相原南北線・相原大沢線 進捗状況2017夏

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町田市の相原駅と相模原市の相原台を結ぶ、町田都市計画道路第3・4・49号相原南北線相模原都市計画道路第3・4・17号相原大沢線の建設状況を見てきました。

この道路は町田市と相模原市によって事業が進められているもので、途中の境川より北側が町田市、南側が相模原市が施行します。

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事業区間の町田市側より相原駅方面を見ています。

信号で交差する道路が町田街道で、その先に行くと相原駅に到達します。相原駅西口の道路は2016年春に供用開始され、町田街道上にあった相原バス停は駅西口のロータリーに移設されました。

以前は、ここより北側にずっと抜け、八王子みなみ野まで通す計画で事業予定区間にも入っていましたが、現在は事業予定から外れています。

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事業区間の町田市側より相模原方面を見ています。

既に整備が完了した片側2車線の道路はここで狭くなり、1車線強の道路になります。この写真のすぐ奥で境川を超えることになり、そこから先は相模原市に入ります。町田市側はおおむね用地取得が完了しているように見ました。


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相模原市内の、事業区間のほぼ中間地点です。

相模原市内では思ったほど用地取得が進んでいないように見ました。

町田市と相模原市では、両市を行き来する道路の計画が複数ありますが(多摩ニュータウン通り延伸、南多摩尾根幹線道路の延伸(計画)、相模原駅南北道路の都市計画決定(計画)など)、この道路もその一つです。

橋本・相原周辺は横浜線や国道16号線を中心に渋滞が激しいイメージがあります。ただし、ここに来たときはそれほどでもありませんでした。町田街道の横浜線との踏切部分は、現在立体交差化に向けて事業が進められていて、完成すればこの道路も含めて東西南北の動線が増えることになりそうですね。

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相模原市側の事業端から町田市方面を見ています。

ここは以前は当麻田小学校入口交差点があった場所です。元橋本方面に抜ける道路(相原元橋本立体)が2015年春に開通したことにより、交差点の形状が変更になりここにあった信号機も廃止されました。

相原元橋本立体は、城山方面から橋本駅北口方面に横浜線と立体交差で抜けられる道路で、交通量は多めでした。走ったことがありますが、国道16号の信号でどうしても引っかかるんですよね。しょうがない。


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by yunomi-chawan1 | 2017-07-25 14:30 | 道路計画や開通など | Comments(2)
Commented by 稲美弥彦 at 2017-07-25 22:40 x
この道路が出来れば相原駅を踏切を介さずに行かれるし、ここから旧・津久井町や相模湖駅などに行かれるバスも出来るかも知れない。
最もこの道路が出来れば橋本駅から高尾駅までの所要時間が短縮されるから流れが変わると思います。
後、相模原市の相原2丁目交差点は信号付きランドアバウト(円形交差点)にして右折しやすい構造にした方が望ましいと思います。
Commented by yunomi-chawan1 at 2017-07-26 09:22
この道路の完成と、町田街道の横浜線踏切部分立体化が完成すれば近隣交通に大きな変化がありそうですね。
ラウンドアバウトは積極的に導入しようとする県警もあるなかで、神奈川県警の考えは謎ですが、面白い考えだと思います。現状、相原二丁目交差点は丁字路ながら変則的な信号サイクルになっていて右折等がしやすくなっているように見えました。ただラウンドアバウトを導入するには土地が必要になるので、農地が多いですが課題もありそうです。


「まち」の変化を追っていきます


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