カテゴリ:駅シリーズ( 2 )

田んぼの中の相模線入谷駅

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神奈川県座間市、JR相模線の入谷いりや駅を訪ねた。

神奈川県の茅ヶ崎から海老名を経由して、相模原市の橋本まで繋ぐ単線の相模線。その海老名駅から一駅だけ橋本駅側にあるのが入谷駅だ。

海老名は最近、ららぽーとが開業したり、タワーマンションが建ったりして県央のにわかに熱い地域だが、この入谷駅の周りは田んぼ。駅の周囲に商業施設は一切ない。

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駅の入口はこんな感じ。

階段を数段上がるとホームがあり、切符改札機も券売機も存在しない。駅前には無料の青空駐輪場があってたくさんの自転車がとめられていた。そこそこの利用客がいるみたいだ駅入口の向こうには大山が見える。

この駅自体は、高圧送電線の「相模川線」をたどっていた時にすぐ脇を通り抜けていたので初めてというわけではないのだけど。

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切符改札機や券売機はないけど、ホームに乗車駅証明書発行機とICカードの読み取り機は設置してある。使用済み切符のための回収箱はあった。

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ホームは直線1面1線の棒線。4両編成の電車が停車する。

ネットで調べた限り、相模線に気動車が走っていたころとは屋根が延長されたのと歩道橋(跨線橋)が設置された程度で、駅も駅の周りもほとんど当時と変化がないみたいだ。

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そうこうしていたら、海老名方面から橋本行電車が到着。数名の乗客を乗り降りさせて走っていった。

神奈川県で一番田舎っぽい駅なのかなぁと。

相模線では無人化が進み(JR東日本全体の話だが)、旧来の木造駅舎の建て替えが進んでいるそうだ。


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by yunomi-chawan1 | 2017-05-12 06:00 | 駅シリーズ | Comments(0)

稲城長沼1番線使用開始!3月の稲城長沼駅



駅シリーズ






稲城長沼駅
よみ・・・・・・・・・・いなぎながぬま
路線・・・・・・・・・・南武線
停車・・・・・・・・・・各駅停車・快速
発車メロディ・・・・・・1番線『春待ち風 V2』2番線『ホリデイ』、3番線『ホリデイ』、4番線『浜千鳥 高速Ver.』


この記事は平成27年3月4日現在の状況です。



矢野口当駅南多摩 (左側が起点)



過去の記事(前のブログに飛びます)

2014年10月29日 1番線の完成が迫る
2014年7月28日 旧駅舎解体
2014年2月26日 新駅舎
2014年2月21日 旧駅舎
2013年12月24日 上り線高架化当日
2013年12月23日 上り線高架化前日
2013年8月
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3月1日より南武線 稲城長沼駅の1番線が使用開始になりましみです。

3月1日より南武線の電車も1番線を使用開始。14日のダイヤ改正までは11時台の立川始発の電車のみが使用する見込みです。
14日からは立川始発の快速と待避を行わない各駅停車が1番線を、待避を行う各駅停車と一部を除く当駅始発の電車が2番線を使う見込みです。3番線は一部の当駅始発が使う他は基本的には使用せず、立川方面行きの電車は基本的に4番線を引き続き使うようです。


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稲城長沼駅が発行するingニュースの3月号はこのことについて。詳しくかかれています。11時台のみというのは、試験的に段階的にという意味があるのでしょうか。





●ホームなど

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川崎方面を望む。
この構図の写真は何回目になるかわかりませんが、左から1番線、右が4番線です。1番線の使用開始に伴って、出発信号機が点灯しました。

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変化はないけど、とりあえず立川方面も。左が4番線です。出発信号機が4番線と3番線しかないように、そこからしか発車できません。というより、レールがつながってないです。

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1番線は下りの本線として使われます。
1番線のみ完成が遅れたのは、高架化を立川方面のレールより順次行ったためですが、以前はこの下に下りの仮設線路がありました。仮設線路を撤去して設置した感じです。どこの高架化工事も大抵そうですよね。

ホームは若干カーブしています。そもそも駅設備自体は大きいのですが、利用者が南武線の中でもかなり少ない部類にはいるほどです。

車掌のモニタは1つだけになっています。
真ん中の2番線と3番線の線路はまっすぐです。

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11時台の1番線に到着する電車ですが、目視でも電車の先が見通せるくらいのカーブでした。

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1番線の立川方面はまっすぐです。「どーん」という感じの写真なら撮れるかもしれません。


ポイントの分岐点から距離がありますが、南武線を走る貨物列車のためなのかもしれません。
現在は週2本ほど走る米タンが南武線ではなく武蔵野貨物線経由となったので、[川崎貨物→八王子 臨8461レ]、[川崎貨物→篠ノ井 臨8465レ]、[南松本→川崎貨物 5460レ]、[工臨]だけの運行なようです。


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2番線に到着する快速電車(1536F ナハ12編成)。
14日からは上りのすべての快速電車が1番線到着となります。

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ちなみに、今のダイヤは日中の1時間に2回ほど3つの電車が並ぶ光景が見られます。
川崎行き(手前)は発車直前、立川行き(奥)は到着直後なので、運が良ければです。

この日は運よく3種類が。奥から順に205系、209系、E233系です。真ん中の電車はナハ53編成で、4日現在、唯一南武線を走る209系となっています。
(ちなみに前回記事のナハ32編成は3日に長野へ配給されたそうな)

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別の日も並んだんですよ。
なにも考えずに降りたのに運いいわ。



●駅など
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北口の整備も順調に行われています。
南武線の高架化とは別に駅周辺は稲城市施工の区画整理事業が行われています。

駅の真下を通り南北につながる『都市計画道路 多3・4・14号線 稲城長沼駅駅前通り線』が計画されています。
いまはロータリーといったまとまったものはありません。

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平成26年10月1日より、稲城市のコミュニティバス『稲城iバス』が南口に乗り入れるようになりましたが、バスが止まる場所は仮設のもので、場所も都市計画道路の上にあります。

将来的には南北にロータリーが建設される計画です。
いままでは駅から少し離れた川崎街道沿いにバス停があり、週数便の免許維持路線が乗り入れるだけでしたが、なんらかの変化があるかもしれません。

ちなみに、稲城市のマスタープランを見ると、この駅から南へまっすぐ京王線の稲城駅まで繋がる道を建設する構想もあり、将来的には大きな変化になるかもしれません。


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改札口には前回と変化はありません。
4月1日より、みどりの窓口の営業時間が短くなるようです。7:00~20:00→8:00~19:00になります。首都圏各地でみどりの窓口の閉鎖や時間短縮が相次いでいます。

改札の左側は工事をしています。
コンコースに『NEWDAYS 3月下旬オープン!』なんて広告が貼られていたので、それの工事だと思います。
こんな人が少ない駅にエキナカコンビニとな……。


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都市計画など
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北口にはタクシー乗り場があります。場所は変わっていません。せいぜい2台止められる程度です。


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北口の道から北を望む。
先程の都市計画道路はこの道のちょうど右側にできる計画です。
正面を左右に横切る旧川崎街道の向こう側は、すでに完成している部分です。

写真の右側には家や写真がこの間までありましたが、立ち退いたようです。
左側の建物もそのうち立ち退く運命にあるのでしょう。


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旧川崎街道。
この道はむかしからある道です。いまの南武線の南側を通る4車線の川崎街道の前身の道です。微妙に曲がってる感じが好きなんですが、これも区画整理で整理されます。正面のグルメシティもそろそろ。


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都市計画道路です。ここから川崎街道に繋がります。



乗ってみた
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以上、1番線を使用開始した稲城長沼駅でした。
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by yunomi-chawan1 | 2015-03-04 12:00 | 駅シリーズ | Comments(0)


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