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補助第74号線(諏訪通り)高田馬場 進捗状況2017冬

新宿区高田馬場四丁目~大久保三丁目で行われている、東京都市計画道路事業幹線街路補助線街路第74号線補助第74号線)「諏訪通り」の工事進捗状況を見てきました。

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補助第74号線は日本武道館付近の靖国通りから井草八幡宮付近の青梅街道付近を結ぶ都市計画道路です。このうち、高田馬場駅付近の高田馬場四丁目地内~大久保三丁目地内で工事が行われています。

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幅6mの道路を幅28mにし、山手線・山手貨物線・西武新宿線をアンダーパスで立体交差します。側道部と本線部に分けられ、どちらも鉄道とは立体交差しますが、本線は鉄道東側で他の道路と立体交差します。事業延長は約650m、事業認可は1993年(平成5年)4月14日(建設省告示第1198号)。1994年(平成6年)より鉄道西側から用地取得に着手していて、2016年度末(平成28年度末)の用地取得率は99%2002年度(平成14年度)から工事に着手していて、鉄道との立体交差部は鉄道各会社に工事を委託し2015年度(平成27年度)に完了しています。

状況を西側から東に向かって見ていきます。

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▲事業区間の西側から西を見る

道路を小滝橋方面に見ています。道路は2車線で、比較的広い歩道が伸びています。左側は都営百人町四丁目アパートで、右側は戸建て住宅が広がっています。


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▲事業区間の西側から東を見る

交差点を過ぎたあたりから本格的な工事区間が始まります。


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▲本線部と側道部が分岐する部分

交差点を過ぎると、本線部と側道部が分岐する部分に差し掛かります。本線部分は鉄道西側まで掘割になるようです。

現在も本線部分の交通開放はなされておらず、すべての交通が側道部に流れるようになっています。

この付近から鉄道部分まで下り坂が続きます。

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▲アンダーパス部分の全景

鉄道と立体交差する部分の全景です。鉄道がある付近が一番標高が低いようですね。道路の左右に大きな建物が建ち並んでいます。


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▲本線の掘割

本線の掘割は鉄道の手前までほぼ完成しているようです。擁壁などを見るかんじ出来上がってからかなり時間がかかっているようにも見えます。

本線は2車線となるようです。側道の勾配は9%なのに対し、本線の勾配は7%と緩やかになっています。

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▲アンダーパス部分

鉄道との立体交差部分も本線と側道部分に分けられます。この工事が行われるまでは幅6mの道路が鉄道と立体交差していました。


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▲現在のアンダーパス

現在は南側(新大久保側)の側道部分のトンネルのみ相互通行で交通開放されています。現在は北側側道と本線部分の整備が行われています。見た感じ、側道部は高さ制限が継続されそうですね。


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▲アンダーパスを東側から見る

アンダーパスの東側、「大久保スポーツプラザ入口」交差点から西側を見ています。工事が行われている側道・本線のアンダーパス部分は仮囲いがあるのがわかります。

この交差点は本線部分はトンネルとなって立体交差していきます。

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▲大久保スポーツプラザ入口交差点付近から東側を見る

写真の右奥にオレンジコートショッピングセンターが見えます。その前の交差点は「保善高校入口」交差点です。

この付近の本線部分はトンネルとなっていて、この付近では見ることができません。

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▲保善高校入口交差点から東側を見る

保善高校入口交差点から東側から本線部分は再び姿を現し、掘割となり、その先で平面に戻って側道と合流します。

現在は掘割の擁壁などは完成しているようです。


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▲事業区間東端から西を見る

写真の先に本線の側道部が見えます。そこからガードレールが分離帯のように伸びていました。


by yunomi-chawan1 | 2017-12-10 22:30 | 道路計画や開通など | Comments(0)

新宿駅の新しいサインを見てきた

新宿駅は入り組んだ地下街と通路で「新宿迷宮」とも呼ばれることがある。
私自身は新宿駅で迷ったことはほとんどないのだが、案内サインが不親切だと感じることがあった。(渋谷駅の方が迷宮・・・)

昨年10月、東京都を主体として新しい案内サインの試験的な掲出が始まったそうなので、新宿駅に行ったついでに見てきた。
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試験的に掲出が始まったのは京王モール内。京王線の南口から西口広場の方へ歩いて行く途中にあった。ちょうどファミリーマートとかがあるあたり。
新しいサインでは電車のマークや色遣いでぱっと見で方向が分かるようになっていた。

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新宿駅と言えば、西口広場のこの案内サイン。新宿駅西口の特徴のようだが正直わかりにくい。

新宿駅の案内サインはここだけではなく、各社局によってデザインはばらばら。東京都などではこれからオリンピックも見据えて統一していく方針のようだ。道路の案内標識も都内や国道などで英語表記やピクトグラムの統一がすすめられていくそうだ。


by yunomi-chawan1 | 2017-03-02 12:00 | 散策 | Comments(0)

「『夢のみち』2015イベント」新宿駅西口広場

前回記事のために都庁へ行った際、新宿駅西口のイベント広場で、たまたま興味をそそられるイベントが行われていました。

「夢のみち」2015イベントという名前のこのイベントは、道に関係する企業や団体がブースを出して発表や広報を行っていました。
企業や団体の例としては、道路会社、某私立大学、道路標識メーカー、水道局、東京都などで、道路にある様々なものに関係する団体です。

その中で、特に興味を引かれたのが、「レシップ」と「日本信号」という会社でした。

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レシップはバスの用品などを開発販売する企業です。バスの整理券発行機、LED行先表示器、LCDモニタ、バスのボタンなどです。それらも展示していました。

特に目が引かれたのが、フルカラーLED式の行先表示器です(写真)。
(たしか)今年の始めごろに、ネット界隈で西武バスでこれが採用されたと話題になっていました。

バスの行先表示器は、単色LED式の従来のものがありましたが、それに比べると視認性は圧倒的にいいかもしれません。西武バスでは実用化されており、系統番号をバス案内の本のラインカラーを採用しているとか。

担当者に、「電車ではフルカラーLEDがあったが、バスがいままでなかったのは何故か。」と質問すると、「価格の問題が一番」とのことでした。
(ネット界隈では警察の許可が降りなかったのでは?と言われていますが、それについては触れていませんでした。)
その後も担当者と談笑。特別にキーホルダーをもらっちゃいました。



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日本信号は名前の通り信号機の会社。日本には、京三、信号電材、星和電機、小糸など、さまざまな会社がありますが、その一つです。
実物のLED信号機を展示していました。
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担当者によると、今は有機ELの信号機を開発しているとのことでした。ただ、発熱しないので雪国対策が必要だとのことでした。



このイベントは8月20日と21日に開かれていました。
by yunomi-chawan1 | 2015-09-01 00:00 | ブログ | Comments(0)


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