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つつじヶ丘南口線 進捗状況2019.7

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調布市で事業が行われている調布3・4・21号つつじヶ丘南口線の進捗状況を見て来ました。

この道路は2018年7月18日に事業認可がされたもので、調布市が事業を行っています。幅員は16m、延長は約147mで、駅前広場が設置される予定です。

このブログでは、昨年の事業認可当日に様子を見に行って以来、1年ぶりの訪問です。

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つつじヶ丘南口線
写真等
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撮影位置はこの通りです。

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▲①南口の自転車駐車場

都市計画道路用地で、先行取得して自転車駐車場として開放しています。ここには都市計画道路の事業進捗に伴い、2019年12月31日いっぱいで定期契約を終了するという貼り紙がされていました。


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▲②私設駐車場

ここは事業化前からこのような状況です。用地買収はしているのかしていないのか・・・?


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▲③居酒屋付近

このような状況。1年前とあまり変わっていません。


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▲④品川通りとの交差点

右側にあった市立つつじヶ丘南代替自転車駐車場は閉鎖されています。閉鎖前は平面式の自転車駐車場でした。

このほか、左側(都市計画道路範囲外)でマンションが建ったり、木々がなくなったりと景色がかなり変わりました。


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▲自転車駐車場建設工事

平面式の自転車駐車場があった場所には3階建ての立体式の自転車駐車場が建設中です。今後閉鎖される南口すぐの自転車駐車場などの代替施設とするのかもしれません。


撮影日:2019年7月12日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2019-07-18 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)

[7月18日認可]つつじヶ丘南口線 着手当日の様子

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7月18日付で調布都市計画道路事業3・4・21号つつじヶ丘南口線が事業認可・着手されたので様子を見てきました。

延長約147m、幅員16mの道路で、駅前広場2379m2の都市計画道路で、事業期間は平成37年(2025年)3月31日までとなっています。

平成28年(2016年)に策定された『東京における都市計画道路の整備方針』いわゆる『第4次事業化計画』で優先整備路線に選定されていました。今後調布市が施行者になって整備を行っていくこととなります。

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▲つつじヶ丘駅の駅舎2階から見る

つつじヶ丘駅から品川通りに至る現在ある道路を拡幅する形となります。

少し小さめの駅前広場があり、それに沿って自転車等駐車場が整備されています。調布市議会録を参照すると、どうも地主の相続が発生するタイミングで平成16年ごろに買い取って整備したようです。そのためか、駅前広場は完成形の大きさではありません。

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▲つつじヶ丘駅南口

先ほど見た自転車等駐車場が左にあります。新しく拡張される駅前広場はこの自転車等駐車場も含めた大きさとなるようです。

議会録によると、今ある駅前広場は2003年8月11日に開設されたもののようです。

この記事の下の方でも登場するように、都市計画道路用地に自転車等駐車場が整備されています。市有地なのか借地なのかわかりませんが、道路用地の確保は比較的容易なのかなと思いました。一方で、これだけの自転車を止めている自転車等駐車場が無くなると、代替地を確保しなくてはならないと思いますが、ちょっと市のサイトや議会録を調べた感じではどうするのかわかりませんでした。

ちなみに、議会録を見ているとつつじヶ丘駅周辺の駐輪場はずーっと足りないと言われてるんですね。

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▲品川通りと駅を結ぶ道

この道を拡幅することとなります。ちょうど左のマンション端から右側道路端までが道路幅となると見ていいでしょう。

調布3・4・21号つつじヶ丘南口線は1962年に都市計画決定。その後いままで着手されずに来ていました。そういうところたくさんあるけどね。

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▲品川通りに至る

すぐに品川通りに至ります。ここまでずっと片側歩道で、いわゆる1.5車線の車道が続いてきました。

新しく拡幅されると幅16mとなりますので、品川通りと同等の構成となるものと思われます。

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▲品川通りとの交差点角にある自転車駐車場

ここにも自転車駐車場があります。

ちなみに、よく「駐輪場」といいますが、自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律には「自転車等駐車場」と定義されています。自転車は道路交通法で定義された自転車、自転車等は自転車に道路交通法で定められた原動機付自転車を含めたもの、「自転車等駐車場」は「一定の区画を限つて設置される自転車等の駐車のための施設をいう」とされています。

私設のところなら「駐輪場」となっているものもありますが、公設のものは「自転車(等)駐車場」となってますね。

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▲品川通りとの交差点つつじヶ丘駅南口

この道路の整備によってつつじヶ丘駅南口の整備に活気づくのか気になるところ。

つつじヶ丘駅と隣の柴崎駅は、調布駅付近の地下化や笹塚~仙川駅間の高架化からも除外された区間です。東京都の踏切対策基本方針でも鉄道立体化の検討区間から外れ、一方でラッシュ時など開かずの踏切になるなどしています。鉄道立体化の計画はあるものの実現するのは当分先と思われます。

京王線の調布市内の駅だと、仙川駅は区画整理による南口広場の完成、つつじヶ丘駅は南口広場と道路着手、国領駅布田駅調布駅は連続立体交差事業や土地区画整理事業・市街地再開発事業、西調布駅は北口広場の完成、飛田給駅は南口広場の整備など、どうも柴崎駅は取り残されている感が強いそうで、そちらのまちづくりも気になるところです。教習所に通っていた時にちょっと気にしてた。

撮影日:2018年7月18日

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by yunomi-chawan1 | 2018-07-21 00:00 | 道路計画や開通など | Comments(3)


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