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日本の三角測量の原点「相模野基線」を訪ねた

山の頂上(とも限らないけど)などに設置されている「三角点」。三角測量の基準となる点で、全国に約10万点あるといわれています。

三角測量では初めに原点を決め、その原点に都合のいい場所に「基線」を決めてその長さを測量する必要があります。その基線が相模原市・座間市にあるということで、見てきました。「相模野基線」と言われています。

以前より行きたい場所だったのですが、なかなか機会がなかったのでようやく行くことができました。

相模野基線の説明はWikipediaで十分だと思うのでリンクを貼っておきます
相模野基線 - Wikipedia
相模野基線 南端
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座間市ひばりが丘のマルエツひばりが丘店横、鳥羽内科の敷地内にあります。

点名「座間村ざまむら」。明治15年(1882年)5月に選点され、8月に設置された一等三角点です。

周辺は非常に平たんな場所で、三角点は民有地の道路際にありました。


a0332275_00404536.jpg

三角点は綺麗な状態でした。横には国土地理院が設置した案内板が設置してあります。


a0332275_00463285.jpg

座間市教育委員会が設置した看板もありました。(PC版では画像クリックで拡大します)

座間市の指定重要文化財のほか、土木学会の選奨土木遺産にも認定されているようです。


ここから北に向けて、「中間点」、「北端」も見ていきます。

相模野基線 中間点
a0332275_00503816.jpg

中間点は小田急線の線路南側住宅地の道路にあります。

点名はそのまま「基線中間点きせんちゅうかんてん」で、ここは四等三角点のようです。

このマンホールを開けると、中に泥まみれになった金属標付の三角点がありました。

a0332275_01001500.jpg

少し離れた場所に案内板が立っていました。南端と違って図説付きで少し詳しく説明されています。


a0332275_01184773.jpg

案内板によると、かつては第1中間点、第2中間点、補点、百米比較室もあったようですが、いまは現存していません。


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この基線をもとにした三角網。(鳶尾山が蔦尾山に誤字している)


相模野基線 北端
a0332275_01233968.jpg

北端は相模原市の麻溝台中学校西側にあります。ここは三角点用の敷地が用意されていました。

点名は「下溝村しもみぞむら」で、一等三角点です。


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こちらは相模原市内のため、相模原市教育委員会が設置した看板がありました。相模原市指定の史跡となっています。


これにより相模野基線の訪問終了。

この基線を底辺として作らた三角形、「長津田村」と「鳶尾山とびおさん」の三角点がありますが、比較的アクセスしやすい「長津田村」に行って見ることにしました。

一等三角点 長津田村
a0332275_01510800.jpg

横浜市の横浜町田ICの北側にある高尾山にあります。八王子市のハイキングスポットとして知られる高尾山とは違います。が、関係はあるそうです。(詳しくは調べて)

横浜市緑区の最高峰でもあり、山頂には飯綱神社いづなじんじゃがありました。


a0332275_01562537.jpg

神社の鳥居をくぐった左側にあるのが一等三角点長津田村ながつだむら」です。駅名は「ながつ」ですが、三角点名は「ながつ」です。この辺りの読みは論争がありますね。道路標識も「Nagatsuta」と修正したものをよく見かけます。


a0332275_02103673.jpg

一等三角点があるだけあって眺めはよく、晴れていれば丹沢の山々もよく見えることでしょう。

この山は分水嶺でもあるようですね。


a0332275_02131279.jpg
ついでだから連光寺の一等三角点も(別日撮影)
a0332275_02145791.jpg

多摩市の八坂神社境内にあるのが、一等三角点連光寺村れんこうじむら」です。多摩市の最高峰でもあります。

さきほどの「鳶尾山」と「長津田村」を底辺として測られたのがこの点です。

十年位前、三角点にはまって周辺かなりの数の三角点を地形図片手に探した記憶があります。点の記も見ずに。懐かしいですね。またやろうかな……。

大切にしましょう三角点

撮影日:2017年11月3日(連光寺)、2018年9月13日(その他)

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by yunomi-chawan1 | 2018-09-16 00:00 | 地域 | Comments(0)

田んぼの中の相模線入谷駅

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神奈川県座間市、JR相模線の入谷いりや駅を訪ねた。

神奈川県の茅ヶ崎から海老名を経由して、相模原市の橋本まで繋ぐ単線の相模線。その海老名駅から一駅だけ橋本駅側にあるのが入谷駅だ。

海老名は最近、ららぽーとが開業したり、タワーマンションが建ったりして県央のにわかに熱い地域だが、この入谷駅の周りは田んぼ。駅の周囲に商業施設は一切ない。

a0332275_22030940.jpg

駅の入口はこんな感じ。

階段を数段上がるとホームがあり、切符改札機も券売機も存在しない。駅前には無料の青空駐輪場があってたくさんの自転車がとめられていた。そこそこの利用客がいるみたいだ駅入口の向こうには大山が見える。

この駅自体は、高圧送電線の「相模川線」をたどっていた時にすぐ脇を通り抜けていたので初めてというわけではないのだけど。

a0332275_22075340.jpg

切符改札機や券売機はないけど、ホームに乗車駅証明書発行機とICカードの読み取り機は設置してある。使用済み切符のための回収箱はあった。

a0332275_22101865.jpg

ホームは直線1面1線の棒線。4両編成の電車が停車する。

ネットで調べた限り、相模線に気動車が走っていたころとは屋根が延長されたのと歩道橋(跨線橋)が設置された程度で、駅も駅の周りもほとんど当時と変化がないみたいだ。

a0332275_22132781.jpg

そうこうしていたら、海老名方面から橋本行電車が到着。数名の乗客を乗り降りさせて走っていった。

神奈川県で一番田舎っぽい駅なのかなぁと。

相模線では無人化が進み(JR東日本全体の話だが)、旧来の木造駅舎の建て替えが進んでいるそうだ。


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by yunomi-chawan1 | 2017-05-12 06:00 | 鉄道 | Comments(0)


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