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三鷹3・4・7号三鷹国分寺線(連雀通り)拡幅状況2017

三鷹市内の連雀通りで行われている道路の拡幅事業の進捗状況を見てきました。

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三鷹市内の拡幅事業は下連雀五丁目三鷹市八幡前交差点間で行われています。

都市計画道路名称は三鷹都市計画道路事業3・4・7号三鷹国分寺線で、三鷹市井の頭一丁目井口四丁目に至る全長約5340mです。都市計画決定は1962年(昭和37年)7月26日建設省告示第1780号。

事業区間の東側約780mの区間は東京都が施行する都市計画道路事業として整備されます。西側約210mの区間については「みちづくり・まちづくりパートナー事業」で事業が行われています。みちづくり・まちづくりパートナー事業は地元市が東京都と連携して地域の街づくりに密着する都道を整備するものです。

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道路の標準的な構造は、幅員16mで幅9mの車道の両脇に幅3.5mの歩道を配置する計画です。幅16mの道路としては標準的な構造と言えそうです。

道路には電線共同溝も整備され、電線類は地中化される計画です。


今回は東側から西に向けて見ていきます。

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東京都施行区間の事業認可は2011年(平成23年)12月1日。

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●三鷹市狐久保交差点の東側から西を見る

三鷹市狐久保交差点吉祥寺通りと交差する交差点です。

現在、連雀通り側には右折レーンがなく滞留する自動車が見られることがあります。吉祥寺通り側は「交差点すいすいプラン」により右折レーンの設置が既に完了しています。

用地取得は連雀通りの北側に沿って取得が行われていました。

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●南浦交差点の東側から西を見る

むらさき橋通りと交差する南浦交差点も右折レーンが整備されていません。

この付近の歩道は狭く、歩行者2人が並ぶのがやっとの場所もあります。道路幅は目測で8~9m前後と思われますが、拡幅後はおおよそ2倍の道幅となる計画です。

この付近でも連雀通りの北側を中心に用地取得が行われていました。

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●下連雀七丁目付近から東を見る

東京都施行区間はこの付近までです。連雀通りは古くからの道で江戸時代はこの付近の代表的な道だったようで、通りの両脇には短冊状の武蔵野の典型的な区画が広がっています。都市化が進んだ影響で、この付近には武蔵野の林のような土地はほぼ残っていないようです(写真左)。

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みちづくり・まちづくりパートナー事業での施行区間は、下連雀七丁目~三鷹市八幡前交差点までの区間です。道路構造は東京都施行区間と同じです。事業期間は2009年度(平成21年度)からと、東京都施行区間より若干早くから始まっています。

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みちづくり・まちづくりパートナー事業の施行区間はドラッグストアのクリエイトSD三鷹下連雀店付近から西側となります。

この付近はマンションの公開空地となっている部分もありますが、道路自体は交通量に対して狭い状況です。


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施行区間は比較的短く、三鷹通りと交わる三鷹市八幡前交差点までとなります。

三鷹市八幡前交差点は三鷹通りおよび連雀通りの東行きには右折レーンが整備されているものの、連雀通りの西行きには整備されていません。


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●三鷹市八幡前交差点から東を見る

用地の取得はおおむね完了している状況です。事業案内看板には平成30年度に工事説明会を行う旨が書かれていることから、来年度以降工事が本格化するものと思われます。


by yunomi-chawan1 | 2017-10-12 11:00 | 道路計画や開通など

三鷹3・4・13号 三鷹駅仙川環状線 進捗状況2017

三鷹市内で行われている三鷹都市計画道路事業3・4・13号三鷹駅仙川環状線の建設状況を見てきました。

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三鷹3・4・13号三鷹駅仙川環状線三鷹市下連雀三丁目中原一丁目(調布市仙川二丁目)に至る全長約5260mの都市計画道路です。都市計画決定は1962年(昭和37年)7月26日(建設省告示第1780号)。

このうち、牟礼六丁目地内、人見街道連雀通り間の全長約466mの区間が事業中です。事業自体は2期目ということになっています。施行者は三鷹市で、事業認可は2003年(平成15年)2月5日。

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事業中区間の南側から北を見ています。

左右に横切る道路は人見街道で、正面には細い道路はあるものの現在は丁字路のような状況になっています。右側にはスーパーの西友三鷹牟礼店があり、交差点正面には西友の駐車場があります。


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西友の店舗の周辺にはその平面駐車場が広がっていますが、店舗に遠い部分は用地取得が済んでいるものの近い部分はまだのようでした。

用地の取得には道路用地に含まれず買収されない小さな土地が残ることがよくありますが、このような土地はどうにかならないものかといつも思うことです。

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用地取得が済んだところに暫定的に歩道が整備されている箇所がありました。街路灯も設置されています。この都市計画道路事業は事業認可から既に10年以上も経過しているということもあって用地取得は進んでいるように見えました。三鷹市議会録を見ると用地取得率は9割程度のようです。

道路本体の工事はまだ行われていませんが、そろそろ電線共同溝関連の工事が始まってもいい頃なのではないかと思います。

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連雀通りの南側から北を見ています。

この付近では防塵用のシートで用地が確保されています。


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連雀通りから南を見ています。

事業中の道路は連雀通りにぶつかって終わります。この先北側には三鷹3・4・7号線(三鷹市狐久保から東へ伸びる計画線)の交点までの区間がいわゆる第4次事業化計画の優先整備路線に選定されています。

この付近の連雀通りは、歩道は白線で仕切られただけの狭い2車線道路で、バスも通る幹線道路となっています。

連雀通りをこのまま進むと人見街道と合流し、さらに進むと現在建設中の放射5号線に近づきますが、両道路は直接接続しない構造となることから、三鷹3・4・13号三鷹駅仙川環状線連雀通り放射5号・東八道路を結ぶ重要な道路になりそうです。


by yunomi-chawan1 | 2017-10-11 00:00 | 道路計画や開通など

北野烏山線・北野仙川線・本村井の頭公園駅前線 進捗状況2017

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中央ジャンクション(仮称)の北側で事業中の都市計画道路3本の進捗状況を見てきました。

事業中の道路は三鷹3・4・3号北野烏山線三鷹3・4・11号北野仙川線三鷹3・4・12号本村井の頭公園駅前線です。

三鷹3・4・3号北野烏山線
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三鷹3・4・3号北野烏山線三鷹市北野3丁目から北野1丁目に至る全長約500mの都市計画道路です。

都市計画決定は1966年(昭和41年)7月30日の建設省告示第2433号。

このうち、三鷹3・4・13号線交点から東に約140mが事業中です。事業認可は2013年(平成25年)9月25日。

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三鷹3・4・13号の交点から東を見ています。

道路は斜め右奥方向に計画されています。計画幅員は16mで、車道部分は9mの標準的な構造になるようです。道路はこの先の外環道の交点まで事業化されています。

事業者は東京都ですが、担当は北多摩南部建設事務所ではなく建設局三環状道路整備推進部・外環大泉事務所で、外環道の建設と何らかの関係がある道路のようです。

三鷹3・4・11号北野仙川線
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三鷹3・4・11号北野仙川線北野4丁目地内全長約650mの都市計画道路です。このうち北側から約150mがこの事業で事業化しています。(南側では別事業で事業化箇所あり)

都市計画決定は1966年(昭和41年)7月30日の建設省告示第2433号。

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北野駐在所の前から南側を見ています。

道路は右にカーブする計画です。この先に見えているのは中央自動車道の高架で、この付近に外環自動車道の中央ジャンクションが建設中です。


三鷹3・4・12号本村井の頭公園駅前線

三鷹3・4・12号本村井の頭公園駅前線三鷹市新川6丁目から井の頭3丁目に至る全長約4,180mの都市計画道路です。

事業認可区間は上の図の通りですが、都道117号線を境に認可日が異なります。

南側は北野3丁目~北野4丁目に至る約240mで、2013年(平成25年)9月26日に認可されました。

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北側は北野2丁目~北野3丁目に至る約840mで、2012年(平成24年)6月15日に認可されました。


すみません、南側の区間は写真を撮り忘れました。

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北野3丁目付近で南側を向いています。

用地は所々取得されている状況でした。事業認可からの年月にしては結構早いペースに思えます。


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北野小学校の西側で北側を見ています。この付近では所々で農地が残っていて、開けや景色が広がっています。

右に見える建物が北野小学校です。


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北端から南を見ています。

計画されている道路は東八道路にぶつかる計画です。ちょうどPCデポスマートライフなどがある近辺です。この先北側はいわゆる第4次事業化計画の優先整備路線に選定されています。

この付近でも比較的用地取得が進んでいます。


by yunomi-chawan1 | 2017-10-09 07:00 | 道路計画や開通など

狛江仙川線・北野仙川線 進捗状況2017

調布市と三鷹市内で行われている「調布3・4・17号狛江仙川線及び三鷹3・4・11号北野仙川線」の進捗状況を見てきました。

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三鷹3・4・11号北野仙川線三鷹市北野4丁目地内の全長約650mの都市計画道路で、調布3・4・17号狛江仙川線は狛江市境の神代団地東側から緑ヶ丘団地中央を結ぶ全長約5,070mの都市計画道路です。

このうち、仙川3丁目北野4丁目間の約1,060mが事業中です。(同都市計画道路には他にも事業中区間があります)

事業認可は2016年(平成28年)2月17日、標準幅員は16mです。施行者は東京都で担当は北多摩南部建設事務所。

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▲甲州街道の交差点より北を見る

現在は狛江方面からくる道路が甲州街道にぶつかり丁字路になっています。道路はそのまま直進方向に建設される予定です。

ちなみに、狛江方面からくる道路は「松原通り」で、2017年(平成29年)5月21日には若葉町2丁目地内の約320mの区間が開通し、狛江方面に1本の道でつながりました。

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▲仙川三差路交差点

ちなみに、甲州街道とぶつかる交差点の東側すぐには「仙川三差路」交差点があります。この交差点は旧甲州街道が分岐するやや複雑な交差点で、計画されている道路が完成した際の交通処理をどうするのか気になりますね。


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▲宅添橋から南側

暫く北に進むと仙川と交差する計画です。仙川沿いには仙川崖線緑地があります。


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▲緑ヶ丘団地を突き抜ける

仙川を越えると緑ヶ丘団地を突き抜けることになります。道路用地は暫定道路として既に開放されており確保されている状況です。


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▲北野4丁目付近

ざっと飛ばして中央自動車道の南側です。この先で外環道との中央Jctが建設中です。この付近では農地が所々に見られます。

ここまでの間に用地取得した土地はそれほどない状況でした。

都市計画道路認可区間はこの先左にカーブした先、外環道とぶつかる場所で終了となります。都市計画道路自体は中央自動車道の北側まで続き、中央自動車道の北側では別の道路事業が進行中です。中央道付近は外環道のジャンクション完成後の整備になるんでしょうか。

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▲中央Jct(仮称)の建設現場

外環自動車道は大深度地下で建設が進んでいます。ジャンクション付近は高い囲いで囲われて工事が行われていました。この付近の景色も今後変化しそうですね。


by yunomi-chawan1 | 2017-10-08 21:30 | 道路計画や開通など

ちょっと変わったセブンイレブン?

コンビニエンスストア最大手のセブンイレブンが新しいレイアウトの店舗を増やすと聞き、既にレイアウトを転換した店舗が三鷹市にあると聞き行ってきた。

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セブンイレブン三鷹牟礼6丁目店365316[地図]。人見街道沿いにある店舗だ。数年前に向かいの店舗から移転し駐車場が広くなったようで、ちょっと前にレイアウトを変更したらしい。駐車場と店舗外壁の工事をしていたが営業中。

さすがに店内まで撮影できないのでどんなふうに変わっていたかというと、通常、入口の左右どちらかにレジカウンターがあるが、新レイアウトでは正面にあるのだ。現在のコンビニのレイアウトは日本にコンビニが登場してから40年以上ほとんど同じレイアウトだったが、変更することにしたらしい。

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株式会社セブン&アイ・ホールディングス 2017年2月期 決算説明会 資料(http://www.7andi.com/dbps_data/_template_/_user_/_SITE_/localhost/_res/ir/library/ks/pdf/2017_0406ks_02.pdf 直リンク)によると、コンビニ需要の変化に対応し、1日の店舗当たりの売り上げの押し上げ効果を見込んでいるようだ。今後このようなレイアウトの店舗が増えるらしい。

正直、新しいレイアウトはどこに何があるのかというのに慣れなかった。万引きとか増えたりしないのかなという疑問はある。

ファミリーマートでイートインの充実や外壁の茶色化、ローソンでもマチカフェの展開等、様々なサービスや変化をしているようだ。サークルKサンクスがファミマになったり、コンビニ業界の競争は激しそうだ。

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続いてやってきたのがこちらのセブンイレブン。奥に見える2階建ての建物がセブンイレブン。車がすれ違えないような道を進んだ先に店舗がある。

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入口も主張しない感じ。面する道路には住宅が立ち並ぶ。

というのも、このセブンイレブンは専修大学生田校舎店267520[地図]。大学キャンパス内の店舗。キャンパスの端に店舗があり、大学敷地内だけでなく住宅地側にも入口を設けているようだ。大学側はちゃんとした看板があるみたいだ。


by yunomi-chawan1 | 2017-06-19 00:00 | ブログ | Comments(0)

東八道路・放射5号 進捗状況2017初夏

三鷹市と杉並区の境で東八道路を延伸する事業が行われていますが、その様子を見てきました。

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東京都や国は、都心から八王子市の高尾山までを繋ぐ道路の建設を進めています。

23区内の都市計画道路名称は「放射第5号線」で、市部の都市計画道路名称は自治体(都市計画区域)によって番号が異なりますが「東京八王子線」と名付けられています。全線で開通すれば、甲州街道のバイパスとしての役割も果たすと期待されています。

上の地図の緑で示した部分は既に開通しており、「東八道路」「日野バイパス」「八王子南バイパス」として親しまれています。赤で示した実線は事業中で、破線は今年度より着手が見込まれています。

なお、東八道路~日野バイパス区間と、日野バイパス延伸部については既に別に記事にしていますので、そちらをご覧ください。

今回記事にするのは地図の一番右側(東側)の区間です。

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放射5号線の様子

現在建設が進められている「放射5号線(久我山)」は、中央道高井戸インター付近~牟礼橋までの約1.3kmです。高井戸インター付近~環八通り(高井戸西)も整備が行われていますが、今回は見ていません。

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道路構造は中央に国指定史跡でもある玉川上水を配置し、その両側に緑地、車道、環境施設帯が整備される計画で、計画幅員は60mです。

もともとは計画幅員50mでしたが、地域の環境への配慮や玉川上水の保全の観点から2004年(平成16年)5月14日に都市計画変更(東京都告示第867号)され現在のようになっています。

事業認可は2005年(平成17年)12月20日(関東地方整備局告示第509号)で、2017年5月現在都のHPによると2017年度(平成29年度)の開通を目指しているようです。2016年(平成29年)4月1日現在の用地取得率は99%。

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▲ローソン上高井戸二丁目店前の交差点から西側を見る[地図]

この辺りから道路は北側(写真右側)に逸れて玉川上水方面へと向かいます。

写真上の高架は中央自動車道で、手前側に高井戸インターが、奥に行くと高井戸シェルター(トンネルのようなもの)があります。現在の道路は中央自動車道の高架下両脇にありますが、整備されると車道は中央自動車道の真下になり現在車道の部分は歩道等になる計画です。

現在は中央自動車道高架下に車道が一部分だけ整備されているのがわかります。

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東京都が発行している資料などを基に将来どのように車道が配置されるのか図にしてみました。赤色の場所がそれです。


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▲玉川上水との合流地点付近から東側を見る[地図]

この場所から中央自動車道高架下につながるようです。写真反対側が玉川上水です。

中央自動車道の橋脚を見る感じ、自動車道建設当初からちゃんと将来建設されるこの道路のことを考慮してあるようですね。

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▲抜け道として利用されている区界通り[地図]

なお、現在この区間には大きな道がないため、区界通りが抜け道として利用されている状況です。新道完成後はこの道路を走る交通量も減るのではないでしょうか。


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▲放射5号線(久我山1-1付近)[地図]

この付近はおおむね整備が終了の段階に入っているようです。車道は供用されていますが、これはもともとあった道路の代替として使われているようで、東八道路のための供用ではありません。

写真からも分かるように、左側に玉川上水があり、その脇に緑道、車道、環境施設帯があります。この付近は将来交差点レーンが設置されるため若干構成が異なっています。


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▲都立玉川上水緑道の看板[地図]

緑道部分は「都立玉川上水緑道」と名付けられたようで、銘板も設置されていました。緑道と車道は植え込みと石垣のようなもので区切られていて、緑道の途中から無理やり車道に出ることはできないようになっているようです。


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▲車道はほとんど完成した区間[地図]

放射5号線の整備区間でも、場所によって進捗はまちまちですが、一番進んでいそうな場所でこんな感じでした。

この場所では緑道部分はおおむね整備が完了しています。車道もほとんど完成しているように見えました。この場所ではまだ交通開放されていません。

この場所の環境施設帯は、手前部分は「副道」を設けるパターンで、奥部分は「植樹帯」を設けるパターンとなっています。植樹帯は築堤を造る計画のようで、現在その基礎の部分を建設していました。

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▲整備が遅い部分(岩崎橋付近)[地図]

工事の進捗は緑道を整備中のところもあったりしてばらつきがあります。個人的な勝手な予想ですが、交通開放までには1年以上はかかるんじゃないかなと思います。


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▲牟礼橋の工事の案内[地図]

人見街道の牟礼橋は架け替えを行っています。

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昔使われていた牟礼橋の隣に新しい橋を建設、その橋に人見街道を迂回させ元の場所に人見街道用の新しい橋を建設。迂回させていた橋は放射5号線に転用・・・という方法のようです。

なお、放射5号線と人見街道は将来的にも接続しない計画のようです。私自身、てっきり接続させるのかと思っていました。交差点の形状が複雑になることや警察との協議の結果決まったようですね。

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▲現在の牟礼橋[地図]

現在の牟礼橋は、放射5号線用の橋に人見街道を迂回させ、人見街道用の牟礼橋を建設しているところです。牟礼橋の横にある大ケヤキは残す計画のようです。

この付近で三鷹市に入り、都市計画道路の名称は「三鷹3・2・2号東京八王子線」と変わります。

三鷹3・2・2号の様子
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三鷹3・2・2号東京八王子線の事業区間は、三鷹市牟礼一丁目地内の約500mで、2004年(平成16年)5月24日に認可(関東地方整備局告示第206号)されました。

計画幅員は30~36mで、両側に7mの歩道を設け、車道は中央分離帯付の4車線平面式です。幅員はおおむね30mですが、外環ノ2との交差部分は36mとなっています。

外環ノ2(東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2)は、外環自動車道の側道として計画されていました。その外環自動車道は地下(大深度地下)で建設することになり都市計画変更されましたが、外環ノ2はそのまま地上にかつ側道幅員のままで取り残されています。外環ノ2のあり方について東京都が住民との話し合いの会「杉並区における地上部街路に関する話し合いの会」や「武蔵野市における地上部街路に関する話し合いの会」を行っていましたが、休止する方針などあり方が問われているようです。

三鷹3・2・2号東京八王子線が外環ノ2との交差部分で幅が広くなっているのは立体交差とする都市計画のためですが、外環ノ2のあり方が決まらない以上、東京八王子線は現状平面交差で建設されています。

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▲牟礼橋付近から見た東京八王子線[地図]

用地の取得はおおむね完了し、整備も終盤に向かっています。

牟礼橋付近では、アスファルトで舗装するなど完成形に近い形になっていました。中央分離帯の建設や植栽など、まだやることはあるようにみえます。
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▲特養老ホーム恵比寿苑付近[地図]

中には植栽工も完了しているところもありました。ここの中央分離帯は上下線でツツジの色を分けているのかな・・・と思いましたが、そうではない場所もあり謎です。

この場所では仮舗装になっています。


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▲開通済の東八道路に合流[地図]

暫くすると、既に開通した東八道路に合流します。ここから府中にかけて東八道路が続きます。将来的には高尾山まで繋がる計画です。

この付近には外環道の「東八道路インター(仮称)」が建設予定で、その用地取得も進んでいました。


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▲東八道路東端から新宿方面を見る[地図]

全体的に想像以上に整備が進んでいましたが、本格的な開通にはあと1年はかかるんじゃないかなと感じました。


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東八道路インター予定地はこんな感じ。用地取得も進んでいます。外環道はシールドマシーンの発進が始まったとニュースになっていましたが、いつごろ開通するのか待ち遠しいところです。


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高速道路といえば、中央自動車道の高井戸インターは下り方面の入口がなく、入口用のスペース(通称イカの耳)が用意されています。東八道路の整備で付近に用地の余裕ができますが、こちらの整備の方針はないのでしょうかね?


参考サイト等
・官報(該当告示日)
「三建・放5かわら版」の発行―東京都建設局
「三建・放5ニュース」の発行―東京都建設局
主要事業の用地取得進捗状況等について
杉並区における外環の地上部街路に関する話し合いの会―東京都建設局
玉川上水・すぎなみの会
東京外かく環状道路―東京都建設局
・東京都公報(該当告示・公告日)
東京都市計画道路放射第5号線事業―東京都建設局
東京都市計画道路放射第5号線建設事業 都市計画事業及び環境影響評価書のあらまし―東京都建設局
放射第5号線(久我山)
放射第5号線(高井戸西)
武蔵野市における外環の地上部街路に関する話し合いの会―東京都建設局
関連告示・公告
★東京都環境影響評価条例に基づく環境影響評価書案の告示(平成15年3月5日東京都告示第232号)
画像1 画像2 画像3 画像4 画像5
★都市計画案の公告(放射5号等) (平成15年3月5日東京都公告)
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★都市計画案の公告(高井戸公園) (平成15年3月5日東京都公告)
画像
★都市計画案の公告(玉川上水緑地) (平成15年3月5日東京都公告)
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★都市計画変更の告示(放射5号等) (平成16年5月14日東京都告示第867号)
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★都市計画変更の告示(玉川上水緑地) (平成16年5月14日東京都告示第868号)
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★都市計画変更の告示(高井戸公園) (平成16年5月14日東京都告示第869号)
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★三鷹3・2・2号の事業認可 (平成16年5月24日関東地方整備局告示第206号)
画像
★放射5号線の事業認可 (平成17年12月20日関東地方整備局告示第509号)
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by yunomi-chawan1 | 2017-05-31 18:00 | 道路計画や開通など | Comments(0)


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