[東北1日目その2] 気仙沼、志津川、石巻へ

陸前高田の嵩上げ地に新設された商業施設「アバッセたかた」は以下写真のような感じで、非常に広い土地を利用していました。商業施設を横目に見ながら、陸前高田駅からは再び大船渡線BRTに乗車し南下しました。

大船渡線BRT
陸前高田駅(12:46)
[気仙沼駅行き]
鹿折唐桑ししおりからくわ(13:10)
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終点気仙沼駅の1つ手前「鹿折唐桑駅」で下車することにしました。

12時を過ぎてお腹がすいてきましたが、飲食店に入るのは面倒。ということで「昼食テキトーモード」を発動し、駅前にあったセブンイレブンとそのイートインでお弁当を食べました。

この鹿折唐桑駅周辺も津波により大きな被害を受けた地域です。第18共徳丸が津波に流され、ちょうどこの辺りに流れ着いた……そんな場所です。

今では工場や店舗などが再開しつつあり、県道や国道沿いでは多くの車が行きかっていました。ただ空き地が目立ちます。

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鹿折唐桑駅からは南気仙沼駅まで歩いて行くことにしました。

海沿いは工事中の箇所が目立ちます。ちょっと気づいたんですが、東京都内だと車道を開通させるときには必ずといっていいほど歩道も同時に開通させる、あるいは歩道を先に整備することも多くありますが、こっちだと車道が整備していても歩道は完成していないことが多いんですね。カルチャーの違い……というか、まぁ歩く人はあまりいないんですね。

少し歩くと南気仙沼地区に到着。現在造成工事が絶賛行われていました。

さらに歩くと大川を渡って気仙沼線BRT南気仙沼駅に到着です。

このあたりのJR気仙沼線も、大船渡線と同様に鉄道での復旧を断念しBRTで復旧しています。もともとあった軌道をBRT専用道にしている箇所もありますが、まだ整備されていない個所もあり、一般道に駅(バス停)が設置されている場所もありました。南気仙沼駅もまだ専用道が整備されてないようですが、いずれは専用道を整備して使うことになるそうです。

気仙沼線BRT
南気仙沼駅(15:05)
[前谷地駅行き]
志津川駅(16:18)
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途中、志津川駅で下車。志津川駅は窓口があり、POS端末が設置してあるようです。なお、このあたり南三陸町志津川地区は嵩上げをしているようでした。

志津川地区には「南三陸町防災対策庁舎」があります。残すか取り壊すか、様々な意見がありますが、結局残すそうです。現在付近は造成中で近づくことはできません。

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志津川には「南三陸さんさん商店街」が完成していました。

気仙沼線BRT
志津川駅(17:28)
[前谷地駅行き]
前谷地駅(18:31)
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志津川駅からは再び気仙沼線BRTに乗車し南下します。

この先の柳津駅まではBRT区間、柳津駅~前谷地駅は鉄道区間となりますが、一部のBRTは前谷地駅まで一般道を経由して直通しています。

なお専用道の走行中の景色はこんな感じでした。速度計を見ると60km/hくらい。道が狭いのと、東京だと60km/hも出す路線バスがほとんどないのでちょっと速くて怖いです。専用道でも場所によって路面が痛み始めている箇所があり揺れます。

柳津駅~前谷地駅は県道を走らず、田んぼの中を走って行きます。「何でこんな道走ってんの!?てか、どこ行くのこれ!?」とスマホのGPSで場所を確認しちゃいました。信号がほとんどなく、交通量も少ないルートを選んでいるのかもしれません。

前谷地駅気仙沼線石巻線が接続する乗換駅。乗換駅ですが利用者は少なく、駅前は寂しいです。窓口もありますが夜間は閉鎖されていました。券売機は設置。

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前谷地駅からは石巻線女川行きに乗車。気動車のキハ110系です。JR東日本の気動車はこれが多いですね。

石巻線
前谷地駅(19:12)
[1647D 普通 女川行き]
石巻駅(19:31)
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石巻に到着。ここで1泊しました。

撮影日:2018年8月6日

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# by yunomi-chawan1 | 2018-08-11 00:00 | ブログ | Comments(0)

[東北1日目その1] 釜石から陸前高田へ

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このたび、東北地方へ行ってきました。以前より行かなければならないと考えていた東日本大震災の被災地に行くことが目的です。初めての訪問になります。

今回は写真数が多くなるので、4枚を1画像にまとめて掲載します。

けせんライナー
池袋駅西口7番乗り場(23:00)
[岩手県交通 釜石営業所行き]
釜石駅前(7:50)

今回は深夜バスに乗車して釜石駅へ向かいました。東京側の発着点は池袋駅西口です。池袋駅西口は夜にはあまり近づきたくないですね。バスはトイレありの3列シートで、乗務員交代のための停車はありますが、乗客の休憩のための停車は一切なしで向かいます。

『水曜どうでしょう』の影響で長距離バスにはあまりいいイメージがありませんが、あまりよく寝られなかったというのが正直なところ。釜石駅前には定刻通り到着しました。ちょっと眠いです。

釜石は「鉄のまち」で、日本の近代製鉄業発祥の地でもあります。現在では高炉は廃止しているようですが、駅前に製鉄所が見えます。

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釜石でも津波により大きな被害を受けました。今回は時間の都合上、周辺をめぐることはできませんでした。釜石駅前には「復興の鐘」が設置されていました。

実は朝食をどうするか全く考えてなかったのですが、JR釜石駅に立ち食いそば店を偶然見つけ、「リアスラーメン」を頂きました。入っていたのは めかぶ……ですかね。美味しかったです。

釜石駅にはJR釜石線JR山田線三陸鉄道南リアス線が乗り入れています。このうちJR釜石線と三陸鉄道南リアス線は運転を再開しましたが、JR山田線は運転見合わせが続いています。今後三陸鉄道に移管し、来年にもリアス線として運行再開する方針です。待ち遠しいものです。

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三陸鉄道の釜石駅はJR線の釜石駅の隣に並んであります。三陸鉄道の駅前には「津波浸水ここまで」と貼り紙があり、急にそうした現実に戻されます。

三陸鉄道の釜石駅は券売機設置の有人駅。列車ごとに改札を行います。ちなみにJR線も券売機・みどりの窓口設置の有人駅で列車ごとの改札をおこなっているようです。

乗り込む列車は1両編成の気動車。私のほかに乗客3グループ(5人だったかな?)を乗せて発車しました。

三陸鉄道南リアス線
釜石駅(9:17)
[206D 盛行き]
盛駅(10:09)
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トンネルが多く線形もいいのか、ローカル線らしくない速さで走って行きます。途中、恋し浜駅では3分ほど停車。

恋し浜駅は利用客のほとんどいない駅ですが、観光目的でこうしたサービスを行っているようです。ホームからは海が見え、待合室にはホタテの貝殻がびっしりとありました。もともとは「小石浜」で、「恋し浜」に改称したそうです。

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そうこうするうちに盛駅に到着。三陸鉄道南リアス線の終点です。

盛駅は大船渡市の中心駅で、三陸鉄道南リアス線のほかにJR大船渡線が乗り入れています。大船渡駅という駅もありますが、それほど大きくはないようです。盛駅も釜石駅と同様に三陸鉄道とJRで駅舎が別々になっています。

このほか旅客営業は行っていませんが、岩手開発鉄道という貨物鉄道が走っています。地図で貨物線があるのは知っていましたが、駅周辺をぶらぶらしていると偶然やってきたので撮影できました。

大船渡市は駅周辺の地区やそれ以外の地区で津波により大きな被害を受けたのはニュース報道でもありました。日本地理学会の津波被災マップによると、この盛駅のあたりまで津波が到達したようです。

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盛駅に乗り入れるJR大船渡線も、このほかの地域を含めて大きな被害を受け鉄道での再開を断念。BRTによって再開しました。

線路跡などにバス専用の道路をつくり、そこを通行するシステムです。一部一般道も走ります。専用道と一般道が交わる部分ではおおむねバスが優先されるような信号機や道路標識が設置されています。

盛駅では従来のJR大船渡線のホームに到着します。

BRTは市販の鉄道時刻表にも時刻が掲載されています。実はこれがありがたかったりします。鉄道廃止などでバス転換する例は多くありますが、どこをいつ走るのかもよくわからないバスに他の地域の人は乗りにくいものです。また、このBRTは青春18きっぷも使えます。今回は青春18きっぷを利用してBRTに乗車しました。

大船渡線BRT
盛駅(10:54)
[気仙沼駅行き]
奇跡の一本松駅(11:36)

途中、奇跡の一本松駅で下車。BRT化で設置された駅です。ここから奇跡の一本松を見に行くことにしました。

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奇跡の一本松駅から徒歩10分くらいだったでしょうか。復興工事中のため大きく迂回をして奇跡の一本松に到着しました。

テレビや新聞報道で何度も見ましたが、実際に見ると色々思い出されて長居はできなかったです。

このあと盛行きのBRTに乗り、1駅戻ることにしました。

大船渡線BRT
奇跡の一本松駅(12:15)
[盛駅行き]
陸前高田駅(12:19)
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陸前高田では嵩上げした地区への移転を進めているらしく、陸前高田駅も嵩上げ地にありました。駅舎も完成し、曜日と時間限定でみどりの窓口もあります。駅前広場ももうすぐ完成するようでした。

嵩上げ地のへりには追悼施設があり、そこからは下の景色が見えました。現在は圃場整備を行っているようです。奇跡の一本松も小さく見えました。

陸前高田駅からすぐの場所には商業施設「アバッセたかた」がオープンしていました。時間の都合上、全体を見ることはできませんでしたが、セブンイレブンと思われる建物も建設されていたりしました。一方で、思うように復興計画・土地利用が進んでいないという報道もあったりします。

次回、さらに南下し、気仙沼方面に向かいます。

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# by yunomi-chawan1 | 2018-08-10 00:00 | ブログ | Comments(0)


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