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品川駅周辺再開発の様子[2018年11月] その2

前回の続きです。

12月4日追記
「(仮称)品川新駅」は「高輪ゲートウェイ駅」に決定しました。
田町~品川駅間の新駅の駅名決定について
記事公開日以降の決定のため、記事内の表記は変更しないでおきます。

今回は泉岳寺付近から品川駅高輪口までです。

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▲第一京浜から泉岳寺への入口

第一京浜から少し入った場所に泉岳寺があります。

この写真の中央のビルが建っているあたりも再開発の動きがあるそうです。


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▲泉岳寺への入口

この辺りも再開発の検討範囲に含まれているです。景観にも配慮するようですね。


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▲泉岳寺交差点からJR線方面

現在丁字路の泉岳寺交差点ですが、この先まっすぐ(仮称)品川新駅へのアクセス道路(補助332号)ができるようです。


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▲泉岳寺交差点から第一京浜を品川駅方面

ここには京急の本社があります。道路左側はURの土地区画整理事業範囲に含まれていますので、今後大きく変わっていくことになるのでしょう。


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▲京急ストア本社前あたり

意外とこの辺りって平面駐車場あるんですね。全然再開発後の様子が想像できません。


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▲(仮称)品川新駅

ビルの間から(仮称)品川新駅が見えます。


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▲(仮称)品川新駅

折り紙をモチーフにした大屋根も見えていますね。想像以上に出来上がっていました。手前の線路はいずれ向こう側に移動することになります。

それにしても足場が凄いな。


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▲貼り紙

こんな貼り紙もありました。ちょっと前に駅前募集していましたね。まだ新駅の名前は公表されていませんが、地元では「高輪駅」を推しているんですね。

個人的には高輪駅のようなもともとの地名を使って欲しいところですが、高輪だと高輪台駅と間違えそうだなぁとも思います。JRは新しい町名・街区名を考えているんじゃないかなぁなんて想像しています。

12月4日追記
「(仮称)品川新駅」は「高輪ゲートウェイ駅」に決定しました。
田町~品川駅間の新駅の駅名決定について
記事公開日以降の決定のため、記事内の表記は変更しないでおきます。
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▲環状4号との交差個所付近

さらに品川駅に向かって歩きます。この付近で環状第4号線と交わる予定です。

環状第4号線は別記事参照。


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▲品川駅高輪口の付近

もう少し歩くと品川駅付近に到着。

この付近は国土交通省が担当するエリアです。


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▲品川駅高輪口

品川駅は本当に用事がないので来るのが初めてですが、高輪口ってこんなにショボかったんですね。

再開発のし甲斐がある駅前って感じました。


国土交通省の資料を見ると壮大な絵が描かれていますね。どこまで実現するのか…と気になるところです。


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▲北品川方面(南向き)

駅前広場には立体道路制度が活用されるようです。環状2号線(虎ノ門)やバスタ新宿など、最近の再開発などではよく利用されていますね。


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▲高輪口前の低層建物

この辺りは都市計画道路区域内のようです。建築制限がよくわかります。


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▲高輪口

改めて高輪口を見てみると・・・うーんやっぱ想像できないや。


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▲プリンスホテル高輪とザ・プリンス さくらタワー東京の入口

プリンスホテル高輪あたりも再開発の足音が。この辺り一帯は今後も注目です。


撮影日:2018年11月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-11-30 00:00 | 地域 | Comments(0)

品川駅周辺再開発の様子[2018年11月] その1

品川駅周辺の再開発の様子を見てきました。

当初、ちゃんとまとめて書こうかと思っていましたが、あまりにも規模が大きくまとめきれないので、適当に写真を貼って終わりにします。計画の詳細は検索なりしてください。

12月4日追記
「(仮称)品川新駅」は「高輪ゲートウェイ駅」に決定しました。
田町~品川駅間の新駅の駅名決定について
記事公開日以降の決定のため、記事内の表記は変更しないでおきます。
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JR東日本のプレスリリースより

品川駅といえば、リニア新幹線の起点駅となりますね。他にも品川新駅(仮称)、泉岳寺駅の拡幅、京急線の連続立体交差、品川駅前の広場計画、周辺の再開発事業などなど、今後まちの様子が一変しそうなので、記録しておこうというわけです。


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▲泉岳寺駅ホーム

都営浅草線から泉岳寺駅で下車。ここから今回の様子見はスタートです。

泉岳寺駅は京急線の始点であり、都営浅草線が馬込方面に行く駅でもあります。乗換駅ですね。

その割には写真のようにホームが狭いです。2面4線の地下駅です。初めて降りますが狭さに驚きました。

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東京都資料より

もともとこの駅は第一京浜15の真下に収まるような駅で、そのために狭いということであろうかと思われます。計画では、駅部分は東側に拡張し、ホームを広げます。

東側は東京都が泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業を行う計画があるほか、UR都市機構が品川駅北周辺地区土地区画整理事業[参考]を実施、JR東日本が品川新駅(仮称)を開設します。

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▲泉岳寺駅の案内

駅構内図が載っていました。階段等はホームの両端にあり、それぞれに改札口が存在する感じですね。

これでは再開発に対応できないかなぁという感じはします。ホーム拡張後はホームの下の階に通路が新設されたりするようです。

ちなみに、泉岳寺駅から京急線の南側は新馬場駅付近まで連続立体交差事業が計画されています。

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▲泉岳寺駅の改札口

改札から出てみました。北側の改札です。

改札機の数の割には利用者は少ないなぁという印象を受けました。あと、ちょっと汚い。


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▲泉岳寺駅A4出入口の南側

泉岳寺駅A4出口を出て南へ。このあたりの第一京浜東側は至る所でビルの解体をしていました。

左のビルもその解体されているうちの1つです。高輪センタービルといったそうです。

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▲高輪センタービル仮囲い

仮囲いには「高輪センタービル撤去他工事」と書かれていました。大林組が施工しているそうです。


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▲品川新駅(仮称)暫定デッキ新築計画

仮囲いには品川新駅(仮称)暫定デッキ新築計画と書かれた建築計画のお知らせも貼られていました。

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JR東日本のプレスリリースより

上でも書いたように、この周辺はUR都市機構による土地区画整理事業、JR東日本による品川新駅(仮称)が計画されています。

品川新駅(仮称)は2020年に暫定開業する予定で、完全なまちびらきは2024年とアナウンスされています。

暫定デッキとのことなので完全なものではないんだとは思います。一応この部分には線路を横断する幹線道路が計画されているので、それ絡みもあるのでしょうか。

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▲暫定デッキの地図

近くには暫定デッキの地図も貼られていました。この地図を見るとこの部分には暫定デッキはできないようにも見えます。工事範囲なので一応貼ってあるのでしょうか。


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▲高輪2丁目20のあたり

意外にも広大な平面駐車場がありました。NTTル・パルク清和泉岳寺第一駐車場というコインパーキングです。

この辺りは東京都が泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業を行う計画です。先ほどの泉岳寺駅ホーム拡張と連動したものです(というか全部連動してると思いますけど)。

再開発事業では事業協力業者として、「東急不動産株式会社(代表者)、京浜急行電鉄株式会社、東急建設株式会社、京急建設株式会社」が決まりました。施行面積は約1.3ha、高さ約160mの建築物が計画されています。平成36年度(2024年度)の事業完了を目指しているそうです。他のまちびらきとも合わせるんですね。6年はあっという間ですね。

この辺りには泉岳寺駅の地上ホームができるようですよ。

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▲実施されていない(仮称)高輪二丁目計画

この駐車場には(仮称)高輪二丁目計画と書かれた建築計画のお知らせが貼られていました。

これが貼られたのは2010年(平成22年)9月18日、着工予定が2011年(平成23年)4月1日、完了予定が2013年(平成25年)9月30日。要するに実施されていません。おそらく計画された後にJR新駅や東京都の再開発事業の話があって保留されているのでしょう。一応、東京都の再開発事業と場所が被るので、これはなしになるんじゃないかな。

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▲事業計画素案説明会の案内

東京都の再開発はまだ始まっていなく、素案段階のようですが、年度内に事業計画決定まで行くようです。すぐに着工するのでしょう。


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▲泉岳寺地区の引き

クレーンの右側が東京都の再開発地区になります。頑丈そうなビルが建っていますね。

ここからどのように変化していくのか想像できません。


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▲泉岳寺駅前郵便局の移転

東京都の再開発地区に存在した泉岳寺駅前郵便局は早くも移転していました。


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▲高輪橋架道橋

界隈では有名な高輪橋架道橋を見てきました。JR線をトンネルのように横断する道路で、東方面の一方通行になっています。

有名な理由は高さ制限が1.5mと超低く、それにして長いというものです。タクシーの上のランプ(提灯・行燈)が高さを超えると壊れてしまうことから「提灯殺し」などとも言われているそうな。

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▲高輪橋架道橋を通るタクシー

見ていた感じではセダンタイプのタクシーは通れていました。最近よく見るタイプのタクシーだと無理でしょうね。

私は背が低いので首を屈めなくとも通れました。いや、身長150cm以下ってことじゃないですよ。余裕分があるはずですから。

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▲高輪橋架道橋の中

架道橋ですが、ほぼトンネルですね。自転車だと少し首をかがめなければ通れなさそうです。

この高輪橋架道橋は周辺の再開発等に伴って閉鎖予定なので、行きたい人は急げ!

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▲高浜公園

高輪橋架道橋を通った線路の東側にある高浜公園も何やら工事中でした。

この工事はUR都市機構の土地区画整理事業によるもので、上で書いた線路を跨ぐ幹線道路はこの辺りに接続されるようです。街区公園3号(計画名称)として公園は残されるみたいですね。

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▲高浜公園の閉鎖案内

閉鎖は1ヶ月ほど前の様子。


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▲街区案内板

この後品川駅高輪口まで歩きました。続きはまた今度。

ホント、この辺りどうなるのか。規模が大きすぎて予想が付きません。写真はもっとたくさん撮ったんですがこれくらいにしておきます。

〇参考にした資料一覧
泉岳寺駅ホーム関係
都市高速鉄道第1号線(都営浅草線・京浜急行本線)泉岳寺駅の改良計画について(平成29年6月)

泉岳寺駅周辺第二種市街地再開発事業関係
泉岳寺駅地区再開発事業における事業協力者を再公募|東京都
泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の事業協力者が決定しました|東京都

UR都市機構施行の品川駅北周辺地区土地区画整理事業関係
UR資料

JRの品川新駅(仮称)関係
品川開発プロジェクトにおける品川新駅(仮称)の概要について
品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)に係る都市計画について

その他
港区公式ホームページ/高浜公園
京浜急行電鉄湘南線(京急本線)泉岳寺駅~新馬場駅間の連続立体交差化計画について
田町~品川駅間の新駅の駅名決定について
撮影日:2018年11月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-11-29 00:00 | 地域 | Comments(2)


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