俺の居場所2

2018年11月4日に暫定開通した環状第2号線（豊洲～築地）のうち、築地区間を11日に見てきました。

豊洲方面は9月15日開催の見学会で見たので、まぁいいかと思って見ませんでした。

見学会時の記事
・環状2号線暫定開通へ　9月15日見学会に参加　その１
・環状2号線暫定開通へ　9月15日見学会に参加　その２
・タグ：環2豊洲築地

道路詳細等はマスコミ報道などで色々されているので省略します。あと政治がどうのこうのは面倒臭いです。

▲①旧青果門交差点

今回の暫定交通開放は移転した築地市場の合間を縫うように行われたため、内回り・外回りが途中で分岐しています（上の地図参照）。

内回りの豊洲方面は旧青果門から入ってい行きます。

▲②旧青果門交差点から見た暫定道路

このように自転車・軽車両進入禁止、歩行者進入禁止、駐停車禁止、制限40キロ、片側1車線となっています。

新大橋通り側には原付2段階右折用のスペースと信号機が設けられ、原付用の信号現示も短時間だけあります。

なお青果門前から旧青果門前に交差点名が変更されました。

▲③虎ノ門方面

虎ノ門方面へはトンネルによる立体交差で本線が計画されています。

汐先橋交差点付近では工事より、路盤が仮設状態です。

▲④築地5丁目交差点

暫定道路の外回り（虎ノ門方面）はここで新大橋通りと合流します。以前から信号がありました。

交差点名は築地5丁目交差点と名付けられています。

▲⑤外回り暫定区間

こちらも片側1車線です。道路際は高い防音壁で仕切られています。

交通開放当初、渋滞がひどくて使い物にならないみたいな書き込みを見かけたんですが、全然渋滞してなかったですね。交通開放初期の混乱のせいなのか、時間と曜日の問題なのか？

▲⑤歩道部分

自転車歩行者道部分も仮設です。白線によって通行区分が区切られています。

植木鉢による植栽があるあたりが東京都らしいですね。東京都の道路って他県と比べると本当に緑が多いんですよね。

▲⑥車道の分岐・合流部分

内回り・外回りの分岐・合流部分です。

右側の道路の方の様子も見たかったですね。歩行者は入れないもんで。（車で来い）

▲⑦築地大橋北側のカーブ

奥に築地大橋の上部が見えますね。

▲⑧美しい

▲⑨築地大橋から築地市場跡方面

将来的にはまっすぐ道路ができます。

▲9月15日の見学会時に撮影

2019年度末には市場跡地を利用して地上部の暫定道路が供用される予定です（第2段階）。

本線トンネル等の開放は2022年度の予定で、本線は4車線となります。

▲⑩豊洲方面

今回見たのはここまで。豊洲方面は見ませんでした。

車で走ってみたい道路でした。

▲おまけ：築地市場正門

築地市場はこんな感じになっていました。今年何回来ましたかね。買い物は一切してないけど。

撮影日：2018年11月11日 記載内容は執筆時または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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多摩川の丸子橋と二子橋の中間付近で(仮称)等々力大橋の建設計画が進められています。

今回、(仮称)等々力大橋を含む前後の区間の進捗状況を見てきたので報告します。今回は東京都側です。神奈川県側は前回の記事を参照。

神奈川県側の様子
(仮称)等々力大橋と宮内新横浜線　進捗状況2018.11

東京都側は目黒通りを延伸する形で、等々力不動前交差点から多摩川の都県境まで事業化しています。

東京都内の都市計画道路名称は放射第3号線(東京都市計画道路幹線街路放射第3号線)です。

橋の部分を除く等々力不動前交差点から南側は1990年6月28日に事業認可され現在も事業を行っています。もともとあった道路を拡幅する形で、川崎市の資料によると2007年に現在のような暫定整備が完了しました。

(仮称)等々力大橋の部分は川崎市と共同で行われ、施工を東京都が、管理を川崎市が行うようです。東京都側に設置されていた看板には、橋の構造やイメージ図が書かれていました。

交差する多摩堤通りについても改良するようです。

橋のイメージはこんな感じです。

写真等

撮影位置はこの通りです。

▲①目黒通り

白金台付近までこのような道が続いています。

▲②等々力不動前交差点

環八通りと交わります。環八通り側がアンダーパスになっていて立体交差の交差点になっています。

この先から事業区間に入ります。暫く3車線（上り2車線・下り1車線）です。

▲③河岸段丘を下る

交差点付近はほぼ完成形のようになっていました。

この先、国分寺崖線を下っていきます。

▲④2車線になる

暫くして車道が狭くなり、2車線となります。

▲⑤2車線の道路と用地確保

更に道が狭くなり、2車線対面通行となります。道路隣接地には取得された用地がありました。(仮称)等々力大橋ができていないため暫定形となっているのでしょう。

▲⑥反対側に見た道路

河岸段丘を駆け上がる道路が素敵です。

▲⑦多摩堤通りへ

多摩堤通りの側道（？）に合流し、側道から多摩堤通りにぶつかります。交差点に信号はありませんが、特に交通の混乱はないようです。

ちなみにこの右手前側には都立園芸高校玉川果樹園があります（写真の右の囲いではない）。現在、管理棟の撤去と実習棟の新築工事が2019年3月までの予定で行われていました。

また、果樹園の隣接地には谷沢川分水路の立坑建設工事が行われています。これは等々力渓谷などで知られる谷沢川を75ミリ/h降雨に対応するためのものです。

2017年(平成29年)6月22日に都市計画決定（東京都市計画河川第18号谷沢川・都告第1035号）され、2017年(平成29年)11月7日から事業化しました。

分水路はトンネル式で、幅員7m（内径5.5m）、延長3,200mです。

▲⑧多摩堤通りからみる

橋ができるころにはこの付近を嵩上げして、多摩堤通りと交差するようです。

▲⑨橋ができる箇所

この付近に橋ができる計画です。ちょうど対岸のピンク色の家が目印です。

神奈川県側と同日に東京都側も見たんですが、神奈川県側からここまで来るのに、バスに乗って溝口→二子玉川→大井町線で等々力駅とかなり遠回りでした(多摩川は二子の渡し一日復活で渡った。以前の記事参照)。帰りはここからバスで二子玉川駅まで。ここに橋ができたら便利になりますね。

▲⑩多摩堤通りと多摩川

谷沢川の水門が見えますが、その奥に橋ができます。

橋ができたときの様子を想像しながら、様々な角度で撮影しました。結構外れるんですよね。

▲⑪多摩堤通り

交差点付近の多摩堤通りも改良される予定です。

▲⑫看板の完成予想図と同じ構図で撮影してみました

完成が楽しみです。

神奈川県側の様子
(仮称)等々力大橋と宮内新横浜線　進捗状況2018.11

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