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国道16号・五日市街道『武蔵野橋北交差点』 10月20日形状変更

東京環状16五日市街道7が交わる武蔵野橋北交差点が、10月20日形状が変更されたので当日見に行きました。

国土交通省関東地方整備局相武国道事務所の案内
武蔵野橋北交差点形状変更のお知らせ
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▲現場に設置された案内看板

場所は拝島駅の北側で、国道16号線『東京環状』が武蔵野橋を越えた北側の交差点です。

国では、1972年度(昭和47年度)から「一般国道16号八王子~瑞穂拡幅」として、八王子市左入町~西多摩郡瑞穂町二本木の区間で4~6車線化する事業を行っています。

このうち、小荷田武蔵野橋間は6車線化する予定で、2018年(平成30年)3月31日には小荷田武蔵野橋間で6車線化しました。残る武蔵野橋交差点の整備や歩道の整備が残っていて現在施行中です。

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▲形状変更前の車線(現場看板より)

この交差点は国道の旧道が交わるなど、複雑な交差点です。

国道16号線八王子側→五日市街道は信号のない場所で右折が必要でした。(北側の信号でせき止めているときに曲がれた)。

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▲形状変更後の車線(現場看板より)

今回の変更後は、北側の信号機が廃止され、南側(図では左側)に移設されました。

国道16号線←→五日市街道の交通形態も大きく変わり、歩行者通路も変更されました。

もともと複雑な交差点なだけに、この変更が改"良"になったかは、様子を見ないとわからないなぁと思います。

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▲今後も若干の変更(現場看板より)

現時点ではまだ施工されていませんでしたが、武蔵野橋の完全6車線化や、市道56号線の導入部分など、今後若干手が加えられるようです。


新しい信号現示

スマホ版ではレイアウトが崩れる場合があります。等速版はこちら

信号サイクルが1周するのにちょうど3分。
国道16号直進の黄・赤信号時間は約2分。
五日市街道の黄・赤信号時間は約2分7秒です。

新交差点付近
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▲五日市街道と国道16号線が交わる新しい交差点

国道16号線五日市街道が交わる部分は丁字路化しました。

五日市街道は3レーンあり、左折・右折・右折という構造になっています。また、この部分はもうすぐ事業認可が下りると思われる五日市街道の4車線化を見越した作りになっているように見えました。

五日市街道4車線化の記事
五日市街道(福生市) 着手前2017.12
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▲交差点から五日市街道方面

奥の信号機と近接していて、連動した信号サイクルになっています。

こちら側の交差点のこっちに向いた信号機は原付等の二段階右折用で、数秒間だけ青信号が点灯します。退避スペースも設けられています。

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▲新しく開放された歩道

この部分の北側には歩道が設けられました。

幅も広く、将来的に植栽も整備されるようです。街路灯を含め道路施設はベージュ系色が採用されていますね。


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▲交差点から武蔵野橋方面

国道16号線瑞穂方面から五日市街道へは旧交差点から旧道に入り抜ける必要があり(上の地図を見て)、新交差点では左折が禁止されています。

この先の武蔵野橋の6車線化に向けて準備がされているのがわかります。


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▲交差点から瑞穂方面

奥に旧交差点が見えます。

舗装などは今後綺麗になることでしょう。


旧交差点
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▲旧交差点と使われなくなった信号機・横断歩道

これまで五日市街道からの国道16号線への流出などに使われていた旧交差点は、国道16号線から五日市街道方面への流入のみの用途となり、信号機や横断歩道が撤去されました。

行ったときは切り替えから1時間ほど後だったので、まだ信号機の撤去の最中でした。

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▲八王子方面を見る

写真左側が五日市街道方面に行く分岐路(旧道)です。

交差点形状の変更に戸惑い、車道上で停止している車が数台ありました。


旧道の交差点付近

名前のない交差点なので何と呼べばいいのかわかりませんが・・・「日光橋第二」はあるのに「第一」がないから昔は「日光橋第一」だったのだろうか?

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▲交差点

国道16号線の旧道五日市街道が交わる交差点です。

上にも書いたように、「新交差点」と信号が連動しています。詰まっていましたね。

写真奥の道は、市道56号線という区画道路へ行く用途以外は、専ら瑞穂方面からの流入のみです。

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▲交通島

交通島は残されています。便利だけどちょっと危ないかな…と思わなくもない。


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▲日光橋(拝島駅)方面から撮影

詰まっていましたね。工事が完了し慣れれば改善するでしょうか。

ここにある古めの案内標識も早めに交換した方が良さそうです。


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▲新しい案内標識

行き止まり」にも対応しています。

ただ、「五日市街道」と書いてなかったり、ピクトグラムを使っていなかったり、中途半端な出来です。反対向きも「東京環状」と書いていません。


【おまけ】五日市街道の踏切
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▲踏切に設置された信号機

既報の通り、五日市街道横田基地引込線の交わる「砂川街道踏切」には、2018年3月ごろに信号機が設置され、5月下旬~6月上旬頃に稼働開始しました。稼働後初の訪問です。

この引込線(貨物線)は週数回だけ横田基地に燃料を輸送するために使われるもので、普段はほとんど開いているものの、一時停止する必要があったため、渋滞の原因の1つともなっていました。

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信号機が設置され、青信号が現示されている場合一時停止をしなくてもよくなりました

現地にはそれを知らせる看板も設置されています。

しかし様子を見ていると、半分程度の車が一時停止をしていました。追突の危険もある気がします。これはこれで危ないですね。(写真の車がそれという訳ではない)

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▲おまけのおまけ

この箇所、用地取得されていました。五日市街道拡幅の先行買収でしょうか。


撮影日:2018年10月20日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-23 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

国道16号東京環状 小荷田~武蔵野橋北が6車線化

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国道16号東京環状16小荷田武蔵野橋間が2018年3月31日11時に6車線化するということで、その様子を見てきました。

11時半ごろまでいましたが、報道発表にあった武蔵野橋武蔵野橋は6車線化するようすはなかったので途中で帰ってきました。6車線化したのかな・・・?これが完成形?

4車線から6車線へ
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▲カラーコーンを撤去

10時過ぎから順にカラーコーンの撤去が始まり、撤去された場所から新しい車線が供用されました。

新しい車線に対する警察の先導などはなく、至って静かに行われていました。

最終的には10時49分頃、すべてのカラーコーンの撤去が終了し、小荷田武蔵野橋が6車線で供用されました。

小荷田~武蔵野橋南のようす
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▲武蔵野橋南交差点から小荷田方面

車道は綺麗に6車線化されましたが、一部の縁石や植栽工事はまだ実施されていません。

比較的広い中央分離帯が完成しています。


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▲松原町5丁目信号から小荷田方面

小荷田武蔵野橋間には4つの信号機がありますが、青・赤になるタイミングはすべて連動しているようで、同時に青・赤になっていました。当初いくつか信号機を間引く話もあったかと思いますが、そのままで完成しています。

電線は地中化されていてスッキリとしていますね。※一部の架空線はまだ残っている

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▲小荷田交差点から武蔵野橋方面

この交差点付近は4車線化時と形状はあまり変わっていないでしょうか。それでも2車線だった当時と比べると見違えるような変化でしょう。見ていた感じだと渋滞はありませんでした。


歩道などの整備はこれから
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▲自転車歩行者道

歩道は幅3m以上ありそうですが現在は暫定整備の状況です。

今後本整備を進めていくものと思われます。


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▲副道

副道も整備されています。報道発表の設計図を見る限りあと数か所整備されるのではないでしょうか。

一部のバス停は副道に移設され、本線の交通を阻害しないようになっていました。

歩道と車道の間には透明な防音壁も設置されています。

武蔵野橋のようすは
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▲武蔵野橋南交差点から

武蔵野橋は1月13日に西側車線橋梁の渡り初めが行われ、その後3月31日現在の形状に変更されました。

中央分離帯はガードレールで仮の状態でした。


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▲武蔵野橋の中央付近から小荷田方面

こんな感じ。


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▲武蔵野橋北交差点

国道16号東京環状16外回り→五日市街道の右折レーン箇所は信号は設置されていません。今後も設置するのかわかりません。(現状この先の信号の関係で、ここに信号がなくても右折できる。)


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▲武蔵野橋北交差点の工事

武蔵野橋交差点一帯は工事が続けられていました。交差点形状が変わるのでしょうか。

今後、五日市街道も4車線に拡幅される計画で、付近の景色はさらに変わるかもしれませんね。



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by yunomi-chawan1 | 2018-04-01 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

国道16号 八王子~瑞穂拡幅 松原地区6車線へ 進捗状況2017.12

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八王子市~瑞穂町で行われている国道16号東京環状の「八王子~瑞穂拡幅」のうち、現在事業中で年度内に6車線化予定松原地区の進捗状況を見てきました。見たのは2017年12月28日。

2018年4月1日追記  3月31日に6車線化しました。その記事は→
国道16号東京環状 小荷田~武蔵野橋北が6車線化
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松原地区昭島市拝島町地先小荷田交差点から福生市熊川地先武蔵野橋北交差点付近約1.7kmで行われている拡幅事業で、2車線の道路を幅員45mの6車線にするものです。

1997年度(平成9年度)にこの地区で都市計画変更をし、2012年(平成24年)2月28日13時に暫定4車線が供用開始されました。2017年度(平成29年度)内に6車線供用されることが公表されています。

図は国土交通省資料を参考に作成。幅員、構成は代表部のもの。資料により道路構成が若干異なります。

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▲小荷田交差点から北を見る

東京環状新奥多摩街道などが交わる小荷田交差点から北を見ています。

かつてはここから北側、拝島方面にかけて2車線の狭い道路でしたが、現在は暫定4車線で供用されています。私がいたときは渋滞のような様子は見られず順調に流れていました。

小荷田交差点は国道16号東京環状が屈折する交差点で、かつては右折レーンが1つしかないなど渋滞の発生地点でした。この交差点も改良が行われ、左折の交通島ができたり右折レーンが2つに増設されるなど、改良が行われています。

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▲緑町5丁目付近から北を見る

左側に見える建物は都立多摩工業高校(多摩工高)です。現在、車道の両側で歩道と区切る防音壁の建設が進められていました。道路は無電柱化が図られる予定です。


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▲緑街道入口交差点から北を見る

緑街道入口交差点~松原町五丁目交差点間には、松原町五丁目南交差点、多摩工高入口交差点がありますが、交差点どうしが近接しているため信号を廃止する計画がありました。しかし、地元からの反対があったようで、その後どのような計画になったのかまではわかりません。

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▲松原町五丁目地内から北を見る

歩道部分がカラー舗装されている部分もありました。自転車通行部は歩道に内包されるようです。松原地区は沿道に商業施設はあまりなく、特に東側は住宅が中心のため、沿道アクセスのための副道も整備される予定です。


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▲武蔵野橋南交差点

睦橋通り江戸街道が交わる武蔵野橋南交差点です。

ここから北側は武蔵野橋となります。

この付近の道路は国道16号東京環状以外にも睦橋通りの拡幅や江戸街道の開通など、大きな変化がありました。


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▲武蔵野橋の上(南向き撮影)

武蔵野橋ではJR青梅線八高線五日市線市道玉川上水を越えます。橋はもともとあった橋の西側に移設後、元の場所に新しく橋を架け拡幅しています。既に橋は完成に向かっているようです。(写真の左側に拡幅予定)

松原地区の拡幅が今年度中に予定されていることから、2018年(平成30年)1月13日には橋の渡り初めやセレモニーが開かれる予定だそうです。

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▲武蔵野橋北交差点(南向き撮影)

武蔵野橋北交差点は五日市街道と交わる交差点です。

この辺の交差点一体は右左折が一部制限される箇所があるなど複雑な形態がとられています。

なお、五日市街道は昨年(2017年/平成29年)に都市計画変更が行われました。結果、計画幅員が拡大されたことに伴い、都市計画道路名称(番号)が変更され福生3・3・3の1号新五日市街道線になりました。こちらも近いうちに事業化するものと思われます。

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▲武蔵野橋北交差点から北を見る

ここから先の区間は4車線への拡幅が完了しています。6車線化の予定はないです。



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by yunomi-chawan1 | 2018-01-01 23:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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