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放射35号(環八通り~川越街道)の両側歩道が開放

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工事が終わった後もなかなか交通開放されない放射第35号線(環八通り~川越街道間)ですが、8月20日13時に両側歩道が開放されました。

これまでは両側の歩道のうち、どちらか片方のみが開放されていた状態でした。

車道については、今年春の時点で暫定2車線でほぼ完成していましたが、交通開放されない状態が続いています。どうも小学校への安全対策がどうのこうのという話のようですがよくわかりません。

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こちらが事前の案内です。現地に掲示されていたほか、担当事務所の第四建設事務所のWEBサイト上でも公開されていました。

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地図を拡大したものです。

「歩道開放区間」と書かれた反対側の歩道は以前より開放されていました。

写真等
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▲新大宮バイパス入口交差点

川越街道新大宮バイパスが交わる交差点です。

3月の時点ではカラーコーンや単管バリケードによって簡易的に塞がれていましたが、その後重量のある置きガードレールに変更されました。しばらく交通開放はないことの表れなのでしょう。

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▲歩道(12時過ぎ)

今回開放された歩道です。


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▲歩道(13時過ぎ)

13時頃より、最後の道路築造工事を行った戸田道路の作業員と東京都職員が来て、単管バリケードの撤去を行いました。


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▲侵入を防ぐ柵

歩道と車道の間には柵が設置されています。隙間ができないように念入りに確認していました。


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▲看板

現地にはこのような看板があちこちに設置されていました。


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▲開放された歩道

歩道は幅10mありますが、幅約3mのみ開放となっています。


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▲北町五丁目南交差点

放射第35号線と交わる道路はこのように暫定整備されています。

本来なら横断歩道を設置して信号機が稼働しているはずですが、交通開放が長引いたためか、カラー舗装と法定外表示による対応がされています。


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▲北町西小学校北交差点


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▲平和台駅北側の西側歩道

このような状況です。


(おまけ)平和台駅前の立体交差工事
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氷川台方面へ延伸する際に利用する、環八通りとのアンダーパス工事が行われています。

工事期間が延長され、12月26日までとなっています。


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▲平和台駅前交差点

こんな感じですね。


撮影日:2019年8月20日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-08-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

まもなく開放?放射35号(環八通り~川越街道) 進捗状況2019.3

練馬区の平和台地区で行われている放射第35号線のうち、環八通り川越街道間の進捗状況を見てきました。

前回訪問は2018年10月です。前回同様に氷川台方面は見ていません。

(8月13日追記:8月20日に歩道だけ開放されるような情報が出ています。)

この道路のの過去・未来記事
放射35号・36号早宮・北町

事業概要は以前の記事に書いていますので省略します。

気になる開通時期ですが、現場の方に聞いたところ「3月中に開通するよう言われ工事をしていたが、取り下げられ現在は完全に"未定"。工事は3月中におおむね終わる」とのことでした。

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現在は小竹向原方面まで連続して事業が行われています。4車線の道路となる予定です。(平和台駅~氷川台駅付近は現道あり)

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そのうち環八通り川越街道間を先行して暫定2車線で開放する予定です。

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今回見た感じでは、このような暫定整備になるようです。(設計書は見ていないので違うかもしれないです)

信号機交差点名はこの図の通りです。

工事看板など
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▲暫定2車線部分

2018年10月にも行われていた街路築造工事及び暫定道路築造工事(30四-放35北町)は現在も行われていました。工期は変わっていません。


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▲川越街道付近の工事

この工事(暫定道路整備工事(29四-放35北町))は工期が延長され、5月20日までの予定で工事が行われています。


写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①平和台駅前交差点

放射35号線は地下トンネルによる立体交差で計画されており、トンネル工事も行われていますが、トンネル側道のみの暫定開放となる予定です。上下線は片方にまとめられています。

道路の入口には新しく「40km/h制限」と「駐停車禁止」の標識が追加されました。(駐車禁止は廃止)

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▲②田柄通り等との分岐部分

これまで直進していた田柄通り等は左分岐になります。(田柄通りは左分岐のち左分岐)

なお、ここの交差点は平和台駅北と名付けられました。


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3月21日に通行方法変更

今後の放射35号線の開放に向けて、3月21日に通行方法が変更されました。まだ変更されていません。(3月28日追記)


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▲③信号機も設置

信号機は一部灯器を除き既に設置済みで、黄色いカバーが付けられている状態でした。

この交差点の信号機は白色のものが採用されています。(最近の都の新設道路では黒色信号機が多い)

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▲④平和台駅前交差点方面を見る

このように置きガードレールで仕切られています。

大きな車両にも対応できるようにゼブラ帯によって膨らみが用意されていますね。


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▲⑤転回路も設置

平和台駅北交差点には、川越街道→川越街道に行くように転回路が設置されていました。


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▲⑥川越街道方面の側道部

ここは本線トンネル開通後にはトンネル側道になる部分です。暫定開放時は片側1車線で、本線開通時も側道部は片側1車線となります。


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▲⑦平和台駅方面の側道部

細い道路が接続するように完成していますが、いまはバリケードで塞がれていました。


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▲⑧奥に北町西小学校北交差点が見える

このように、道路は4車線+αの幅で完成していますが、白線は2車線(片側1車線)で引かれているのがわかります。開放するときには置きガードレールなどが置かれて路駐対策などされると思います。

中央分離帯などもおおむね完成していて、防音壁も設置済みです。


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▲⑨北町西小学校北交差点

横断歩道は片方のみ設置してあります。接続する道路には信号機はなく、標識も用意されていることから、信号機は歩行者横断用なのかな。

こちらの信号機は黒色のものが設置されています。

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▲⑩北町五丁目南交差点

この交差点は右折レーンも設置されるようです。横断歩道は4か所すべてに設置されています。


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▲⑪北町五丁目南交差点から川越街道方面

このようにほぼ完成していました。


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▲⑫北町五丁目南交差点から平和台駅方面

こちらを向いてもほぼ完成しています。


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▲⑬田柄川緑道には横断路を設置

田柄川緑道と交わる部分には横断路と信号機が設置され、北町五丁目横断路と名付けられました。


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▲⑭横断路から川越街道方面

ずっと2車線(片側1車線)のまま川越街道方面に向かいます。


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▲⑮川越街道手前

最後に坂道を上って川越街道新大宮バイパスの丁字路にぶつかります。

この交差点は新大宮バイパス入口と新しく名称が設定されました。この道路開通後も、新大宮バイパスの起点はあくまでもここなんですね。

この交差点では右折レーンと直進左折レーンが用意されています。


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▲⑯新大宮バイパス入口交差点から見る

もうほとんど完成しているんですけどねぇ。

なお、ここには「大型貨物等・大型自動車等進入禁止(路線バスを除く)」(=トラックとバスの絵が描いてあるやつ)の標識が設置されていました。新大宮バイパスの大型車率からして入ってくる車ありそうな気がしますね。


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▲⑰新大宮バイパスから見る

こちらもレーン改良が行われました。「左」「左直進」「右」の3レーンになるようです。直進は真ん中のレーンです。

信号機等も準備が完了していました。


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▲⑱川越街道の川越方面

こちらは右折レーンが追加されました。

本当にもうほとんど完成していますし、交通開放のお知らせはもうすぐしたら出るんじゃないかなと思います。早い時期だと思いますが、いつごろですかね。

撮影日:2019年3月26日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-03-28 03:00 | 道路計画や開通など | Comments(12)

放射35号(川越街道~環八通り) 進捗状況2018.10

練馬区で事業が行われている放射35号線のうち、環八通り311川越街道254の進捗状況を見てきました。

今年1月以来の訪問です。環八通りから池袋側は見ていないのであしからず。

早宮・北町区間の過去・未来記事
早宮・北町

事業概要は以前の記事に書いていますので省略します。

確定情報はありませんが(見つかりませんが)、来年春ごろに暫定2車線で開通するという話があります。

現場に設置されていた工事案内看板
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左は環八通りを潜るアンダーパスのトンネルと擁壁工事です。

右はトンネル工事と並行して行われている地下自転車駐車場の設置工事です。練馬区の事業となっています。

工期はいずれも今のところ2019年3月14日までとなっていました。

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この看板は防音壁設置工事のものです。大方完了している感じでした(後述)。工期は2018年11月30日まで。


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これが道路本体の工事。工期は2019年5月20日までです。


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川越街道新大宮バイパスなどと交わる北端部の暫定整備工事です。

「暫定」なのは、今後国が立体化する計画のためです。工期は2019年1月16日まで。


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写真等
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撮影位置は上の通り。

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▲①平和台駅前交差点

環八通りと交わる平和台駅間交差点

放射35号線がアンダーパスの立体交差になる予定です。暫定開通時はここから川越街道まで暫定2車線で本線部(アンダーパス)は供用されないはず。

現場の工事案内看板を見る限りでは、暫定供用時は写真左側(今道路があるところ)に上下線が集約されるみたいです。

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▲②池袋方面

写真真ん中あたりがアンダーパス部分。アンダーパスの工事と並行して、練馬区施行の練馬駅地下自転車駐車場整備工事が行われています。

現場の案内看板によると、10月下旬は主に「躯体工」をするようで、生コンの搬入もあると書いてありました。


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▲③ライフ前のヤード内

こちら側は意外にも整然としている感じ。


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▲④ライフ前

ライフ前には駐輪場がありましたが、工事に伴い仮駐輪場に移動し、ここは歩行者通路となっていました。

航空写真や都市計画図を見ると、ここも道路用地っぽいですがどうなんですかね。


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▲駐輪場のお知らせ

8月20日に仮設駐輪場に移動したとのこと。


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▲⑤ライフの西側

このあたりもアンダーパスの上部とその側道です。

左側に見えるのがライフの仮設駐輪場です。「仮設」であるように、ここも道路用地なのでいずれ使えなくなります。


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▲⑥アンダーパス入口部分

アンダーパスへの入口(右側)とその側道部です。

舗装も一部を除き下層が終わり、防音壁も設置してありました。街路灯は1月の時点でありました。


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▲⑦川越街道方面

こちらも縁石や中央分離帯の設置がおおむね完了し、防音壁もほぼ設置が完了していました。

案内標識用と思われる大き目の柱も立ち、いよいよ道路らしくなってきましたね。


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▲歩道と防音壁・電線共同溝

歩道は未設置個所で整備が進んでいましたが、これ以上の変化はないかなという感じ。東京都の道路工事だと、歩道の舗装や植栽などは開通後に行うことがよくあります。ここはどうするかな。

防音壁は茶色の支柱等と透明部でできたものが設置されていました。圧迫感もそれほどないですね。

歩道には電線共同溝も設置され、地上機器がありました。1月時点では電線共同溝設置工事が行われていて、地下部はありましたが地上機器はまだなかったはず(写真を振り返りながら)。

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▲⑧設置が完了した案内標識

1か所だけ案内標識が設置されていました。アルファベットも大型した最近のタイプです。

アンダーパス等の将来の開通に対応したものではないので、その時になったら付け替え・書き換えるのでしょう。1月の状況を見る限り大分先かな。環七までを一度に開放するんじゃなかいかなと予想しています。

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▲⑨川越街道方面

S字カーブを書きながら川越街道方面へ。

ここでも標識の柱が立っていますね。ここの防音壁はまだ完成していません。


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▲⑩川越街道と交わる北町交差点方面

川越街道254と交わり新大宮バイパス14に接続する、通称北町交差点に向かう部分です。

この部分は国が立体交差として整備する予定で、現在は東京都が暫定工事として整備しています。

※「北町交差点」という名前を示すものは現地には設置されていません。国土交通省の資料などで「北町交差点」や「北町インター」として出ているのでそう書きました。

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▲⑪暫定部分

防音壁の構造も異なり、暫定であることがわかるような構造になっています。

坂道で見通しが悪い気もしますが大丈夫ですかね。


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▲⑫暫定部分(池袋向き)

奥の方にライフの看板が見えますね。


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▲新大宮バイパス方面

新大宮バイパス14も交差点近辺で拡幅工事をしていました。工事案内看板を見ると左折・直進・右折の3レーンにするらしく、本線の4車線化工事ではないようです。


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▲新大宮バイパス側から見た池袋方面

左側が拡幅され、道路標識も移動していますね。


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▲北町交差点北東部の道路予定箇所

レーン拡幅に伴い、盛土されていました。

それにしても、立体化するならそろそろ始めないと、放射35号線・放射36号線全線開通に間に合わなかったりしないだろうか。。。?


撮影日:2018年10月24日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-28 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

放射35号(早宮・北町)進捗状況2018.1

練馬区で行われている放射35号線の進捗を見てきました。

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池袋駅西口から続く要町通りの西端の小竹向原駅付近から新大宮バイパスに続く道路です。

区間により認可時期が異なります。
a0332275_17081627.jpg北側練馬区早宮二丁目~練馬区北町五丁目の約1,330mで、2004年(平成16年)12月28日に認可されました。東京都では「放射35号線(早宮・北町)」として呼んでいるようです。

a0332275_17072885.jpg南側板橋区小茂根四丁目~練馬区早宮二丁目の約1,970mで、2011年(平成23年)12月1日に認可されました。東京都では「放射35・36号線(小茂根・早宮)」と呼んでいるようです。


今回は放射35号線(早宮・北町)について書きます。

放射35・36号線(小茂根・早宮)については下記をご覧ください。
放射35・36号(小茂根・早宮) 進捗状況2018.1
事業認可境~平和台駅付近
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2004年認可区間はヨークマート付近から北側です。この項目ではヨークマート付近から環八通り付近まで書きます。

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▲ヨークマート前[地図]

ヨークマート付近の開進第一小北交差点付近から始まります。

この付近は北側(写真右側)に拡幅する形になります。2004年認可区間は用地取得が進んでいるように見えました。


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▲平和台駅南側[地図]

この付近の地下には東京メトロ有楽町線・副都心線の平和台駅があります。

この先、環八通りと交差することになりますが、その部分は放射35号線が下のアンダーパスになるようで、その建設が既に進められていました。


環状8号線立体交差部
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環八通りと交差する場所では、アンダーパスによる立体交差とするため公示後粉われていました。現在は擁壁築造工事などが行われているようです。

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放射35号線の築造に合わせて、練馬区施行の平和台駅地下自転車駐車場の建設も行われていました。

放射35号線のと東京メトロ平和台駅の中間に自転車駐車場を整備するもののようです。広い道路空間の地下を活用しているようですが、非常に複雑な工事ですね。

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▲立体交差南側[地図]

立体部の南側から見ると、擁壁等の工事が進んでいることがわかります。現在、環八直下部で工事が行われているようです。


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▲環八交差部から南を見る[地図]

小竹向原方面を見ています。交差部分は仮路盤になっていました。

環八通りは非常に交通量の多い道路ですが、今後放射35号線が開通すると交差点状況が一変することが想像つきます。


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▲環八通り[地図]

環八通りをライフ平和台店側から撮影しています。


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▲立体北側の様子[地図]

こちら側も擁壁工事が進んでいました。現在は2月中旬までの予定で平和台トンネル(仮称)落下物防止柵設置工事が行われていました。擁壁上部に柵を設置するものです。

道路はこの付近から逆S字を描いて新大宮バイパス方面に繋がっていきます。ここまで地下に並行していた東京メトロ有楽町線・副都心線とはここで分かれることになります。

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▲副道[地図]

環八通り北側の副道の築造も進められていました。一部で仮舗装となっている部分もありました。


環八通り~国道254号線
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▲立体北部[地図]

この区間は用地の取得が進んでおり、道路の築造も進められています。道路予定地では暫定歩行者通路が整備されているため、国道254号線付近まで道路計画線に沿って歩くことができました。


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▲練馬北町7-12付近[地図]

この付近は道路の大まかな形が出来上がっていました。幅の広い道路であることが見てわかります。

現在は一部が沿道住民のためのアクセスだけが許されていて、まだ供用はされていません。歩道部分は一部が通行出来ました。


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▲練馬北町7-14付近[地図]

交差点部分は右折レーン用に車道が若干拡幅されています。


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▲練馬北町5-6付近[地図]

道路は左に大きくカーブし、この先で国道254号線川越街道と交差します。

国道254号線~環八通りまでを暫定2車線で交通開放させる予定で工事が行われています。その時期も早いのではないかと思いました。


北町インター
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▲国道254号線手前[地図]

東京都が事業が認可されている区間は、厳密には国道254号川越街道の手前までで、国道交差部は国が今後整備をする計画です。

将来的には国の事業で放射35・36号線全線交通開放に合わせて(国交省資料)立体交差化する予定ですが、現在は東京都が暫定事業として平面交差で工事が行われていました。

現在行われていた工事は「暫定道路整備工事(28四-放35北町)」で、1月16日までの予定で車道舗装・歩道舗装が行われると看板に書いてありました。(1月5日当時)

この写真右側の歩行者通路は2017年(平成29年)12月20日に利用開始されました。

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国交省資料や都市計画図によると、放射35号・新大宮バイパスが下のアンダーパスになる計画のようです。ただし、立体化工事はまだ行われていません。交差点の北東部と南西部にはそのための用地が取得されています。

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▲新大宮バイパスを見る

新大宮バイパス国道17号線としても指定されている、埼玉方面に伸びる幹線道路ですが、都内の一部区間は車線数が少なくなっているなど暫定整備にとどまっています。今後放射35・36号線の整備に合わせて整備していくことが国交省史料に書かれています。


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▲新大宮バイパス側から放射35号線を見る

現在は丁字路の北町交差点(仮称)です。


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▲新大宮バイパス側から

東武東上線などをくぐるために掘割になっていた新大宮バイパスは、国道254号川越街道に向かって上っていきます。

将来立体交差になったときは、掘割のまま国道254号線をくぐっていくのでしょう。

本線左側に見えるものはかつて使用していた道路です。この道路のある用地は交差点が立体交差化した際のランプとなる場所です。この道路が再び使用されることになるのでしょう。

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▲かつて使用さてていた道路

川越街道との交差部分です。道路の舗装も劣化して、道路標示も見えずらくなっています。

都市計画図ではランプ部は「合流」する形になっていますが、国交省資料では「交差点」になっています。



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by yunomi-chawan1 | 2018-01-29 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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