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東村山3・4・5号久留米東村山線 東村山市内区間第1期 進捗状況2018.10

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東村山市で事業が行われている東村山3・4・5号久留米東村山線(第1期)の進捗状況を見てきました。

昨日の記事で、東久留米市内の約290mが交通開放されたことは書きましたが、東村山市内は現在も工事が行われています。

なお、第1期出水川都道226号線226までの区間で、第2期都道226号線226市民スポーツセンター付近までの予定です。第2期は現在測量など準備が進められています。

今回は第1期のみ書きます。第2期はまだ事業化してなく変化がないので撮影していません。

久留米東村山線の記事
タグ:久留米東村山線
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東村山3・4・5号久留米東村山線 進捗状況2017
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ちょうど1年ほど前にも撮影しに行っていますが、少しずつ進んでいるなという印象を受けました。

進捗ざっくりいうと
・西側で街築工事進む
・野火止用水の橋(カルバート)が完成
・水道工事も実施中

この道路はみちづくり・まちづくりパートナー事業により、東村山市が施行者となって都道を整備しています。都道としては2011年8月26日に区域編入が行われました。

写真等
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東側(東久留米市側)から掲載します。撮影位置は上図の通りです。

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▲①出水川の手前

出水川の付近から事業区間が始まります。

出水川より東側(東久留米市側)は恩多柳窪土地区画整理事業によって整備され、1985年に交通開放された区間です。太い道路が地区内を突き抜けていますが、土地区画整理事業の整備範囲を境に途切れていて、急に狭い道となっています。

出水川を渡るためには、現在ある橋を架け替える必要があると思われますが、現在のところ工事は行われていません。

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▲②出水川の西側

昨年と比べると、奥まで見通せるようになりました。奥の擁壁部分も取り壊されています。


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▲③運動公園通りから東向き

この付近では下水道工事が行われていました。

掲示されていた看板によると、現在のところ工期は2019年1月28日までとなっています。


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▲④運動公園通り

左側が東久留米市方面、右側が東村山方面です。

この運動公園通りとは比較的鋭角に交わるようですが、どのような交差点となるのか、少し気になります。

なお右側も同じ下水道工事が行われていました。

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▲⑤野火止用水の東側を東村山方面に撮影

この付近は用地の取得が概ね完了しているようです。

野火止用水付近では街築工事が進められ、既に街灯や歩道の縁石、防護柵が設置されているのが見えるかと思います。

全体的に西側(東村山側)の方が工事が進んでいましたが、全体を1度に開通させるのか、分割して開通させるのか、そのあたりも気になるところ。

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▲⑥野火止用水の横断部

野火止用水の横断箇所には橋(カルバート)が設置されました。

昨年はまだ工事が始まったばかりでしたね。

現在はまだ渡ることはできません。高欄(欄干)は茶色系で周囲になじませた配色です。

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▲⑦都道226号から東久留米方面に向き

野火止用水都道226号線間も街路築造工事が行われています。工事看板によると、11月上旬までの予定です。

こちらも縁石や防護柵の設置が進んでいます。


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▲⑧都道226号との交差点

現在丁字路のこの交差点に接続し、将来は十字路となります。


撮影日:2018年10月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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by yunomi-chawan1 | 2018-10-14 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

東久留米市柳窪付近の「東村山3・4・5号久留米東村山線」が開通!

東久留米市東村山3・4・5号久留米東村山線(柳窪付近)が10月11日11時頃交通開放しました。

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この道路は約290mの区間に幅員16mの道路を建設するものです。

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みちづくり・まちづくりパートナー事業として都道を東久留米市が施行者となり整備しました。開通は2018年10月11日午前11時ごろで、式典などは行われませんでした。

※みちづくり・まちづくりパートナー事業
用地や大規模構造物等の費用を東京都が負担し、設計やその他工事費用を自治体が負担することで、自治体と東京都が協力して都道を整備するもの。

2017年の10月ごろにも見に行きましたが、その時はまだ道路の形にはなっていませんでした。

なお、東村山市方面は現在も工事が続けられているため、暫定的な接続となっています(後述)。東村山市区間は後日別記事にて掲載します。

写真等
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撮影位置は上図の通り。

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▲開通の案内

周辺道路には交通開放を知らせる案内が掲示されていました。


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▲①久留米西住宅側の接続部

区間東側で滝山中央通りに接続している箇所です。

もともと折れ曲がるようににカーブしていた場所で、本来ならばまっすぐに接続する場所ですが、前述の通り東村山市方面が工事中で通り抜けられないことから、暫定的な接続方法となっています。

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▲交差点付近の簡単な図説

こんな感じです。置きガードレールによって仕切られています。


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▲②交差点付近を別の視点から

正面の道路が新しく開通した道路です。

現時点では、新しい道路の方が「止まれ」となっていて、大型貨物自動車等通行止めの規制となっていました。


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▲③交差点付近を反対向きに

反対側から見るとこんな感じです。

ちなみに、この道をまっすぐ行くと滝山団地に行きつきます。


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▲④東側から全体

見える先までが交通開放区間です。

幅員は16m、両側に歩道が設けられていて、植栽も施されています。

車道は2車線で、自転車マーカーが標示されました。

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▲⑤横断用信号機

区間のちょうど中間付近で黒目川と交わり、その付近に押しボタン式横断用信号機が設置されました。

黒目川の遊歩道と交わる場所であり、小学校が隣接しています。

信号機を含め街灯ポールも黒色系が採用されています。都内では最近この傾向がありますね。また、信号機は直径250mmのものが採用されています。

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▲押しボタン

押しボタンは触れるタイプが採用されています。同様のものは最近、南町田駅付近でも見ました。


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▲⑥黒目川の橋梁

黒目川を横断する箇所は橋梁となっていました。橋長よりも幅の方が広い橋です。

橋の高欄(欄干)は黒色系となっていて、歩道と車道の間にも防護柵が設置されています。


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▲黒目川

ちなみに、黒目川はこんな感じです。道路工事に合わせて少しだけ整備されたのかな?


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▲⑦西側(東村山市側)から見た全体

まだ通り抜けられないこと、開通から数時間しかたっていなかったこともあって、交通量は僅少でした。


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▲防護柵

既に書いたように、東久留米市が施行者となって整備した都道です。防護柵は東京都仕様のものが設置されていました。

市議会議員のSNSによると、整備費14億円のうち、東久留米市負担は2億円とのことです。

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▲街路灯の管理番号

都道としては2011年9月30日に(都道の)道路区域に編入されていますが、現在は東久留米市が管理をしているようです。管理番号も「みちまち(番号)」と、特殊仕様になっていました。

いずれ東京都に管理も移管されると思いますが、その時は並行する狭い現道も市道格下げになるのかな?

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▲歩道

歩道はこんな感じで、縁石はセミフラット型となっています。

既に書きましたが、電線類の地中化のため電線共同溝が設置されています。


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▲⑧既に整備されている西側区間

今回開通した西側の区間は恩多柳窪土地区画整理事業によって整備され、1985年に交通開放されました。

この道路も既に都道認定されていますが、現在は市が管理しています。舗装などが痛んでおり、市議会録などによると、今後都に引き渡す際に協議するとしています。

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▲事業中の東村山市方面

更に西側は現在も東村山市が用地取得・工事を行っています。この区間については別記事にて掲載します。


撮影日:2018年10月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-10-13 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)

東村山3・4・5号久留米東村山線 進捗状況2017

東久留米市と東村山市で事業中・および事業化に向けて準備が行われている東村山都市計画道路3・4・5号久留米東村山線の進捗状況を見てきました。

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東村山都市計画道路3・4・5号久留米東村山線東久留米市前沢五丁目東村山市久米川町三丁目に至る都市計画道路です。東村山市と東久留米市は同じ東村山都市計画区域に属しています。

東久留米市の延長は約2,370m、東村山市の延長は約1,487mです。このうち東久留米市は西側の約290mが事業中で、東村山市は約640mの1期が事業中、約560mの2期が事業化に向けた準備が行われています。

東久留米市区間
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東久留米市の事業区域の東側にある西団地南交差点です。この交差点は新山通り滝山中央通りが交わり、北に行くと久留米西住宅(団地)が、東に行くと滝山団地があります。

この写真は西側の事業地方面を向いていて、この先数十メートルでこの幅の道はなくなります。写真の反対側は滝山団地の中心部方面です。

この付近の道路は比較的街路樹が大きいような印象を受けました。

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事業区間の東側の端となります。現在の道路はここでカクっと右に曲がっています。将来はこの先に直線的に道路が整備される計画です。

東久留米市区間の事業延長は約290m計画幅員は16mで標準的な幅と言えます。事業期間は平成21年度からです。

この道路は第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業での施行となっていて、施行者は東久留米市です。この事業は用地や大規模構造物等の費用を東京都が負担し、設計やその他工事費用を自治体が負担することで、自治体と東京都が協力して都道を整備するものです。

なお、東久留米市の区間は2011年(平成23年)9月30日都道129号東村山東久留米線に編入されています(都告示第1417号)。

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事業区間では途中、黒目川を越えることになります。

黒目川はこの付近ではさほど大きくはありませんが、東久留米市のマスタープラン(平成24年改訂)で「人と生物が行き交うことのできる水と緑の軸」として位置付けられています。

東村山3・4・5号線は橋梁で川を越えることになり、現在は橋梁の建設工事が行われていました。

黒目川の遊歩道などは工事に伴い一時的に通行止め箇所があり、工事状況がどのような感じなのか近くで見ることはできませんでした。

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事業区間の西側です。道路の形に沿って用地が確保されています。今後一気に道路の構築が進んでいくと思われます。

東久留米市ではこの道路の開通に先立ち、“沿道の土地の適正かつ合理的な土地利用を誘導し、周辺環境と調和した良好な市街地環境の形成を図ることを目標とする”ため、2016年(平成28年)11月29日には、久留米東村山線沿道柳窪地区地区計画を決定しています。

なお、市議会によると、開通(交通開放)は2018年度(平成30年度)中を見込んでいるようです。

市境 既成区間
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東久留米市と東村山市の市境付近は既に整備が完了しています。

これは組合施行による恩多柳窪土地区画整理事業によって面的に整備されたもので、東村山市市議会録によると1985年(昭和60年)3月15日に交通開放されています。

なお、東久留米市の区間は先述した2011年(平成23年)9月30日都道129号東村山東久留米線に編入されたほか(都告示第1417号)、東村山市の区間は後述する事業中の区間も含めて2011年(平成23年)8月26日都道に編入されました(都告示第1282号)。

なお現在も都道ではあるものの、街路灯(防犯灯)などは市の管理になっていました。舗装なども完成してから年数が経過していることもあって傷んでいる箇所が見られます。東村山市市議会によると、舗装や付属物等の補修については、事業中の区間が完成し東京都に引き継がれる際に協議を行いたいとしているようです。

東村山市 第1期
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東村山市の第1期の区間は出水川付近恩多町五丁目付近までの約640mです。計画幅員は16mで、東久留米市内と変わりません。

事業期間は2009年(平成21年)からで、現時点では2020年度(平成32年度)までを見込んでいます。

この道路は「第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業」によって整備が進められていて、この区間は2011年(平成23年)8月26日に都道に編入されました(都告示第1282号)。

写真の区間は出水川の手前で、事業区間の東の端となります。出水川はさほど大きくはない河川ではありません。道路はここから北西に向けて緩やかな上り坂が続きます。

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緩やかな上り坂が続きます。用地の取得も大分進んでいるように見えました。


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事業区間の中ほど、用地取得が進んでいる場所では水道管と思われる工事が行われていました。

ここに来たのは日曜日だったためか工事の作業は行われていませんでした。


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途中で野火止用水を越えることになります。写真の左側が久留米市方面(西側)、右側が東村山方面(東側)です。

野火止用水は玉川上水から分水し埼玉県方面に流れる歴史のある用水路で、現在も水が流れています。

道路は橋で用水を越えることになると思われ、現在は水路の改良工事のようなものが行われていました。

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野火止用水から北向きに上り坂は続き、その先で1期区間の標高の最高点になるみたいです。その先で都道にぶつかって1期区間が終了します。

この付近は工事が行われているようには見えませんでした。


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1期区間の西の端です。丁字路になっていますが、道路はこの先に接続し十字路になる計画です。

交わる道路は都道226号線で、写真の左に行くと全生園へ、右に行くと久米川駅方面に行きます。


東村山市内 既成区間
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この先約160mの区間は既に整備され供用されています。

この道路は久米川駅方面に伸びる東村山3・4・26号線の整備に合わせて整備されたもので、現在は都道226号東村山清瀬線となっています。

東村山市議会録によると、2007年(平成29年)3月10日にテープカット式が行われ交通開放されたようです。

東村山市 第2期
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第2期は残る部分の整備にむけて現在準備が進められています。延長は約560mで、計画幅員は16mです。

事業は他の事業中の区間と同様に第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業により整備が進められる計画で、事業期間は10ヶ年を予定しているようです。

写真は事業予定区間の南端です。急に道が狭くなります。この先空堀川で標高が一時的に下がりますが、その後北に向けて上り坂となっています。

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途中、農地がありました。この付近の無人販売はロッカー方式が多いですね。町田市内では屋根の下に置かれた野菜を専用ポストにお金を入れて持っていくシステムが多いですが。

この道路の整備に向けて、2017年(平成29年)10月には住民対象の事業概要及び測量説明会が行われていたようです。

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道路は東村山市民スポーツセンターの近くで東村山3・4・27号線とぶつかって終了する計画です。

道路は写真の右側に来ます。なお、3・4・27号から鷹の道までの短い区間は既に道路付属部分として用地が確保されています。


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ちなみに・・・東村山3・4・27号東村山駅秋津線は秋津方面に向けて事業中で、2017年(平成29年)3月31日に既に整備が完了した一部区間が交通開放されています。3月上旬に見に行った時の記事は下記。


参考
・東京都公報 平成23年8月26日付
・東京都公報 平成23年9月30日付
地区計画|東久留米市ホームページ
都市計画道路3・4・5号線整備事業(第1期)/東村山市
都市計画道路3・4・5号線整備事業(第2期)/東村山市
都市計画道路|東久留米市ホームページ
都市計画マスタープラン|東久留米市ホームページ
・東久留米市 平成29年第2回定例会5日目 議事録
・東村山市 平成19年3月16日予算特別委員会 議事録
・東村山市 平成27年9月定例会 議事録

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2017-10-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(2)


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