開通間近 調布3・4・17号狛江仙川線(若葉町)

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仙川駅の南側で建設中の調布3・4・17号狛江仙川線(若葉町)の約320mが5月21日日曜日に開通するということで、開通直前の様子を見てきました。


開通当日の様子は下記をご覧ください。

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調布3・4・17号狛江仙川線狛江市境の神代団地東側~緑ヶ丘団地中央を結ぶ調布市の東側を南北に貫く全長2,820m都市計画道路で、1962年(昭和37年)12月22日建設省告示第3183号で都市計画決定されました。

幅員は16mで、2015年(平成27年)3月31日現在では1,005mが施行済となっています。(データはいずれも都市計画図を参考にした)

今回開通するのは、このうち若葉町2丁目地内の約320mです。


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現場に設置された看板によると、事業認可は1997年(平成9年)11月28日で東京都が施行してきました。開通後も都道として供用される見通しです。

この開通で仙川駅南口の狭隘区間が解消され、一本道でつながることになりますね。約19年にわたって事業を続けてきたことになります。


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開通区間の北端です。

北端には押しボタン式信号機が新しく設置されました。開通区間の信号機(2箇所)はいずれも黒色のタイプが採用されました。

黒色の信号機は昔からありましたが、町田3・4・37号や立川基地跡地のように都内で新しく開通する道路に比較的多く黒色の信号機が採用されているように思えます。

開通予定の道路には「5月21日日曜日午後2時から通り抜けできます」と看板が設置してありました。

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現段階では舗装や植栽工事は完了し、区画線を残すだけという状況でした。

道路は対面通行式の2車線で、両脇に自転車専用レーンが整備される計画です。自転車専用レーンについては既に標識の設置は完了していました。

植栽の低木はツツジですかね。都道ではよく見かける木です。今の季節はピンク色に染まって綺麗でした。

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開通区間の道路は電線共同溝が整備され無電柱化されていました。街路灯の電線がもったいないなぁと感じてしまいますね。


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開通区間の南端です。

従来の都道に合流する形となります。この場所の旧道には歩行者用信号機がありますが、これは新道開通と同時に使用をやめ、新しく設置された交差点の信号機に統合されるようです。

この交差点は五差路になります。成熟した都市に都市計画道路を整備するとどうしてもこうした複雑で鋭角な交差点や狭すぎる残地が残ったりしますね。これを解消するための事業方法もあるようですが、あまり採用されていないのかな?

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交差点を反対側から見たところ

左の道路が従来の道路になります。現在のバス路線は従来の道路を走っていますが、新道開通後もそれは変更はないようです。またいずれ変更することはあり得るでしょうかね?


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なお、開通区間南端の交差点の旧道側には5月19日にセブンイレブン調布若葉町3丁目店がオープン予定。新道側じゃないのいいのかななど。


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# by yunomi-chawan1 | 2017-05-14 18:00 | 道路計画や開通など | Comments(5)

田んぼの中の相模線入谷駅

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神奈川県座間市、JR相模線の入谷いりや駅を訪ねた。

神奈川県の茅ヶ崎から海老名を経由して、相模原市の橋本まで繋ぐ単線の相模線。その海老名駅から一駅だけ橋本駅側にあるのが入谷駅だ。

海老名は最近、ららぽーとが開業したり、タワーマンションが建ったりして県央のにわかに熱い地域だが、この入谷駅の周りは田んぼ。駅の周囲に商業施設は一切ない。

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駅の入口はこんな感じ。

階段を数段上がるとホームがあり、切符改札機も券売機も存在しない。駅前には無料の青空駐輪場があってたくさんの自転車がとめられていた。そこそこの利用客がいるみたいだ駅入口の向こうには大山が見える。

この駅自体は、高圧送電線の「相模川線」をたどっていた時にすぐ脇を通り抜けていたので初めてというわけではないのだけど。

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切符改札機や券売機はないけど、ホームに乗車駅証明書発行機とICカードの読み取り機は設置してある。使用済み切符のための回収箱はあった。

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ホームは直線1面1線の棒線。4両編成の電車が停車する。

ネットで調べた限り、相模線に気動車が走っていたころとは屋根が延長されたのと歩道橋(跨線橋)が設置された程度で、駅も駅の周りもほとんど当時と変化がないみたいだ。

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そうこうしていたら、海老名方面から橋本行電車が到着。数名の乗客を乗り降りさせて走っていった。

神奈川県で一番田舎っぽい駅なのかなぁと。

相模線では無人化が進み(JR東日本全体の話だが)、旧来の木造駅舎の建て替えが進んでいるそうだ。


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# by yunomi-chawan1 | 2017-05-12 06:00 | 駅シリーズ | Comments(0)


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