右側)に拡幅する形になります。2004年認可区間は用地取得が進んでいるように見えました。


a0332275_12224944.jpg

▲平和台駅南側[地図]

この付近の地下には東京メトロ有楽町線・副都心線の平和台駅があります。

この先、環八通りと交差することになりますが、その部分は放射35号線が下のアンダーパスになるようで、その建設が既に進められていました。


環状8号線立体交差部
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環八通りと交差する場所では、アンダーパスによる立体交差とするため公示後粉われていました。現在は擁壁築造工事などが行われているようです。

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放射35号線の築造に合わせて、練馬区施行の平和台駅地下自転車駐車場の建設も行われていました。

放射35号線のと東京メトロ平和台駅の中間に自転車駐車場を整備するもののようです。広い道路空間の地下を活用しているようですが、非常に複雑な工事ですね。

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▲立体交差南側[地図]

立体部の南側から見ると、擁壁等の工事が進んでいることがわかります。現在、環八直下部で工事が行われているようです。


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▲環八交差部から南を見る[地図]

小竹向原方面を見ています。交差部分は仮路盤になっていました。

環八通りは非常に交通量の多い道路ですが、今後放射35号線が開通すると交差点状況が一変することが想像つきます。


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▲環八通り[地図]

環八通りをライフ平和台店側から撮影しています。


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▲立体北側の様子[地図]

こちら側も擁壁工事が進んでいました。現在は2月中旬までの予定で平和台トンネル(仮称)落下物防止柵設置工事が行われていました。擁壁上部に柵を設置するものです。

道路はこの付近から逆S字を描いて新大宮バイパス方面に繋がっていきます。ここまで地下に並行していた東京メトロ有楽町線・副都心線とはここで分かれることになります。

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▲副道[地図]

環八通り北側の副道の築造も進められていました。一部で仮舗装となっている部分もありました。


環八通り~国道254号線
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▲立体北部[地図]

この区間は用地の取得が進んでおり、道路の築造も進められています。道路予定地では暫定歩行者通路が整備されているため、国道254号線付近まで道路計画線に沿って歩くことができました。


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▲練馬北町7-12付近[地図]

この付近は道路の大まかな形が出来上がっていました。幅の広い道路であることが見てわかります。

現在は一部が沿道住民のためのアクセスだけが許されていて、まだ供用はされていません。歩道部分は一部が通行出来ました。


a0332275_15231106.jpg

▲練馬北町7-14付近[地図]

交差点部分は右折レーン用に車道が若干拡幅されています。


a0332275_15253528.jpg

▲練馬北町5-6付近[地図]

道路は左に大きくカーブし、この先で国道254号線川越街道と交差します。

国道254号線~環八通りまでを暫定2車線で交通開放させる予定で工事が行われています。その時期も早いのではないかと思いました。


北町インター
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▲国道254号線手前[地図]

東京都が事業が認可されている区間は、厳密には国道254号川越街道の手前までで、国道交差部は国が今後整備をする計画です。

将来的には国の事業で放射35・36号線全線交通開放に合わせて(国交省資料)立体交差化する予定ですが、現在は東京都が暫定事業として平面交差で工事が行われていました。

現在行われていた工事は「暫定道路整備工事(28四-放35北町)」で、1月16日までの予定で車道舗装・歩道舗装が行われると看板に書いてありました。(1月5日当時)

この写真右側の歩行者通路は2017年(平成29年)12月20日に利用開始されました。

a0332275_15374101.png

国交省資料や都市計画図によると、放射35号・新大宮バイパスが下のアンダーパスになる計画のようです。ただし、立体化工事はまだ行われていません。交差点の北東部と南西部にはそのための用地が取得されています。

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▲新大宮バイパスを見る

新大宮バイパス国道17号線としても指定されている、埼玉方面に伸びる幹線道路ですが、都内の一部区間は車線数が少なくなっているなど暫定整備にとどまっています。今後放射35・36号線の整備に合わせて整備していくことが国交省史料に書かれています。


a0332275_15515216.jpg

▲新大宮バイパス側から放射35号線を見る

現在は丁字路の北町交差点(仮称)です。


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▲新大宮バイパス側から

東武東上線などをくぐるために掘割になっていた新大宮バイパスは、国道254号川越街道に向かって上っていきます。

将来立体交差になったときは、掘割のまま国道254号線をくぐっていくのでしょう。

本線左側に見えるものはかつて使用していた道路です。この道路のある用地は交差点が立体交差化した際のランプとなる場所です。この道路が再び使用されることになるのでしょう。

a0332275_15591175.jpg

▲かつて使用さてていた道路

川越街道との交差部分です。道路の舗装も劣化して、道路標示も見えずらくなっています。

都市計画図ではランプ部は「合流」する形になっていますが、国交省資料では「交差点」になっています。



非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-01-29 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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