川崎3・4・18号菅早野線(下麻生・白山工区)進捗状況2018.2

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川崎市麻生区で行われいる川崎都市計画道路3・4・18号菅早野線下麻生工区白山工区の進捗を見てきました。

下麻生工区下麻生交差点から北側に約560mの区間です。幅員は16mで、事業認可は2011年(平成23年)3月15日です。

白山工区は下麻生工区から北に続く区間で、延長約672m、幅員16m、事業認可は1998年(平成10年)2月27日です。この工区のうち新大谷交差点から北側約400mは2014年(平成26年)9月1日に交通開放されたほか、交差点近辺も道路が付け替えられており、現在は南側の残る区域を拡幅しています。上の地図は完成区間は描いていません。

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▲事業案内看板

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▲下麻生交差点の北側

この付近は車のすれ違いがぎりぎりな場所もありますが、抜け道としての利用が多い道路です。用地の取得が行われており、その用地を使って暫定的に若干セットバックした箇所もありました。


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▲東柿生駐在所付近から南を見る

事業認可から7年がたちぼちぼち道路の用地が見渡せるようになってきました。この付近は現道が都市計画道路からはみ出ているため幅員16mよりも若干広い道路になると思われます。


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▲東柿生小学校北側

東柿生小学校の北側から北を見ています。この先に東柿生小学校交差点があります。


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▲ローソン・スリーエフの前

ローソン・スリーエフ下麻生店はスリーエフから転換された店舗で、ローソン・スリーエフとしては2018年(平成30年)1月18日にオープンしました。かつてはもう少し現道に近い場所に店舗がありましたが、用地取得に伴いスリーエフ時代に後ろに下がっています。

事業認可から7年ほどですが、比較的早いペースで事業が進んでいるように見えます。地形的には多摩丘陵にしてはおおむね平坦なため大きな擁壁工事等もないのではないかと思います。

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▲事業境界付近

この付近から白山工区に入っていきます。


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▲既に完成している新大谷付近

見える交差点は新大谷交差点で、その右側にはバスの折返場もあります。この先の区間は2014年に交通開放され、新ゆりグリーンタウン方面とのアクセスが向上しました。現在用地取得中の箇所も同様の構造になります。


非公開理由を考慮し非公開コメントには基本的に返信していません
by yunomi-chawan1 | 2018-02-20 15:00 | 道路計画や開通など | Comments(5)
Commented at 2018-02-21 14:45
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented at 2018-02-21 14:49
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented at 2018-02-23 01:36
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by yunomi-chawan1 at 2018-02-23 01:46
コメントありがとうございます。
非公開にする理由があるかもしれないことを考慮し、非公開コメントには基本的に返信はしていませんが、簡単に返信させていただきます。

川崎市の第二次道路整備プログラムについては、決定前から意見を出すなど関心しています。とりわけ、津久井道の長引いている区間については今後の変化に期待しております。
東京都がほぼ同時期に決定した「東京における都市計画道路の整備方針」いわゆる「第4次事業化計画」では都県境を越えた連携が書かれており、実際に相模原方面への都市計画道路の新設など既に動き始めました。
都市計画道路の建設に当たっては沿道の状況等簡単に行くものではなく、また現在決定されている路線がすべて必要なものとは思いませんが、今後も「まち」の変化を追っていきたいと思います。
Commented at 2018-02-24 01:35
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。


「まち」の変化を追っていきます


by yunomi-chawan

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