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国立市 さくら通り延伸 進捗状況2019.3

国立市府中市で事業が行われている府中3・4・5号新奥多摩街道線及び国立3・4・5号立川青梅線の進捗状況を見てきました。

これは国立市のさくら通りの延伸部として事業が行われ、東側は別に事業を行っている府中3・2・22号東京八王子線に接続します。

a0332275_15533738.png

この図の黄色い線が事業区間です。

事業認可は2013年(平成25年)7月3日で、事業者は東京都です。

この道路の過去・未来記事一覧はこちら
国立さくら通り

この道路1つ前の記事
東八道路 新府中街道~甲州街道間ほか 進捗状況2018.9
3月31日現在で行っていた工事看板

現在行われている工事はありませんでした。

写真等
a0332275_15592051.png

撮影地はこの通りです。

a0332275_16040556.jpg

▲①東八道路から分岐する地点

東八道路から分岐する地点です。


東八道路についての記事はこちら
東八(府中・国立)
a0332275_16111783.jpg

▲②の地点

用地取得は少しずつ進んでいるようです。

現在この箇所に大きな道路がないため、このような狭い道路を通り抜ける車で危険な状態です。


a0332275_16125936.jpg

▲③の地点

このような状況です。


a0332275_16161335.jpg

▲④の地点

徐々に空き地が増えています。


a0332275_16170865.jpg

▲⑤さくら通りの東端

現在は工事は行われていませんでしたが、年間入札予定によると今年度は電線共同溝設置工事が行われるようです。


撮影日:2019年3月31日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-04-11 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東八道路 新府中街道~甲州街道間ほか 進捗状況2018.9

a0332275_00181742.png

府中市国立市で行われている東八道路の延伸部と、さくら通りの延伸部を見てきました。

本当は見に行く予定はなかったのですが、五日市街道を小金井市から立川市までサイクリング中、途中でパンク。一番近い自転車店だったあさひに持ち込むと4時間かかると言われ、その付近で時間をつぶすような場所もカラオケ店くらいしかないので、とりあえず西国分寺まで散歩。そこで国立にレンタサイクルがあったことを思い出し、電車で国立に移動。1時間100円で自転車を借りて近場のここを見に来た次第です。

事業概要・過去未来記事など
タグ:東八(府中・国立)
タグ:国立さくら通り
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a0332275_00280990.png

写真説明文の番号と上の地図の番号の撮影位置が一致します。

さくら通り延伸部 の様子
a0332275_00383359.jpg

▲①さくら通り東端

前回見に来たのが今年の春なので、大きな変化はありません。

用地の取得は比較的早く進んでるようです。国立市内の部分は概ね完了したようにも見えます。


a0332275_00470280.jpg

▲②中間付近

奥の方が見通せるようになりました。


東八道路延伸部分 の様子
a0332275_00573439.jpg

▲③西原町交番東側

右側に見える小さくて白い建物が交番です。

中央左側にある高圧送電鉄塔「国分寺線No.38」は計画道路の中央に位置していて、移設が必要となります。写真左側に移設用の鉄塔の基礎と思われる工事がおこなわれていました。

中央にある金属部品は基礎コンクリートの型ですかね?

このNo.37鉄塔と後ろにあるNo.38鉄塔の間隔は広く、またNo.36鉄塔は高木線と分岐、No.37鉄塔は左右の送電線を入れ替えていたりします。No.38鉄塔も建て替えるんじゃないかなと私は想像しているのですが。

a0332275_01105477.jpg

▲③鉄塔の基礎

環境調和型ではなく通常の鉄塔のようです。


a0332275_01140339.jpg

▲④No.37鉄塔

この辺りはさくら通りとの交差点の中心部となる計画です。想像できません。


a0332275_01160277.jpg

▲公表された最終案(都サイトより 合成)

そういえば、東八道路の最終案が公表されました。(案)から切り落とし部分などが若干変更されています。


a0332275_01132441.jpg

▲⑤国立方面

こんな感じ。

見えている高木線No.37鉄塔は、春の時点で一旦撤去されていましたが、建て替えられ復旧しました。鉄塔の一部が用地に掛かっていたようです。


a0332275_01215680.jpg

▲⑥西原町公園の南側

似たような風景が続いていますね。

取得済みの用地に工事用の通路が整備されています。


a0332275_01264768.jpg

▲⑦の位置

この辺りが一番進捗が遅い印象です。


a0332275_01274864.jpg

▲⑧南武線 高架予定部分

既報の通り、南武線と交差する跨線橋の橋台が部分的に完成しています。

右側の踏切は、東八道路開通後に廃止される予定です。

踏切の手前あたりは跨線橋への階段が設置される予定です。

a0332275_01323737.jpg

▲⑨A2橋台(甲州街道側)

こちらは車が下を通る部分は次回の工事での施工となるようです。

上部の製作も時期に行われる予定で、下部擁壁工も年度内に入札をするようなので、来年の今頃はまた変わった景色を見られるかもしれませんね。


撮影日:2018年9月12日

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by yunomi-chawan1 | 2018-09-14 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

国立市 さくら通り延伸 進捗状況2018春

国立市府中市で行われているさくら通りの延伸の進捗状況を見てきました。

a0332275_21533945.png

今回取り上げるのはこの地図の黄色い線の部分です。

赤色の東八道路の進捗状況は前回記事で取り上げました。

a0332275_00063751.jpg

事業区間は府中3・4・5号新奥多摩街道線国立3・4・5号立川青梅線及び府中3・2・2の2号東京八王子線のうちの約360mです。府中3・2・2の2号東京八王子線は交差点の一部分のみ

幅員は20mで、2車線になる計画です。

事業認可は2013年(平成25年)7月3日で、事業者は東京都。

写真

西側から見ていきます。

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▲国立市のさくら通り

さくら通りは再整備が行われ、4車線から2車線に減線されました。


さくら通りの再整備について
国立市「さくら通り」の自転車道整備
a0332275_00155983.jpg

▲さくら通りの末端

ここからが事業区間です。ここからまっすぐと東八道路に向かって伸びていきます。

正面には「アートスクエア櫻文堂」がありましたが、昨年解体されました。

この道路は将来的に、西側は日野橋交差点まで繋がる計画です(まだ事業化されていない)。繋がった後の交通量をみて、並行する甲州街道が2車線になる計画もありますが、現在のところどうなるのかわかりません。

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▲中間付近

このような感じ。


a0332275_00155976.jpg

▲この付近で東八道路と合流する

ここの付近で東八道路と合流します。交差点は5差路のかなり複雑な交差点になるようです。

この道路が開通すれば、近隣の細い道路に流入している抜け道車両が解消されるでしょうか。


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by yunomi-chawan1 | 2018-04-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

国立市「さくら通り」の自転車道整備

国立市さくら通りで整備が進められている2車線化自転車道整備を見てきました。

a0332275_18094547.jpg

さくら通りは谷保駅北側~矢川北団地付近までを東西に結ぶ道路です。現在事業が行われているのは上の地図の赤色で示した区域(1.8km)です。

ちなみにさくら通りの東側は東八道路まで繋ぐ道路が事業中です。西側は日野橋交差点まで繋ぐ計画があり、第4次事業化計画優先整備路線に選定されています。

a0332275_18094519.png

事業は区間を6つに分け、1工区から順に工事が進められています。工期は2013年度(平成25年度)~2021年度(平成33年度)とされています。

a0332275_18224718.png

おもな工事の内容は、4車線だった車道を2車線に減少し、車道の両側には自転車道を整備するものです。また、老朽化した一部の樹木は植え替えが計画されています。


工事前の道路
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▲工事が未実施の6工区

幅員20mの道路に4車線という、現在としては少し狭い構成でした。(近くの甲州街道と比べたら広いですが)

さくら通りという名前のとおり、桜が多く植えられていて、国立市を代表する桜並木になっています。

この辺りは1963年(昭和38年)から行われた日本住宅公団による土地区画整理事業により整備され、整然とした街並みが広がっています。

完成済の道路
a0332275_18473343.jpg

▲4工区

現在は1工区~4工区まで工事が完了しています。

車道は2車線に減少しています。

車道の両脇には対面通行式の「自転車道」が整備されました。国立市では大学通りなどで「自転車レーン」が整備されていますが、国立市で「自転車道」として整備されたのはこのさくら通りが初めてとなります。

車道は嵩上げされ、車道、自転車道および歩道の段差を軽減させた、セミフラット形式の縁石が採用されています。

歩道の舗装は透水性のあるインターロッキグ舗装となったほか、自転車道も透水性アスファルト舗装になっています。自転車道の出入口は青色のカラー舗装となっています。

桜は老朽化したもの、車道の支障になるものを除き極力残す方向となっています。途中で施工方法が変更され、1工区では半分ほど植え替えたようです。植え替えられた桜は「神代曙」が採用されたそうです。神代曙は近年街路樹として植えられる桜で人気がある樹木です。

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▲バス停がある箇所

バス停がある箇所は自転車道はいったん途切れ、自転車と歩行者の混在空間となっています。

この箇所ではバスから降りる歩行者や、バスを待つ歩行者、または自転車など注意が必要です。


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▲信号機がある箇所

横断歩道は自転車道にもひかれ、自転車は信号に従う必要があります。


区間による違い
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自転車道には桜等の植樹帯による張り出しがあり、それを警戒させるための施設が整備されています。

1工区では写真左のような道路びょうが整備されていましたが、警察の実査の結果、落ち葉等により隠れてしまうことから、2工区3工区赤色のポールが採用されることになりました。

その後2016年に市に意見が出され、景観に配慮ということで4工区以降は焦げ茶色のポールに変更されています。

なお、2017年(平成29年)国立市議会第4回定例会で「景観を壊す“さくら通りの自転車道整備工事”の見直し」に関する陳情が出されています。陳情項目として

  1. 景観を壊す見苦しい高さ90センチの「赤色ポール」の撤去(子供転倒の危険有)
  2. 景観を壊す「自転車道標識」の撤去(自転車道の路面上の標識で効果有り)
  3. さくら通り東側の最初の自転車道工事区間と同じ景観・工事内容にする
が出され、陳情事項1、2の一部採択となっています。

個人的には、ポールは軟性のあるもので、むしろ縁石で躓いたりしないために設置してるものであって、それが景観を壊すものであるとは考えにくいと思います。だたし、赤色から焦げ茶色にする措置は有効かなと思います。また、事項2は道路交通法に基づいて設置されているものでこれも景観を壊すものではないと思います。市としては警察との協議において自転車道標識を4工区は半減させ、今後も減らす方向だそうです。

おまけ:設置が進む自転車走行空間
●自転車道
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▲三鷹市のかえで通りに整備された自転車道

歩道、自転車道、車道を分離した道路です。自転車、自動車、歩行者が接触する危険性が低く、自転車はスムーズな通行が可能となります。

自転車は対面通行が原則で、並行する歩道は歩行者専用となります。

a0332275_22094963.jpg

自転車道には青色の自転車専用の標識が設置されます。


●自転車レーン(自転車専用通行帯)
a0332275_22122736.jpg

▲東村山市に設置された自転車レーン

車道内の自転車が通行すべき部分が明確されたものです。

自転車は原則車道の左側を通行しなければならず、逆向きには走行することはできません。


a0332275_22282996.jpg

自転車専用通行帯にはこのような標識が設置されます。


●自転車ナビマーク・自転車ナビライン
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▲調布市に設置された自転車ナビマーク

都内では2016年頃から急速に設置が進んだように思える標示です。一部設置が適さない場所にもあるように感じています。

これらは法令に定めのない標示で、この表示自体に新たな交通方法を指定する意味はありません。ただし、従来の法令通り車道の左側を通行します。

a0332275_22295010.jpg

▲川崎市に設置された自転車ナビマーク

東京都以外にも自転車ナビマークは設置が進んでいるようです。各地でそのデザインが異なります。揃えるなり基準作ればいいのに。


●自転車歩行者道における自転車走行位置の明示
a0332275_22382403.jpg

▲三鷹市・調布市(市境付近)の東八道路に設置されたもの

自転車歩行者道に走行位置が明示されたものです。設置されている看板は任意で設置されているものです。

都内では東八道路・調布保谷線・川崎街道・新府中街道などの骨格幹線道路で設置が進んでいます。


非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-04-06 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


「まち」の変化を追っていきます


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