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国立駅北口広場の再整備が完了 [国立駅周辺整備] 進捗状況2019.6

国立駅周辺で行われている国立駅周辺整備事業ですが、このうち北口広場の再整備が完了していました。

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▲再整備が完了した北口広場

国立駅北口では2017年度頃より再整備が行われてきました。久しぶりに見に行ってみると、完成していました。今年の春ごろには完成していたようですね。


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▲2017年9月撮影(事業着手前)

2017年に撮影したものですと、このような状況でした。

再整備によって場所によっては歩道が大きく広がりました。


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▲タクシー乗り場

タクシー乗り場やバス乗り場など、広場の構造が変わりました。歩道部分はインターロッキングブロック舗装となり、明るく、そして温かみのある空間に変わったように思います。


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▲バス乗り場

広場には歩行者の"島"が新設され、バス乗り場が設けられています。

バス乗り場には屋根も設置されました。(※けやき台団地方面行など一部乗り場には再整備前からありましたが、これもリニューアルしています)


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▲タクシー待機場

タクシーの待機場も設置されています。

この再整備で、横断歩道の横断距離がだいぶ短くなったかなと思います。


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▲駅前

全体的に綺麗な駅前になりました。再整備前がどんなんだったか思い出すのが大変です。


南口の旧駅舎は・・・
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南口で行われている旧国立駅舎再築事業はこんな感じ。赤い屋根が見え始めています。



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by yunomi-chawan1 | 2019-07-04 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東八道路[新府中街道~甲州街道間] 進捗状況2019.3

府中市国立市で事業が行われている府中3・2・2の1号東京八王子線および国立3・3・2号東京八王子線の進捗状況を見てきました。

この道路は東八道路の延伸部として、2011年(平成23年)7月5日より事業が行われています。施行者は東京都。4車線で計画されています。

現在の事業認可期間は2026年(令和8年)3月31日までとなっています。
※それまでは2019年(平成31年)3月31日まででしたが、2019年1月22日付で延長されました。

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このブログでは2016年より1年に1回程度ようすを見に行っています。昨年はよく見に行きましたね。

この道路の過去記事・未来記事一覧
東八(府中・国立

この道路の1つ前の記事
東八道路(仮称)JR南武線跨線橋は橋桁を架設中
現在行われている工事の看板
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2019年3月31日現在、南武線と交差する箇所に置いて、橋桁を架設する工事が行われています。


写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①西原町一丁目交差点より

この先が事業区間になっています。

左の送電鉄塔は東京電力の国分寺線No.38で、ほぼ同じ場所で建て替えられました。建て替えられる前の鉄塔は嵩上げ工事が施され形がいびつな古い鉄塔でした。 [鉄塔の以前の写真はこちら]

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▲②西原町一丁目交差点より

用地取得が完了した箇所に工事用の通路が造られています。工事車両のみ通行できます。

左から2つ目の鉄塔は国分寺線No.37で、移転・建て替えられました。以前の鉄塔があったのは道路計画地のど真ん中でした。

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鉄塔と道路計画地はこのような位置関係です。

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▲③国立方面との分岐予定地

東京八王子線は写真正面方向に進んでいきます。右側はさくら通りの延伸部となる府中3・4・5号新奥多摩街道線及び国立3・4・5号立川青梅線です。別事業ですが並行して行われています。

ちなみに左奥に見える鉄塔「高木線No.37」も道路工事に伴い建替えられています。この道路工事だけで3基もの鉄塔建て替えが発生したことになります。

府中3・4・5号新奥多摩街道線及び国立3・4・5号立川青梅線の記事はこちら
国立さくら通り
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▲④西原町公園の南側から三鷹方面

用地の取得は一部を除いてかなり進んでいます。航空写真で見てもよくわかると思います。


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▲⑤日野方面

南武線の北側は少し用地取得が遅れているように感じます。


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▲⑥南武線と立体交差

南武線と交差する場所では橋梁の建設工事が行われています。南武線がやや掘割になっているのは甲州街道と立体交差するためで、南武線開業時からのことです。

橋梁の工事は2017年(平成29年)6月から行われていて、2018年(平成30年)には橋台が完成し桁の架設が始まりました。現在も桁の架設工事は行われています。今年度にも橋へのアプローチ部となる擁壁設置工事が行われる予定です。

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▲⑦跨線橋南側ヤード

このようにスッキリしています。


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▲⑧国立インター入口交差点より

奥に見えるのが南武線の跨線橋の橋台です。


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▲⑧国立インター入口交差点より

この交差点を通るたび「まだかなぁ~」って思っちゃいますね。特に渋滞しているとき。

これまで南武線の橋梁以外で街路築造工事は行われてきませんでしたが、2019年度(平成31年度)の年間発注予定によると排水管設置工事電線共同溝設置が行われる予定です。いよいよ道路らしくなってきそうです。

撮影日:2019年3月31日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-04-10 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(7)

東八道路(仮称)JR南武線跨線橋は橋桁を架設中

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府中市西原町一丁目交差点国立市国立インター入口交差点間で行われている東八道路ですが、JR南武線と交差する部分で橋桁の架設工事が行われています。

この道路の概要・過去未来記事など
東八(府中・国立)

この道路の前回の記事
東八道路(仮称)JR南武線跨線橋にPC桁が用意されていました

12月時点での前回記事では、ヤード内にプレキャストPC桁が運び込まれていることを書きましたが、これを見に行った2月18日時点では、桁を架けていました。

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▲桁が架けられた橋と本宿原踏切

昨年完成した橋台に桁が架けられています。桁は内桁24本・外桁2本の計26本架けられる予定で、2月18日現在は21本架けられているのがわかります。

工事は夜間に行われていて、日中は南武線は通常通り運行しています。

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▲踏切の反対側から

この付近の南武線は甲州街道を潜るために切通しのようになっていて、この橋は掘割のスロープ部分に位置し、橋の高さは地平の橋と比べるとやや低く感じます。

この踏切は橋が供用後廃止される計画です。

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▲ヤード内の重機

橋の南側のヤード内には重機が置かれていました。これより南側にももう1台置かれています。


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▲ヤード内

ヤード内には5本の桁が置かれていました。これを架設したら計26本ですね。


このほか
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▲北側

事業地北側で行われていた東電の高圧送電鉄塔「国分寺線No.37」の移設工事は完了し、元No.37とNo.38の間に新しく鉄塔が建設されました。(新しい鉄塔がNo.37か、No.37-1かは確認できていません。)
写真交差点の向かいは元No.37鉄塔があった場所です。
また、No.38鉄塔も建て替えられたようです。

駐車する場所がない関係でよく見られていないので、暑くなる前にもう一度見に来たいと思います。

撮影日:2019年2月18日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-02-20 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

道路新設で行き止まりになった道

これまで土地区画整理事業によってできた「行き止まり」を取り上げてきましたが、今回は道路が新しくできて生じた「行き止まり」をとりあげます。

市ヶ尾の行き止まり

はじめに市ヶ尾の行き止まりです。厳密には行き止まりではないですが。

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国道246号246横浜上麻生道路12が交わる市ヶ尾交差点にあります。


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もともと横浜上麻生道路旧道国道246号が交わる十字路だった交差点ですが、北西側で横浜上麻生道路の新道(バイパス)が完成。旧道は交差点には接続しなくなり、行き止まりが発生しました(厳密には行き止まりになっていない)

横浜青葉IC市ヶ尾立体ができた1998年3月ころの切り替えだと思われますが、ちょっとネットで調べただけではハッキリしませんでした。

新道はここ市ヶ尾川崎市境付近まで開通。当時、新道は田んぼや梨園の中を突き抜けるように開通しました。区役所付近を除いて市街化調整区域のため、現在でもなお沿道にほとんど何もできていません。
現在川崎市内は下麻生付近まで拡幅事業を進めています。

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旧道方面を見ると、植栽でブロックしてあるだけで、道路の趣は当時のままのような感じがします。

新道が4車線でそれなりの交通量があるのに、旧道が現役のころはどんなんだったんだろうかと気になります。
あるあるですが、路線バスはいまも旧道を経由していますね。(新道通っても開発されていないから乗る人がいないんだろうけど)

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30」の道路標示は当時のままでしょうか。


府中四谷の行き止まり
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ここは以前紹介されて知った道路です。近くを通ったので撮影しました。

古い地図を見る限り、もともと正面に向かって2車線の道路があったようですが、都道20号線の開通により閉鎖されたようです。交差点が隣接することや流入流出を抑制する目的があったのでしょう。

もともろ左側の植栽部分まで幅員があったはずですが、現在は半分程度の幅となり、右側の住宅だけのための道のようになっています。

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反対を見るとこんな感じ。向こう側の道路と同じような構成だったんでしょうね。

黄色の線や横断歩道のペイントは当時のままと思われます。横断歩道の場所は今の歩道の切り落としの場所とちぐはぐです。


このように道路新設によって従来の道を締め切るのは最近でも発生しています。以前記事にした拝島駅付近の道路もそうですね。

「将来の開通を夢見る行き止まり」もあれば「現役当時を偲ぶ行き止まり」もあったり、こういうのは飽きないものです。

撮影日:2017年12月26日、2018年10月20日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-26 00:00 | 行き止まりシリーズ | Comments(4)

国立駅周辺が再整備 南口にはあの駅舎も復元中

国立駅周辺では、「JR中央線連続立体交差化事業に伴う国立駅南北の一体化を、人を中心にした個性あるまちづくりを行う好機と捉え(市HP引用)」、2009年(平成21年)に「国立駅周辺まちづくり基本計画」を策定し、事業の実現にむけた取り組みをしています。

駅北口に整備や、南口の旧駅舎の復元が行われ始めていたので記録してきました。

北口整備
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▲2017年9月撮影(事業着手前)

国立駅北口では、自動車動線を整理するなど、駅前広場の再編が行われています。

広場自体は大きさは変わりませんが、車線を引き直したり、歩道を綺麗に整備したりとするようです。


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▲国立市2018年6月発行『国立駅周辺整備事業の現在』より引用

これまで白線やゼブラ帯で区切られていた通行帯を、構造物で区切ったり、駅東側の道路「北一号線」を一方通行化します。

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▲北口の西側から広場を撮影

歩道部分や交通島など、徐々に完成しつつあります。


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▲北口の西側から広場を撮影

交通島は現在構築中。

整備は今年度で完了するスケジュールのようです。


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▲バス乗り場

バス乗り場にはシェルターが設置されました。もともと設置されていた場所も新しく更新されています。

シェルターの屋根部分には照明が設置されているほか、乗り場にはベンチが設置されています。歩道はインターロッキングブロック舗装で、温かみのある空間へと生まれ変わっています。

北一号線
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▲市道北一号線

北口広場から東へ抜ける「市道北一号線」は2018年(平成28年)2月28日午後1時から一方通行化されました。

道路の整備は2019年度(平成31年度)~2020年度(平成32年度)の予定です。


南口整備
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▲南口駅舎

駅の南口では旧駅舎の復元工事が行われています。


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▲案内看板


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▲案内看板その2

旧駅舎は連続立体交差事業により撤去されていましたが、市は文化財として部材を保管していました。たまに保管庫の公開をしていましたね。


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▲仮囲いの中

仮囲いの中を見ると、現在は基礎工事などが行われているようでした。


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▲案内看板その3

現在は工事につき歩行者通路が変更されています。


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▲旧駅舎復元予定地と南口広場(円形公園)

旧駅舎は現在の高架駅舎の前に復元中です。左右にJRの商業施設ができるとかで色々問題になっていた気がしますが。

景観を重視する国立周辺で、今後どのようなまちづくりがなされていくのか楽しみでもあります。

旧駅舎の復元工事は2019年度(平成31年度)まで行われる予定です。

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▲国立市2018年6月発行『国立駅周辺整備事業の現在』より引用 

※駅前広場の形状は、現在調整中であり、変更になる可能性があります

南口駅前広場についても改修が予定されています。

バス乗り場や自動車動線が改良される予定です。また、東側の「市道東一号線」については一方通行化される予定のようです。

「市道東一号線」の改修は2021年度(平成33年度)~2023年度(平成35年度)、南口広場は2023年度(平成35年度)~2025年度(平成37年度)に行われる予定です。

撮影日:2018年10月14日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

国立駅東側 国立3・4・10号国立榎戸線(南工区)進捗2018.10

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国立駅東側で事業中の国立3・4・10号国立榎戸線(南工区)の進捗状況を、約1年ぶりに見てきました。

国立市東一丁目交差点から旭通りまでの約151mについて、2011年(平成23年)5月30日より事業に着手し(都告第907号)、国立市が事業を進めています。

※交差点の地名板が現在撤去されている。

現在の認可期間は2021年(平成33年)3月31日までです。

過去・未来記事一覧
タグ:国立榎戸線
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▲事業区間北側の交差点

かつては国立市東一丁目と交差点地名がありましたが、現在は撤去されています。

道路はこの先まっすぐに建設される予定で、既に用地の取得はおおむね完了しているようです。

ここからの景色は昨年とほとんど変わりはありませんが、右側に駐輪場が開設されています。

ちなみに、右側のロータリーへ抜ける道路は将来的に一方通行化する予定のようです。

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▲安全柵の中

道路は幅員16mの2車線となる計画です。

電線類は地中化される予定です。現場を見ると既に街路灯の設置が行われています。

写真を撮り忘れましたが、この先旭通り付近の建物が取り壊され、ほとんど更地になったようです。

工事のペースは遅く、いつごろ完成するのかなぁという感じですね。

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▲北工区

今回の事業区間ではありませんが、中央線より北側(北工区)もいずれ着手する見込みです。

そういえば、ここの信号サイクル変わったのかな?


撮影日:2018年10月14日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-19 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

鉄道総研の公開「平兵衛まつり2018」に突撃

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国立市にある鉄道総合技術研究所(鉄道総研)で毎年この時期に行われている一般公開「平兵衛へいべえまつり」に行ってきました。

この公開は国立周辺でしか告知されず、知る人ぞ知る…といったイベントらしいです。まぁ今はネットがあるので知っている人も多いでしょう。

私も立川によく行っていたころは告知ポスターを見たものですが、一度も行ったことがなかったので、今年は行ってみることにしました。

ちなみに「平兵衛」というのはこの付近の古い呼び方で、遠藤平兵衛という人が新田開発をした「平兵衛新田」に由来します。国立・国分寺周辺の新田開発は調べると面白そうなんですけどね。野中新田・内藤新田・本多新田とか。

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国立駅から徒歩数分でイベント会場の鉄道総合技術研究所に到着です。

通常の鉄道イベントと比べても子連れが多いような印象です。


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広大な土地のいろんな場所で実演などが行われています。さすがに全部を回りきることができませんでした。

ちなみに実験棟は撮影禁止なので撮っていません。

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リニア車両。左からMLX01-3、ML500、ML100。

リニア中央新幹線は工事も始まり、いよいよ旅客化も近づいてきたなという感じです。

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鉄道総研の外周に敷かれた実験線。かつてはループ構造になっていて、中央線とも接続していましたが、今は敷地内を行き止まりの線路が敷かれているだけとなっています。

是非とも走っているところを見てみたいものです。

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三線軌条となっている箇所もありました。


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今回の展示車両はこちら。

なんか西の方で見たことあるような車両と、昔走っていたような車両。車内が見たかったなぁ。


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別の場所には高速試験車(だったかな?)も。

乗ってみたいな・・・


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台車の部品や空気ばねの展示もありました。


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地区内を走る高圧送電線。形といい、以前にもちょっと気になってたな・・・。


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一通り目を通したのち、出店があったので小腹を満たして退散!

開場から閉場までずっといても飽きないかもね。


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ちなみに鉄道総研の前に新幹線が居座っています。今回は見ていませんが、中にも入って見ることができます。


撮影日:2018年10月13日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-15 00:00 | 鉄道 | Comments(0)

矢川北団地~日野橋 さくら通り延伸 着手前状況2018.9

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国立市矢川北団地付近~立川市日野橋交差点付近を結ぶ道路計画の、着手前の状況を見てきました。

国立市域国立3・4・5号立川青梅線として1967年5月23日に、立川市域立川3・4・5号新奥多摩街道線として1961年10月5日にそれぞれ都市計画決定されています。(その後何度か変更有)

計画幅員は交差点部分などを除いて20mとなっています。

日野橋交差点から西側は新奥多摩街道として既に供用されているほか、国立市域青柳・石田地区土地区画整理事業矢川北団地付近、富士見台地区土地区画整理事業が施行された区域で既に供用されています。また、富士見台地区の東側は現在事業中の東八道路まで延伸する事業が行われています。

矢川北団地付近~日野橋交差点付近は一部を除きまだ事業化されていません

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この道路は「多摩東西道路」の1つのうちの一部でもあります。

2016年(平成28年)3月に東京都や26市などが公表した「東京における都市計画道路の整備方針(第4事業化計画)」では、今後10年間で優先的に整備すべき路線(=優先整備路線)に選定されています。(それどころか第2次事業化計画から連続して選定されている(第1次は資料が手元にないためわかりません))

今回はそこの状況を見てきました。

写真等
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撮影位置は上の図の通りです。

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▲①矢川北団地内より谷保方面を見る

この付近は矢川北団地ができたころより道路用地が確保されていた模様です。

この先を進むとさくら通りとして国立市内を東西に横断します。日本住宅公団施行の富士見台地区土地区画整理事業によって整備された場所です。(1963年認可・1965年換地処分)←道路計画決定の前なのが気になるけど

ちなみに、さくら通りは現在、4車線→2車線への減少と、自転車道を設置する再整備が行われています。

さくら通りの再整備についてはこちら
国立市「さくら通り」の自転車道整備

この写真の位置で「多摩南北道路」の1つ、立川東大和線(中新田立川線)が交わる計画です。

立川東大和線についてはこちら
立川東大和線・中新田立川線
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▲②JR南武線と交差する

矢川北団地(都営矢川北アパート)の西側でJR南武線と交差します。

現在は道路が立体交差する計画ですが、現在JR南武線の連続立体交差事業に向けた検討が進められており、将来的には鉄道が立体交差するよう計画変更が行われるものと思われます。


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▲③矢川北団地

改めて矢川北団地を見てみるとこのような感じ。

建物が最近順次建て替えられていて、若干高層化しました。


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▲④青柳地区の東側の端

この付近は組合施行の青柳・石田地区土地区画整理事業によって整備されました。(1995年5月16日認可・1999年10月8日換地処分)

このため、区域内のみ道路が整備され、突然行き止まりになるような構造になっています。道路は2車線で中央分離帯を有する道路です。

通り抜けられるような道ではないため、交通量は多くなく、専ら地域道路のような性格となっていました。

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▲⑤東向き

開通を見越してなのかよくわかりませんが、ケーヨーデーツーやネッツトヨタ、シャトレーゼなどが沿道に出店していました。


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▲⑥みのわ通りを交わる

みのわ通りと丁字路になってぶつかります。信号は横断用で、交差点の交通整理を行っているものではありませんでした。

3・4・5号線側には左折レーン用の用地が確保されていましたが、置きガードレールの設置によって塞がれていました。

道路はこの先、日野橋交差点方面に向けてまっすぐと計画されています。

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▲⑦日野橋交差点

日野橋立川通り甲州街道奥多摩街道新奥多摩街道が交わる5差路の交差点です。(奥多摩街道は交差点から出る方向のみの一方通行)

甲州街道はかつて国道20号線と指定され、この交差点で渋滞が発生していましたが、2007年に日野バイパスが開通したことなどから、日野橋交差点の交通量が4割減少したことなどが公表されています。いまでも混んでいるときがありますが、確かに減ったかなという気がします。

なお、3・4・5号線ができると6差路となるようで、どのように交通を処理するのか気になるところです。

ちなみに、第4次事業化計画を策定する際のオープンハウスで都職員に聞いた時には、3・4・5号線←→新奥多摩街道の立体交差になると言っていました。

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▲⑧日野橋交差点の西側

この先まっすぐに道路ができるとは想像できませんね。


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▲⑨事業予定区間の西側

このあたりが西側となる予定です。既に道路があることから、やはり日野橋の立体化はあるのかなという気がします。

ただ、この辺り青柳崖線の高低差があるので、どうやるのかも気になるところです。


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▲周辺の計画図(都市計画図を参考に作成・赤線の事業範囲は便宜上描いたもので、公表されたものはありません)

この日野橋交差点の西側には「支線1」が計画されています。おそらく日野橋を立体化して交通処理する際のう回路のようなものだと思われます。計画幅員は9m。

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▲第4次事業化計画の(案)のときの図面

2016年3月策定の第4次事業化計画には支線1優先整備路線には含まれていませんが、計画策定前に「(案)」として公表していた図面には優先整備路線に含まれていました。

どうして消したのか、間違えて書いていたのか、よくわかりませんが、ずっと気になっています。

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▲⑩現在の「支線1」部分

現在は「根川緑道」として整備されています。この辺り一帯が立川公園として決定されています。都市計画道路と被っているのでどうするのかなぁと。

仮にこれを無くすとなると、相当の反対がありそうな気もします。

この道路は事業化しておらず、今後計画変更される可能性が高いです。公表される役所の資料を参考にしてください。この記事は計画を証明するものではありません。

撮影日:2018年9月19日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-02 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

立川東大和線・中新田立川線 着手前現況2018.9 その4

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立川3・3・30号立川東大和線国立3・3・15号中新田立川線の着手前の現況をレポートしています。

その3」の続きです。概要は「その1」に記載しています。下記より参照してください。

今回の「その4」で一連の記事は最後になります。

写真等 立川南通り~甲州街道(国立市域)
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今回は国立市域です。

国立市内は国立3・3・15号中新田立川線として都市計画決定されています。幅員は交差点部など、一部で変わりますが、25m~33.7mで決定しています(今後変更される可能性があります)。

この中新田立川線は、立川市の立川東大和線といっしょに「立川東大和線」と呼ばれることがあります。

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撮影位置は上の図の通りです。

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▲①立川南通りから南向き

ここから正面に向かって道路が計画されています。

手前側は立川市、奥が国立市となります。


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▲『第4次事業化計画』から抜粋

この先さくら通り手前までは、東京都ではなく国立市が施行することとされています。


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▲『国立市南部地域整備基本計画』から抜粋

この区域は国立市決定の「矢川上土地区画整理事業」が都市計画決定されています。国立市内の都市計画決定された土地区画整理事業では唯一未整備で、面積は約8.5haとなっています。


国立市南部地域整備基本計画』では、

 本地区を面的整備する場合は、既に整備が完了した区域(マンション建設地)を除くと、概ね50%以上が東京女子体育大学の学校施設であることから、学校運営に多大な影響を与えることが予想されます。
 そのため、将来における市の財政負担や大学を含む関係市民の負担を最小限に考えた事業化が不可欠であり、本計画期間中は、JR南武線以南の都市計画道路3・3・15号線を施行する東京都関係部署と連携し、その方法等については、土地区画整理事業の見直しを視野に入れ、地区計画等の制度を活用したまちづくりの研究・検討を進めるものとします。

とされているほか、国立市議会平成30年第2回定例会で

これからお話しすることはあくまでも仮定の話になろうかと思います。都市計画決定されている整備区域ということではございますけれども、今後のまちづくりにおいて、これが仮に区画整理によらない面整備を進めていくことになれば、さまざまな課題に対応していくことは必要になろうかと思いますけれども、また一方では市施行から東京都施行への変更も考えられるのかなと。今後、整理していくべき事柄ではないのかと考えているところでございます。

と答弁があります。土地区画整理事業を見直し、都施行にすることも十分に臭わせていますね。どうなるかわかりませんが。

また、同区域の一部に都市計画公園が決定されており、一部のみが完成しています。

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▲②東京女子体育大学の北側

この付近を左右に横切る形になります。

なお、計画されている道路東京女子体育大学のグラウンドを横切る計画となっています。道路ができると大学運営に大きな影響がありそうです。ちょうど立川崖線の高低差がある場所なので、一部地下式にすることなどはできなくもないかなと思いますが、どうなるでしょうか。

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▲③東京女子体育大学の南側(矢川北団地内)

正面が東京女子体育大学方面です。立川崖線の高低差があることが見てわかると思います。

この付近は矢川北団地(都営矢川北アパート)の中央を横切っており、団地建設当時から道路用地が確保されています。

団地内にはもう1本の道路「国立3・4・5号立川青梅線さくら通り)」が計画されており、これも『第4次事業化計画』の優先整備路線に選定されています。

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▲国立3・4・5号立川青梅線と立川3・4・5号新奥多摩街道線の事業予定区間

この道路についても様子を少しだけ見てきたので、別記事にします。

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▲矢川北団地内にかつて掲示されていた看板

矢川北団地にかつて掲示されていた看板が、倉庫脇に置かれていました。

20メートル道路」はさくら通り延伸、「28メートル道路」は中新田立川線(立川東大和線)のことです。

ちなみに、矢川北団地は近年建て替えられました。現在も工事中の棟があります。


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▲④南武線と交差する

矢川北団地の南側で南武線と交差します。

現在は道路が立体化して交差するように計画されています。

一方、東京都が2004年(平成16年)に策定した『踏切対策基本方針』では、立川駅付近~矢川駅付近が「鉄道立体化の検討対象区間」に抽出されています。

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ここ数年、連続立体交差化に向けた動きが、東京都・立川市・国立市で活発化しており、そろそろ具体化して話が出てきてもいいころだと思います。

高架式・地下式のどちらか、まだ発表はありませんが、「高架化」という話が議会でもよく出てきているので、たぶんそっちでしょう。

上の地図は「踏切対策基本方針」を参考に書き起こしたものですが、事業区間はもう少し伸びるような話も見られます。

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▲⑤南武線の南側

この付近は富士山が綺麗に見えることもあります。高架化すると阻害されるような気もしなくもないですが。

南武線の南側は農地が比較的多く残る場所となっています。


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▲『国立市南部地域整備基本計画』より抜粋

国立市南部地域整備基本計画では、矢川駅南側が市街地整備計画に含まれています。

まだ具体化はしていないようですが、道路建設や鉄道立体化に合わせて話が持ち上がる可能性は十分あるかと思います。


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▲⑥矢川保育園仮園舎隣接地

矢川保育園仮園舎に隣接する敷地に「東京都道路整備保全公社」による先行買収地が確保してありました。No.21とあるので他にもあるのかもしれません。

宅地化が進行する前に確保しているのかもしれません。


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▲⑦都道20号線と甲州街道が交わる「矢川三丁目」交差点

計画されている道路は、矢川三丁目にぶつかって終わります。現在は丁字路になっており、開通後は十字路になります。


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▲⑧都道20号線

都道20号線20は、日野バイパスまでは4車線、その先野猿街道四谷体育館東までは幅の広い2車線で開通しています。

矢川付近の開通は2005年頃だった気がしますが、調べてもわからん……。


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▲第4次事業化計画より

野猿街道四谷体育館東から先、是政橋付近まで、第4次事業化計画の優先整備路線になっています。これができると、是政橋付近~青梅街道まで1本でつながることになりますね。(その先調布付近も入っているので、狛江~是政橋~府中四谷~矢川~泉体育館~青梅街道が1本道になる日もあるのか?)

撮影日:2018年9月19日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-09-29 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東八道路 新府中街道~甲州街道間ほか 進捗状況2018.9

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府中市国立市で行われている東八道路の延伸部と、さくら通りの延伸部を見てきました。

本当は見に行く予定はなかったのですが、五日市街道を小金井市から立川市までサイクリング中、途中でパンク。一番近い自転車店だったあさひに持ち込むと4時間かかると言われ、その付近で時間をつぶすような場所もカラオケ店くらいしかないので、とりあえず西国分寺まで散歩。そこで国立にレンタサイクルがあったことを思い出し、電車で国立に移動。1時間100円で自転車を借りて近場のここを見に来た次第です。

事業概要・過去未来記事など
タグ:東八(府中・国立)
タグ:国立さくら通り
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a0332275_00280990.png

写真説明文の番号と上の地図の番号の撮影位置が一致します。

さくら通り延伸部 の様子
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▲①さくら通り東端

前回見に来たのが今年の春なので、大きな変化はありません。

用地の取得は比較的早く進んでるようです。国立市内の部分は概ね完了したようにも見えます。


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▲②中間付近

奥の方が見通せるようになりました。


東八道路延伸部分 の様子
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▲③西原町交番東側

右側に見える小さくて白い建物が交番です。

中央左側にある高圧送電鉄塔「国分寺線No.38」は計画道路の中央に位置していて、移設が必要となります。写真左側に移設用の鉄塔の基礎と思われる工事がおこなわれていました。

中央にある金属部品は基礎コンクリートの型ですかね?

このNo.37鉄塔と後ろにあるNo.38鉄塔の間隔は広く、またNo.36鉄塔は高木線と分岐、No.37鉄塔は左右の送電線を入れ替えていたりします。No.38鉄塔も建て替えるんじゃないかなと私は想像しているのですが。

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▲③鉄塔の基礎

環境調和型ではなく通常の鉄塔のようです。


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▲④No.37鉄塔

この辺りはさくら通りとの交差点の中心部となる計画です。想像できません。


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▲公表された最終案(都サイトより 合成)

そういえば、東八道路の最終案が公表されました。(案)から切り落とし部分などが若干変更されています。


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▲⑤国立方面

こんな感じ。

見えている高木線No.37鉄塔は、春の時点で一旦撤去されていましたが、建て替えられ復旧しました。鉄塔の一部が用地に掛かっていたようです。


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▲⑥西原町公園の南側

似たような風景が続いていますね。

取得済みの用地に工事用の通路が整備されています。


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▲⑦の位置

この辺りが一番進捗が遅い印象です。


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▲⑧南武線 高架予定部分

既報の通り、南武線と交差する跨線橋の橋台が部分的に完成しています。

右側の踏切は、東八道路開通後に廃止される予定です。

踏切の手前あたりは跨線橋への階段が設置される予定です。

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▲⑨A2橋台(甲州街道側)

こちらは車が下を通る部分は次回の工事での施工となるようです。

上部の製作も時期に行われる予定で、下部擁壁工も年度内に入札をするようなので、来年の今頃はまた変わった景色を見られるかもしれませんね。


撮影日:2018年9月12日

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-09-14 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)


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