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[京王線高架化] 付属街路14号線の一部が供用開始!同事業初の代替道路開通か

京王線では連続立体交差事業(高架化)が行われています。

このたび、千歳烏山駅南側の付属街路14号線の一部が供用開始されていたので写真に撮ってきました。

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※上図の赤色で示した範囲が供用開始範囲。黄色の道路計画線には付属街路以外の都市計画道路・交通広場も含まれています。

事業概要や他の区間はこちらから
京王線連続立体交差事業の概要と記事索引

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[京王線高架化] 付属街路14号が一部完成

京王線の連続立体交差事業(高架化)では、線路沿いの必要な場所に付属街路付替道路が建設される予定です。

冒頭にも書いたように、千歳烏山駅南側の付属街路14号線の一部が供用されていました。

この道路は2018年2月~3月ごろには下水道管敷設工事が行われ、同年11月~2019年2月下旬頃にかけては道路築造工事が行われていたものです。道路が完成以降も一向に供用されることがなく放置されていましたが、2019年10月下旬ごろ?に供用開始されました。

一連の京王線の連続立体交差事業で1番最初に供用開始された付属街路であるものと思われます。

完成以降(2019/4)の様子はこちらをご覧ください
[京王線高架化] 付属街路14号が一部完成
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▲千歳烏山2号踏切より

右の道路が供用開始された付属街路14号線で、線路に挟まれた左の部分がこれまで使われていた区道です。付属街路についても区道として管理しています。

これまでの区道は写真を見てもわかる通り、工事が始まっています。

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工事件名は「管理柵設置工事(東鉄10付14号線)【上祖師谷一丁目38番地先】」で、2020年(令和2年)1月23日までの予定で行われています。

発注者は世田谷区土木部第一課烏山土木管理事務所で、大亜建設株式会社が施工しています。

a0332275_21421521.jpg

▲供用開始区間の中間部

これまでの区道部分(工事範囲)にはミニバックホーが置いてありました。ただし、私が見に行ったときは作業をしていませんでした。

鉄道用地となる予定で、今後高架化関連の工事が始まるものと思われます。


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▲供用開始区間の東側

東側(新宿側)ではこのように元ある道路にすりつけられています。

道路の計画についてはこれより東側にも続いていますが、用地買収が進んでいないため、いまのところここでストップしています。

千歳烏山駅南側の様子
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▲地下自由通路付近

高架化予定の全体を見てもなかなか用地買収は進んでいないような印象を受けますが、少しずつ空き地が増えています。

千歳烏山駅の地下自由通路~西口改札間は用地買収により見通せるようになりました。

私が見に行ったときには、このほか西口改札南側出口前の烏山神社氏子参集所が解体中でした。

千歳烏山駅~仙川駅間の工事範囲も少しずつ増えています。

撮影日:2019年10月31日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-11-01 00:00 | 京王線連続立体交差事業 | Comments(0)

[京王線高架化] 付属街路14号が一部完成

笹塚駅~仙川駅間で進められている京王線の連続立体交差事業ですが、徐々に工事が進んでいるのでレポートします。

今回は進捗のあった箇所を中心に掲載します。

事業概要や他の区間はこちらから
京王線連続立体交差事業の概要と記事索引

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[京王線高架化] 仙川駅~千歳烏山駅間でも工事開始

2月の撮影ですが、それほど変化がないのでそのまま掲載します。

仙川駅~千歳烏山駅間の付属街路14号が一部完成
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千歳烏山駅の八王子側で行われていた付属街路第14号線の築造工事は、2019年2月下旬ごろに一部が完成しました。

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この都市計画道路は、千歳烏山駅付近の南側の側道として計画されているものです。

2018年2月~3月ごろには下水道管敷設工事が行われ、同年11月~2019年2月下旬頃にかけては道路築造工事が行われていました。

おそらく、一連の連続立体交差事業で一番最初の付属街路完成だと思われます。

なお、4月中旬現在も交通開放はされておらず、柵で囲われています。(近いうちに開通するだろうと記事の掲載を見合わせていましたが、約2ヶ月経っても開放されないので今更載せます。)

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この付近にはもともと区の駐輪場があり、駐輪場を解体した後、大きな空き地ができていました。

道路は幅6mで、自転車マーカーも設置されています。


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新宿側から見るとこのようになっています。

新宿側ではまだ用地の取得がされていない個所があり、クランク状になっています。

もともとの道路は鉄道用地となる予定です。

開放されないのはクランクが少々危ないのと、工事のスケジュール上それほど急いでいるわけでもないのでしょうか?

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新宿側はこのような景色で、まだ時間がかかりそうだなと思いました。


撮影日:2019年2月25日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2019-04-24 00:00 | 京王線連続立体交差事業 | Comments(2)

[京王線高架化] 仙川駅~千歳烏山駅間でも工事開始

京王線では笹塚駅~仙川駅間連続立体交差事業が行われています。

毎日京王線に乗っていると、どこかで家が取り壊され、高架用のスペースが生まれているのに驚きのようなものを感じるものです。

秋ごろから工事も徐々に始まっているので、その様子を見てきました。仙川駅→笹塚駅まで歩きましたが、今回は工事が始まった場所だけ記録しました。この記事では仙川駅~千歳烏山駅です。

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[京王線連立]仙川駅~千歳烏山駅間 現況2018.2
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▲工事箇所見取り図

この区間を歩くのは2018年2月以来です。2月は下水道管新設工事以外は行われていませんでした。

工事が始まった箇所、大きく変化があった場所だけ掲載します。

千歳烏山6号踏切
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▲千歳烏山6号踏切

踏切の位置などは変化していませんが、道路を跨ぐ構造物が新設されました。

通信ケーブル等の電線類を横断させているのかなと想像します。鉄道工事ではよく見るもので、いよいよ工事が始まったと感じさせる景色でした。

千歳烏山6号踏切~給田ガード間
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▲千歳烏山6号踏切~給田ガード間

給田保育園がある西側の土地でも仮囲いがされ工事が始まりました。

線論向こう側、左のプレハブも含めて工事箇所です。


a0332275_01322121.jpg

▲仮囲い

このような白い仮囲いで囲まれ場内はよく見えませんでした。


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▲看板

ここは第8工区戸田建設・銭高組JVが施工します。

11月26日~11月30日は資機材搬出入工を行うようです。

工事は土日休み。最近の土木工事は週休2日制が増えています。東京都が発注する工事もほとんど週休2日制になりましたが、この高架化工事もそうするのでしょうかね。

千歳烏山4号踏切~千歳烏山3号踏切
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▲佼成学園の北側

ここでも工事が始まっていました。

線路脇の柵が取り払われていることがわかります。


千歳烏山3号踏切の新宿側
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▲踏切の新宿側

SQUIDカラスヤマというマンションの北側の旧駐車場用地です。2015年頃?まで京王系のコインパーキング&契約駐車場でした。

ここでも同様に仮囲いがされ、工事車両が停車しています。


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▲看板

11月26日~11月30日は基地整備工門構杭工資材搬出入工を行ったようです。


千歳烏山2号踏切の調布側
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▲右が2号踏切

こちらでも工事が行われていました。


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▲看板

11月26日~11月30日は門構杭工を行ったそうです。このほか踏切での工事も予定されています。


千歳烏山2号踏切の新宿側
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▲工事箇所

2号踏切~千歳烏山駅南側まで線路に沿って工事が行われていました。

道路工事のようです。


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▲看板

こちらは京王の発注ではなく、世田谷区発注の工事でした。

工事件名は「地先道路築造工事(東鉄10付14号線その1)【上祖師谷一丁目38番先】」で、工期は2019年(平成31年)2月26日までとなっています。

この場所には東京都市高速鉄道第10号付属街路第14号線が都市計画決定していて、その施行ということのようです。おそらく一連の高架化で最初の付属街路築造でしょう。

ちなみに2月の時点では下水道工事を行っていました。

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▲旧烏山南自転車等駐車場跡地

区立の駐輪場跡地の一部も工事区域のようです。道路にも鉄道にもならない残りの部分の土地はどうするつもりなのかなと気になっています。


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▲工事

道幅は6mです。マンホールも出来上がっていますね。

工事区域右側の、現在使っている道路等は鉄道用地となります。


このほかの沿線の様子は別記事で。

撮影日:2018年12月2日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-12-07 00:00 | 京王線連続立体交差事業 | Comments(4)

[京王線連立]仙川駅~千歳烏山駅間 現況2018.2

京王線連続立体交差事業の用地取得も進み、そろそろ工事が始まるかもしれないということで、2月に沿線を歩いて記録してきました。

少しずつ記事にしていこうと思います。

ちなみに、4月16日に環境影響評価条例に基づく着工の届け出があったと公告されました。

a0332275_21510530.jpg

▲仙川駅駅舎

仙川駅自体は連続立体交差事業の事業範囲ではなく、駅の東側付近からが事業範囲となります。

仙川駅は切通しにプラットホームがあり、線路を蓋をするように駅舎があります。構造的に面白い駅です。

利用者は多いのですが、隣に緩急接続が可能なつつじヶ丘駅や、利用客の多い千歳烏山駅があるせいか、急行以上は停車しません。

a0332275_21590260.jpg

▲仙川駅のプラットホーム

ホームは2つありますが、配置が面白い駅です。

下り線の線路はカーブになっているので、通過電車に乗っているときは遠心力で体が揺れます。帰宅ラッシュとかでは気を付けてます。


a0332275_22021162.jpg

▲仙川駅2番線から新宿方面を見る

写っている電車の手前辺りから連続立体交差事業の事業区間です。


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▲給田一三橋から新宿方面を見る

仙川駅から東側には、切通しを跨ぐ橋がいくつかあります。その一番新宿側にあるのが「給田一三橋」です。

新宿方面に向かう準特急電車の中間あたりから高架になる計画です。仙川の手前です。


a0332275_22150249.jpg

▲仙川を越える京王線

写真の左側が新宿方面です。

この橋の八王子側から高架になる計画です。おそらくこの橋梁も架け替えられるものと思われます。


a0332275_22250324.jpg

▲千歳烏山6号踏切の西側から新宿方面を見る

この付近の高架は現在の営業線の直上ではなく、南側(右側)付近にできる計画のようです。

線路の北側(現在の営業線付近?)には都市高速鉄道第10号線付属街路第3号線(付属街路)が計画されています。

写真に写るようなもともとある道路はどうなるのか気になるところです。

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▲千歳烏山6号踏切

除去される予定の一番八王子側の踏切です。


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▲烏山変電所

千歳烏山6号踏切~千歳烏山4号踏切のあいだには烏山変電所があります。

この変電所も一部が付属街路用地に重なっているようです。


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▲給田ガード

この部分だけ谷のように標高が低くなっていて、トンネルのようになっていました。


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▲千歳烏山4号踏切

5号踏切は欠番です。

比較的交通量の多い道路でした。

用地取得は線路の南側を中心に行われています。この辺はあまりうまく撮れる場所がなかったのと、あまり用地取得も進んでいません。


a0332275_22421386.jpg

▲補助217号線と交差する予定箇所

この付近で都市計画道路補助217号線と交差する予定です。

補助217号線は第4次事業化計画の優先整備路線に選定されています。


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▲千歳烏山3号踏切の西側

この付近の線路南側では用地取得されていますね。

この付近から付属街路の名称が都市高速鉄道第10号線付属街路第4号線に変わります。


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▲千歳烏山3号踏切

佼成学園女子高の北側にある人道踏切です。

千歳烏山駅に前の電車が止まっていると、その後ろの電車が信号の限り前に詰めると、後方の車両がこの踏切の半分に掛かります。

ラッシュ時間帯は大分長い間閉まっているようで、千歳烏山駅の立体交差通路に迂回するよう看板があります。距離が長い。

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▲千歳烏山2号踏切

千歳烏山駅の西側にある踏切で、1号踏切は欠番です。

踏切の幅員はあるのですが、車止めがあって自動車などの通行が禁止されています。

この踏切の南側も用地取得されています。


a0332275_23024621.jpg

▲工事

千歳烏山2号踏切の南側の用地取得箇所では下水道管の新設工事が行われていました。

この箇所は都市高速鉄道第10号線付属街路第14号線が計画されていますが、この工事は関連するものかもしれません。


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▲千歳烏山2号踏切から千歳烏山駅を見る

現在の千歳烏山駅は2面2線の駅です。京王線の世田谷区内の代表駅です。これまでも乗降客数の多い駅でしたが、最近になって準特急電車が停まるようになりました。

個人的には通過して欲しいが…

高架化したら2面4線の退避可能な大きな駅に変わるようで、駅舎部分は写真右側に若干移動するようです。

ビフォーアフター写真を撮ることを見越して、もう少し右側に向けて撮影すべきだったかもしれません。


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by yunomi-chawan1 | 2018-05-01 00:00 | 京王線連続立体交差事業 | Comments(0)


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